XXL

[slowtraveler]

От: XXL

Либхер си ги произвежда.

Има завод за лагери ?! Защото и на 'моите' оригинални лагери пишеше Ролс Ройс, ама производителя си е друг - специализиран точно за големи лагери ...

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Да, завода е в завода за кулокранове в Биберах, доколкото знам държи първенството за най-големите лагери от този тип.

[slowtraveler]

От: XXL

Да, завода е в завода за кулокранове в Биберах, доколкото знам държи първенството за най-големите лагери от този тип.

Благодаря - не знаех...

[sek.1]

От: XXL

А на стария лагер какво му е станало ? Такива лагери обикновено карат повече от живота на машината .

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Така е, същите машини имаме на почти 90 000 м.ч. без следа от износване. Ще има инспекция, но подозренията са в периодични пропуски в гресирането и/или копаене в недобре взривена скална маса.

[sonda]

От: XXL

Те тука едно моторче..109,000 к.с. и 7,603,850 Нм -102 об/мин : http://automedia.investor.bg/a/0-nac...gatel-v-sveta/

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Има го един, два, три пъти в темата.

[sonda]

От: XXL

Има го един, два, три пъти в темата.

Уж преглеждах- не го видях

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

цък и от други гледни точки тук цък

[ittso]

От: XXL

Man имаха фабрика за подобни двигателчета - и двутактори и четиритактови.

[sek.1]

От: XXL

Така е, същите машини имаме на почти 90 000 м.ч. без следа от износване. Ще има инспекция, но подозренията са в периодични пропуски в гресирането и/или копаене в недобре взривена скална маса.

На времето в Пътни строежи най големите бяха 35 тонни Шкода с 3 кубикова кофа . Лагера на око беше повече от метър и нямам спомен такъв да е дефектирал . Поддържахме машините на място по обектите кал и прах колкото искаш . На табана в мина Чукурово имаше едни големи руски не знам колко тона бяха ама и техния лагер не беше под 2 метра . С каква грес се гресират либхерите ? На времето тия лагери ги гресирахме с графитна грес и пневматичен такаламит пускаш смукатела в 200 литров варел с грес и докато избие от всякъде . Обикновено който гресира се омазваше и ставаше по черен от факултетски мангал а тая грес се мие само с бензин .

[Вива ViRuS4eto]

От: XXL

Греста е литиева - графитна. Гресира се със система за централно гресиране, нужно е просто да се следи наличието на грес в казана и показанията на датчиците.

Малко сапанчета, коланчета:





Това са тези розовките от предната страница - участващи в дигането на горната част на багера.

[Sasho74]

От: XXL

Те тука едно моторче..109,000 к.с. и 7,603,850 Нм -102 об/мин : http://automedia.investor.bg/a/0-nac...gatel-v-sveta/

Че е корабните са ниско оборотни двигатели спор няма, ама тези 102 об/мин не са ли малко?

[sonda]

От: XXL

Че е корабните са ниско оборотни двигатели спор няма, ама тези 102 об/мин не са ли малко?

Явно не са..WARTSILA си знаят.., а е и common rail ..Финланците са факири на тия моторетки. Ферибота, който често използвам от Италия за Гърция Superfast ХII е с четири мотора Wartsila по 20 000 коня всеки..и верно е суперфаст

[Ясен]

От: XXL

На мен ми е чудно как са го развъртяли до толкова много. Тия бутала и мотовили тежат зверски.

Иначе - 200мл му е цикловата порция и във всеки цилиндър я впръсква приблизително два пъти в секунда при тези обороти. При 14 цилиндъра - сметката за 110 хиляди коня излиза съвсем добре.