XXL

[auto_marin]

От: XXL

И аз залагам че е от корабен двигател,воден удар е имало май !

[ИВАН - ЕТРОПОЛЕ]

От: XXL

Тоз?[ATTACH=CONFIG]386378[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]386379[/ATTACH]

Браво....

Ширина 7.62 - височина 13.50 - 25.60 дължина - -
Е и разхода му е добър за 25334 литров мотор само 1660 литра........ама на час де.


п.п Да от Контейнеровоз е..

[mighty_ko]

От: XXL

Ето и от мен няколко машинки. 500т-

650т- 800т- 2000т- 3070т-

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Ето и от мен няколко машинки. 500т-

[ATTACH=CONFIG]386388[/ATTACH] 650т-[ATTACH=CONFIG]386389[/ATTACH] 800т-[ATTACH=CONFIG]386390[/ATTACH] 2000т-[ATTACH=CONFIG]386391[/ATTACH] 3070т-[ATTACH=CONFIG]386392[/ATTACH]

Мамута са едни от най-сериозни потребители на крановете Либхер. И на най-големите. Има още няколко такива фирми, някои се подвизават и в БГ

[mighty_ko]

От: XXL

Фирма Мамут в БГ има ли?

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Фирма Мамут в БГ има ли?

Точно техни, не, но Фелбермайр, Вестас, Зен и т.н присъстват или са присъствали през последните години с до 1200 т. кранчета

[davc]

От: XXL

Кадрите на онзи багер в щатите категорично са манипулация! Става въпрос, не само за здравина - и на моста, и на машината. Моста не е монолитна конструкция и конфигурацията от снимките е нереална. Гредите и платната са отделни елементи, като гредите са със предварително напрегната армировка и съвсем не се разрушават по този начин. Ако нещо подобно, все пак се случи, краищата на прекъснатите греди ще са на земята, а платната ще са нахвърляни в безпорядък върху останалата част от моста като плочки домино.
Ако реално се случи подобен удар, просто багера ще падне от влекача (което е тръгнало да става на автентичните кадри от нашенско си).

[mighty_ko]

От: XXL

Точно техни, не, но Фелбермайр, Вестас, Зен и т.н присъстват или са присъствали през последните години с до 1200 т. кранчета

Да за Фелбермайр знам, даже верижния 300т. Либхер в по-предните ти постове дойде чисто нов при нас както се казва буквално от завода.

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Да за Фелбермайр знам, даже верижния 300т. Либхер в по-предните ти постове дойде чисто нов при нас както се казва буквално от завода.

Направо топъл-топъл и пресен, ние го сглобявахме .

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Четвъртък, ден за баня:

[mighty_ko]

От: XXL

Направо топъл-топъл и пресен, ние го сглобявахме .

Ами аз що несъм те забелязал, може и да несъм обърнал внимание, то когато рязахме реактора имаше много народ.

[vlageo]

От: XXL

Понеже си сменях харддиска и снимките са на стария - ето още едно голямо Либхерче.
Поздрави на колежката.

http://www.offroad-bulgaria.com/show...E8%E1%F5%E5%F0

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Ами аз що несъм те забелязал, може и да несъм обърнал внимание, то когато рязахме реактора имаше много народ.

В интерес на истината съм пост-нала снимка на LR1600 на Фелбермайр и него сглобявахме в Каварна преди 3г. И не съм била там лично тогава

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

XXL:








За десерт и едно "малко" багерче за скраб"

[KRAKOMOBILA]

От: XXL

Ето и нещо по темата XXL от ж.п. средите - е не е толкова голямо както другите представени в темата, но за мен са си внушителни кранове. Първият е EDK 1000 - в България има няколко такива наричат ги "Големият Гробар" и не е приятно да го видиш в действие (обикновено при голями ж.п. аварий се появяват именно големите гробари). Дължината му е 24,44 м. - тегло 156 тона, товароносимост 125 тона, максимална скорост 80 км/ч И по-големият му брат EDK 2000 - какъвто в Българските железници си нямаме - Дължина 25,32 м, Товароносимост - 250 тона, тегло - 160 тона, максимална скорост 100 км/ч. И двата типа кранове са производство на немската фирма VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig днешната - TAKRAF и са едни от най-масовите железопътни кранове в Европа и страните от съветския съюз - доказали се с годините като сигурни и надеждни.