Ман срещу Мерцедес

[FiveFinger]

От: Ман срещу Мерцедес

Темата така и така си е у кофата ,та нали знаете че МАН имат специално инженерно подразделение само със специални кадри от ЗиЛ.Тези хора неуморно мислят,смятат и творят-как да го направят този камион ДА НЕ ЗАВИВА!!!

Според кого е тази теория?Щото е толкова плоска....,като БМВ и Москвича...

[Vlado_Ts]

От: Ман срещу Мерцедес

Според кого е тази теория?Щото е толкова плоска....

Естествено , че Щайгата говори иронично , ама го разбирам . Ти МАН карАл ли си ? Щот аз кога за пръв път се качих на един бордови , първото ми псуване беше точно по горната причина .

[veskov]

От: Ман срещу Мерцедес

Москвича поне с едно бие със сигурност- завива повече от БМВто.

[Rocco]

От: Ман срещу Мерцедес

Естествено , че Щайгата говори иронично , ама го разбирам . Ти МАН карАл ли си ? Щот аз кога за пръв път се качих на един бордови , първото ми псуване беше точно по горната причина .

Приемам дадения аргумент, но всеки 6х6 страда от недозавиване. Нема западен, нема руски или проруски. Като цяло, това е идеята на тоя преден мост, да ти помага да завиваш, особено на кален склон при изкачване.

[cecoa1]

От: Ман срещу Мерцедес

Има МАН и Мерцедес с еднакви мостове, обща разработка. И не са само мостовете, двигателите също са мислени заедно, но не ги правят еднакви.

[sek.1]

От: Ман срещу Мерцедес

При Камаз 6х4 е абсолютно същото . На сухо и като е натоварен не се усеща толкова но на мокро празен почти съм изправял завой . При формула 6х6 и включен преден мост тоя ефект почти го няма защото и предния мост тегли . При машините с три моста обикновено междуосието идва малко късо и при пълен ляв/десен диферинциала на средния мост не успява да компенсира и гумите се въртят и се влачат . От там съответно по голямото износване на гумите на средния мост .

[dimich87]

От: Ман срещу Мерцедес

Проблема с недозавиването идва от факта че точката на завъртане се получава между двата моста. Така средния мост се стреми да се измести на страната на завой, а последния мост на обратната страна. Гумите имат странично приплъзване. Никакъв диференциал не може да го компенсира това. И ремаркетата тип люлка по същия начин приплъзват. При прицепа се вижда най-добре, там въртенето на пета съсипва гумите и ги къса. За това слагат завиваща ос. Богето като е пуснато на камиона увеличава радиуса на завой.

[cecoa1]

От: Ман срещу Мерцедес

На 6х6 му завиват по-малко предните колела, заради каретата.
Иначе на 6х4 с къса база -повечето самосвали - недозавиването е най-силно натоварен и при изкачване на стръмен баир..

[petkov_bb]

От: Ман срещу Мерцедес

Не мога да повярвам ,че това се случва във Форума, и какво участие само............
Приемам, че уважаваните от мен съфорумци са се включили от скука -за спорта а не, че са с илюзии за "дилемата"!!!
- И за спорта предлагам, като проходимо и подходящо за трнспортиране на дървесината от трудни терени-"К-32Т"-с 6 плътни и 10 пространствени кубика-"излиза" без притеснение от подстилащата повърхнина.