ГАЗ 53 4 х 4

[dimich87]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Колеги някои може ли да изчисли за газ 53 6-37 зъба отзад с газкови гуми И 6-41 ОТПРЕД с гуми от молотовка 10 по 18

Ако го ползваш двойното само по черно, няма да имаш никакви проблеми, даже е добре този вариант, но ако се кара по асвалт трябва да си с еднакви гуми. Аз имам един диференциал от газ 53 с 6-37 заден, с целия мост е, с полуоски, барабани и накладки. Ако си заинтерисован ми пиши на л.с.

[stohi80]

От: ГАЗ 53 4 х 4

ОТЗАД 6 37 ГУМИ 8.25R20 ОТПРЕД 6 41ЗЪБА ГУМИ 10ПО18 R18

[TONI 1977]

От: ГАЗ 53 4 х 4

ОТЗАД 6 37 ГУМИ 8.25R20 ОТПРЕД 6 41ЗЪБА ГУМИ 10ПО18 R18

R в см. от оста до земята.

[Кольо]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Ако го ползваш двойното само по черно, няма да имаш никакви проблеми, даже е добре този вариант, но ако се кара по асвалт трябва да си с еднакви гуми.

Димич, с теб спорихме по същия въпрос в една друга тема, и пак ще ти кажа:
Не заблуждавай хората, не е по-добре, в никакъв случай.
Да, в кал и сняг ще може да се кара на двойно, поради хлъзгавият терен гумите ще приплъзват и няма да строшат трансмисията(ха дано де), но в никакъв случай не е по-добре.

[dimich87]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Димич, с теб спорихме по същия въпрос в една друга тема, и пак ще ти кажа:
Не заблуждавай хората, не е по-добре, в никакъв случай.
Да, в кал и сняг ще може да се кара на двойно, поради хлъзгавият терен гумите ще приплъзват и няма да строшат трансмисията(ха дано де), но в никакъв случай не е по-добре.

Точно при Тк 82 е реализирана по-висока скорост на предния мост от задния с цел по-добро теглително усилие. Правени са доста опити и е установено опитно че това е по-добрия вариант на пресечен терен. На асвалт не събаря трансмисията, а събаря гумите. Но за това са намерили решение с поставяне на еднопосочен съединител.

При еднакви предавателни числа се получава пък преплъзване на предния мост и това влошава управлчемостта.

[petroffbg]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Точно при Тк 82 е реализирана по-висока скорост на предния мост от задния с цел по-добро теглително усилие. Правени са доста опити и е установено опитно че това е по-добрия вариант на пресечен терен. На асвалт не събаря трансмисията, а събаря гумите. Но за това са намерили решение с поставяне на еднопосочен съединител.

При еднакви предавателни числа се получава пък преплъзване на предния мост и това влошава управлчемостта.

Тая идиотия я има при всички серии на МТЗ завършващи с 2,точно и затова трошат наред всичко по предницата,пиньони корони,ъглови предавки и включително късат ръкави.Най-вероятно машината е сметната за "някакъв" размер предни и задни гуми,но на практика съм виждал всички възможни комбинаци.R38-R16,R34-R16,R28-R16,R38-R20,R34-R20,R28-R20,R38-R24,R34-R24,R-28-R24,или общо-взето каквото има в склада,а коя е вярната комбинация-може само да гадаем.За странният ъгъл на порталният преден мост-нямам думи,при интензивен траспорт едва изкарват две години със разменянето на гумите.Общо-взето,е грешка на техниката.

[Кольо]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Това с тракторите и различните размери(и то в голяма степен) на задни и предни гуми е сложно за изчисляване така, че да работи всичко перфектно. Още конструкторите са сметнали теоретичния диаметър на колелата, и спрямо разликата са изчислили с колко предния мост трябва да върти по-бързо от задния.
И всичко това с цел изминатия път от двата моста да е равен. В практиката кой какви гуми слага е Божа работа, най-често както каза Пламен е "каквото има в склада".
И после се появяват "Старите трактористи" които знаят всичко, и мнението им не подлежи на оспорване. И младите се учат от тях...
Не мисля, че който и да е сериозен конструктор ще си позволи съзнателно и преднамерено да сложи такива предавния, че да има разлика в изминатия от двата моста път. Никаква теглителна сила не се получава при по-бързо въртящ се преден мост, гарантирам ти го.
Ако не ми вярваш-слагай на една УАЗка отпред от по-бързите диференциали, а отзад от бавните. Излез на полето и пробвай да дърпаш нещо тежко.

Баси, несериозно е...

[petroffbg]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Коле,този номер го правя на бъгито,със еднакви дифове,но предни гуми една идея по-високи(в диаметър 2-3мм),и стои перфектно,особенно на полято,инак има склонност към завъртане на мокро.

[Кольо]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Два-три милиметра е нищо и половина, в радуис(който всъщност ни интересува)-още по нищо. Само от разлика в напомпването на гумите се получават доста по-големи разлики.

При някои условия това може и да работи(в което се съмнявам де), но е несериозно да се слага умишлено по-бърз мост отпред на камиона.
Ако аз търсех акъл, и сложех такава схема-после щях да искам от Димича да ми покрие разходите по ремонта на трансмисията.

[stohi80]

От: ГАЗ 53 4 х 4

47 сантиметра и 49 см е височината от оста

[Кольо]

От: ГАЗ 53 4 х 4

47 сантиметра и 49 см е височината от оста

И?

[TONI 1977]

От: ГАЗ 53 4 х 4

По-голямата гума за един оборот изминава 308см.,съответно по-малката 295см. Като се изчислят спрямо ГП по-малките гуми с по-бързия диф. ще са по-бързи 1.06 пъти.

[aldr]

От: ГАЗ 53 4 х 4

Ако не ми вярваш-слагай на една УАЗка отпред от по-бързите диференциали, а отзад от бавните. Излез на полето и пробвай да дърпаш нещо тежко.

Баси, несериозно е...

Пет ( 5 ) години карах първия служебен УАЗ така и не счупих нищо. ...само дето бързия диф беше отзад.

[stohi80]

От: ГАЗ 53 4 х 4

А ВАРТЕНЕТО НА КАРДАНА

[TONI 1977]

От: ГАЗ 53 4 х 4

А ВАРТЕНЕТО НА КАРДАНА

На ляво или на дясно?

Карданите се въртят с еднакви обороти при вкл. предно. Когато е изкл. разликата е 1.06.