Tweet
От: Влекач за международен трамспорт
Мостовете на сканиите са пооправени, на по-новите модели, но не си спомням след коя година са.
Мостовете на сканиите са пооправени, на по-новите модели, но не си спомням след коя година са.
-
-
От: Влекач за международен трамспорт
От ивеко бегаи далеко че умори човеко- лаф на шофьоите . Актроса-здрав и надежден но да него срещаш по баирите.Ман-тга доста проблеми които при тгх били отстранени,колега карал тгх на 100х. беше много доволен и като вървене и като удобства.волвото здрав и хубав от вън ,вътре малко дървен ми се струва лично мнение.сканията - некои ден ако стигна некоя ще я разгледам и пиша,все пак V8 560кс. победи в едно състезание за разход щото катерила със скорост и половина над другите. Това са лични наблюдения на САМОСВАЛИ които има в фирмата където работя.. LRE Bulgaria.
RRC SE V8 91г.Коментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
Да обаче, самосвалите са един път бавни машини с други скорости, диференциали и най вече с редукторни мостове. Едва ли имат база за сръвнение с влекачите, които са на директна полусока. Но пак, говорим за сръвнения.Първоначално публикуван от bochopz Преглед на мнениеКоментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
Колега ,не пренебрегвай Дафовете!Много сме доволни ,нисък разход и ефтина поддръжка.За двигателите мога да кажа ,че първите петици вярно имаха проблем и погоряваха масло,но след 2009 този проблем е изчистен!Взимай една 105,460 автомат и почвай да работиш спокойно!Коментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
Изцяло съм съгласен , с едно уточнение : не е "май"Първоначално публикуван от Ц. Кръстев Преглед на мнение2013 та са на практика на края на модела и май проблеми нямат. Гледай да има пълна сервизна история във Волво. Автомата е по-добрият избор. За конете, не си мислете/подлъгвайте, че има голяма разлика във вървенето от 420 до 460. А за бизнеса, ти си знаеш, но трябва да си много убеден, че искаш с това да се занимаваш... Потърси още някого и поговори, не само с комшията. Успех!
Детските болести бяха по стария мотор . След 2010-та няма проблеми .
...а аз като казах "поне 460 коня" , ако питаш мен бих предпочел 540 , ама цената ....
Ако става въпрос за "дървенИя" , от гореизброените по- дървен от Актрос-а няма .Първоначално публикуван от bochopz Преглед на мнениеТоплата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.Коментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
Имам наблюдение върху една фирма с над 30 Даф-а , все след 2009 -та . Изглежда "погорването" ( меко казано) изобщо не е изчистено като проблем . И с автомата няма да е спокоен .А при втора ръка вероятността да се натресе на скапан ( и "позамазан" колкото за продажбата ) автомат е твърде голяма - тя е и една от причините да се отървават от такива екземпляри . ... и после от един нискобюджетен камион се превръща в скъпа играчка.Първоначално публикуван от Велински Преглед на мнение
..хеле пък ако на човека му е единствен камион , както в случая .Топлата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.Коментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
Здравейте , колеги.
Моето мнение е, че за прохождаща фирма в транспортния бизнес , най-подходящи са DAF XF 105-460 и MB Actros 1844.Коментар
-
От: Влекач за международен трамспорт
скания сьс повече коне.един приятел има една сьс чип на компютьра/600 коня/ ремаркетата се товарят по 65-70 кубика целулоза и е коршум по баири и равно.Коментар
Коментар