Влекач за международен транспорт

[Rocco]

Добър вечер! Колеги, искам да разширя малко бранша. Мисля да взимам влекач да ходи на "вънка", имам един съсед дето вече е с над 20 камиона и втасва ушким да има работа по Швеция, Норвегия и Финладния. Има и друг вариант за работа пак де. Въпроса ми е коя марка е що годе надеждна, и ще си върши работата, като хората и да дава по малко нерви. Спрял съм се на Скания, Волво, Мерцедес и Ивеко, като първоначални марки. Приемам и други предложения. Имам една стара FH12-ка, направо е Маз, само дето по изгниха некой работи тук -там, но до сега не е спирала. Нямам пряк опит с тези машини, ако има колеги които са се сблъсквали и работят този занаят да споделят. Имам слаба информация за марките и моделите, но ще изчакам вашите мнения. Благодаря предварително

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Влекач за международен трамспорт

За Ивеко съм чувал, че не им достига мощност. Що не питаш във форума на тираджиите?

[Jivko]

От: Влекач за международен трамспорт

D A F

[r_vardarov]

От: Влекач за международен трамспорт

Актрос.

[Vlado_Ts]

От: Влекач за международен трамспорт

Актрос.

Ти карал ли си ?

[badboy86]

От: Влекач за международен трамспорт

Колега не съм карал такова нещо, но от трима приятели тираджии с над 20 години опит съм чувал,че са най доволни от Скания и Ман... Успех.

[Rocco]

От: Влекач за международен трамспорт

Затова се и допитвам. За Сканиите се знае, че имат проблеми с кардана и полуоските. От общатата информация, която прочетох и от ушким тираджии. Волвото, по думите пак на шофери, бил муден до 1200 оборота и от там идвал и по големия разход на гориво, защото се развъртал в високите. Има голям запас от мощност и добър въртящ момент, но иска обороти. Ман-а , страда от така нареченето "свличане" на ризите, въпреки, че много и различни мнения са дадени по този въпрос. Просто решава да го нарпави в един прекрасен момент. Даф е хубав камион, евтин за купуване, евтин за подръжка, но с много малък ресурс на мотора. Ман TGX, Ивеко и Аксор( също така и някой модели на Актрос) са все с малките мотор - 10 386 кубика и затова страдали от загуба на мощност по баирите. Това са общи неща, но не ги казвам от опит и прочие. Затова се допитвам до вас колеги, да оставите по едно мнение, ако се събере повече информация за повечето марки и модели, ще бъде добре. Поздрави

[Vlado_Ts]

От: Влекач за международен трамспорт

Добър вечер! .... Имам слаба информация за марките и моделите, но ще изчакам вашите мнения. Благодаря предварително...

Болшинството от тукашни мнения са за джип в гората , та както един колега посъветва : по- добре в камионджийския форум .
Обаче като човек дето е минал през тази работа ( и патил) не с 1 , а с 5 камиона ,първо да попитам :

1. Нов камион ли ще купуваш или втора ръка ?
2. Въпросния камион към лиценза на приятелчето с 20 камиона ли ще го включиш , или разчиташ да намираш работа покрай него ?
2. Лично ти ли ще го караш или ще си наемеш шофьор ?

[Rocco]

От: Влекач за международен трамспорт

Втора употреба около 2010-2012 година. Собствен лиценз, като ушким ще бачкаме към него. Най-вероятно ще го кара брат ми (има некоя година опит в международния. Работил е към Димов някакъв)

[Vlado_Ts]

От: Влекач за международен трамспорт

.... Собствен лиценз, като ушким ще бачкаме към него....

Това е най- коварния и най несигурния вариант , ама ти си знаеш .

Иначе нищо не предлагам като марка , но ако трябваше аз да купувам и да го кара брата , на този етап - определено
Волво FH D13C , поне 460 коня и задължително с автоматични скорости .

[Rocco]

От: Влекач за международен трамспорт

Това е най- коварния и най несигурния вариант , ама ти си знаеш .

Иначе нищо не предлагам като марка , но ако трябваше аз да купувам и да го кара брата , на този етап - определено
Волво FH D13C , поне 460 коня и задължително с автоматични скорости .

Аз също оглеждам въпросният модел. Имал някъква детска болест с компресора, но ушким Волво го отстранявали за тяхна сметка. Разглеждах 3-4 екземпляра в Литва, все по 2012-2013 година, показват по 500 000 - 700 000 км, но колко са реални не знам. Цена 35 0000 евро.

[Ц. Кръстев]

От: Влекач за международен трамспорт

Аз също оглеждам въпросният модел. Имал някъква детска болест с компресора, но ушким Волво го отстранявали за тяхна сметка. Разглеждах 3-4 екземпляра в Литва, все по 2012-2013 година, показват по 500 000 - 700 000 км, но колко са реални не знам. Цена 35 0000 евро.

2013 та са на практика на края на модела и май проблеми нямат. Гледай да има пълна сервизна история във Волво. Автомата е по-добрият избор. За конете, не си мислете/подлъгвайте, че има голяма разлика във вървенето от 420 до 460. А за бизнеса, ти си знаеш, но трябва да си много убеден, че искаш с това да се занимаваш... Потърси още някого и поговори, не само с комшията. Успех!

[alexalex69]

От: Влекач за международен трамспорт

Аз също оглеждам въпросният модел. Имал някъква детска болест с компресора, но ушким Волво го отстранявали за тяхна сметка. Разглеждах 3-4 екземпляра в Литва, все по 2012-2013 година, показват по 500 000 - 700 000 км, но колко са реални не знам. Цена 35 0000 евро.

Пробега е нормален ама цената май не еееее ..... Ако брат ти е карал или е работил би трябвало да е наясно . За мен решението е възможно на най-малко километри за цената която може да се позволи . Иначе да се избира по това кой най-малко има вероятност да се строши или счупи никога не е най -правилното решение за мен . Още повече че и най-държеливият в моите ръце няма гаранция колко ще издържи в ръцете на някой дивак ...........

[r_vardarov]

От: Влекач за международен трамспорт

Ти карал ли си ?

Да миналата година си взех отпуската и карах в Италия при едно момче на което съм кум.Той кара към Феркам .

[altran]

От: Влекач за международен трамспорт

колега аз работя в ест.фирма имаме гараж в Свиленград.До скоро продаваха старите влекачи МБ Актрос 1844 2013г на по 200-250000км.Кам 37-38000евр.П.Ангелов купи няколко незнам дали има останали ако си сериозен да питам.