А380 в София

[petyo413]

От: А380 в София

И като се има предвид, че е примерно едни 50 тона по-лек без полезен товар, защо да не дръпне вертикално, с едни 30° нагоре?

30° тангаж е вертикално нагоре...!?
Като се има в предвид , че отлетя за Германия и качи един автобус хора , което значи че не му трябва пълна зарядка от 320 000 литра и е далеч от пълния си пасажерски капацитет, може и доста повече от 50 тона да е по-лек в сравнение с максималното си излетно тегло...
Лека Вечер!

[Morskia]

От: А380 в София

Пътувах 2 пъти от Хюстън до Франкфурт и 1 път от Чанги /Сингапур/ до Мелбърн и е невероятно приятно и ТИХО вътре! Все едно не си в самолет и е доста спокойно и неуморяващо. Наистина няма друг подобен самолет!

[davc]

От: А380 в София

..."Трибуни" имаше и западно от VIP стоянка / стоянката на 28-и отряд/ на южния перон...

Ехе-е, аз не спадам към никакви випове, по никакъв параграф. Откъм Враждебна пред хангара бях - на "Отворените врати"

[Георги Крумов]

От: А380 в София

Хубав самолет и комфортен, поне под флага на Катар. За съжаление не съм въодушевен като пътувам с него поради огромния брой пътници и бавната обработка на чекина, проверките и гейта. Да не говорим като кацне колко време им отнема докато разтоварят пътници и багаж, докато минат паспортен контрол и т.н. Много по-привлекателни са 787 и А350 - леки, икономични, комфортни и с нормален брой пътници.

Те това го казваха моите професори преди 30 години. Лимитът е наземното ослужване .Иначе технически не беше проблем и с онези технологии да се направи. Справка 747 и Мрия.

[slowtraveler]

От: А380 в София

Те това го казваха моите професори преди 30 години. Лимитът е наземното ослужване .Иначе технически не беше проблем и с онези технологии да се направи. Справка 747 и Мрия.

На местата, където съм кацал с 380 не е имало проблем с оформянето, нито с разтоварването на пътници и багаж... Просто е създадена правилната организация... И ако не се лъжа - това бе едно от условията да лети 380 до дадено летище - да има достатъчно добра инфраструктура, специално подготвена за 380 за да може да бъде обработен бързо... Да, народа е много, но се обработваше от три точки (горен етаж и два долни, като първата врата май бе за някоя от луксозните класи веднага зад пилотската кабина)... Вратите на самолета не са като на АН-24 - почти безпроблемно си слизаха едновременно двама души един до друг (колоните от левия и десния коридор - самолетите бяха на Емирейтс по схема на икономична класа 3-4-3)..
На едно от летищата си имаше отделна секция за 380, с възможност за обработване САМО и единствено на ЕДИН 380 (просто летището бе с размери на варненското)... Но отново си бе със специализираните ръкави за 380..
За комфорта - да, поне в на Емирейтс 380 бе с по-широка стъпка на седалките от 777...
За звука/шума - може би мааалко по-тих от 777, но по-шумен от 340...

[Georgi_G]

От: А380 в София

Мммм-дааа, със сигурност са различни големите чудовища. Най-малко десетина години разлика във времето: като започнем от концепции, стандарти, минем през технологии, безопасност, еко.... и стигнем до мода, изисквания и т.н. лигавщини!

[petyo413]

От: А380 в София

Ехе-е, аз не спадам към никакви випове, по никакъв параграф. Откъм Враждебна пред хангара бях - на "Отворените врати"

Как не сме се видели тогава!
А иначе самолетчето е добро.
Лека Вечер!

[davc]

От: А380 в София

Ние като нищо сме се и мярнали (между три и половина и пет, навалица съвсем нямаше), но как е могло да го разберем.

[stankos]

От: А380 в София

Така е като не четете " Работническо дело " няма да се познаете !

[petyo413]

От: А380 в София

Ние като нищо сме се и мярнали (между три и половина и пет, навалица съвсем нямаше), но как е могло да го разберем.

Друг път на сходно събитие ще се разберем предварително.
Лека вечер!

[sek.1]

От: А380 в София

Разбирам ентусаизма, но реалностите са други. Луфтханза техник София обслужва тяснофюзелажни самолети от рода на А320 и 737 и много се съмнявам рязко да ги надстроят с възможност за обслужване на А380.

Оставяйки настрана инфраструктурата на терминал 2, което е поправимо, но пълната липса на редовни полети с по-малки от А380 със сходни характеристики и далеч по-масови самолети като 747, А340, А330, 777, 767 и т.н. може да ти подскаже каква е вероятността А380 да се появи отново в следващите 10 години.

Наземната инфраструктура се определя от пътникопотока . Ако има достатъчно пътници ще я изградят за отрицателно време . Гражданската авиация няма социалната функция на градския транспорт и не може да си позволи да разхожда празни самолети .

[DinoZavrov]

От: А380 в София

Българският флаг се развява над Токио!



Малко със закъснение, но все пак за протокола.
Самолетът който кацна на 16 в София е с регистрация D-AIMD и е кръстен Tokio

[Stas]

От: А380 в София

На местата, където съм кацал с 380 не е имало проблем с оформянето, нито с разтоварването на пътници и багаж... Просто е създадена правилната организация... И ако не се лъжа - това бе едно от условията да лети 380 до дадено летище - да има достатъчно добра инфраструктура, специално подготвена за 380 за да може да бъде обработен бързо... Да, народа е много, но се обработваше от три точки (горен етаж и два долни, като първата врата май бе за някоя от луксозните класи веднага зад пилотската кабина)... Вратите на самолета не са като на АН-24 - почти безпроблемно си слизаха едновременно двама души един до друг (колоните от левия и десния коридор - самолетите бяха на Емирейтс по схема на икономична класа 3-4-3)..
На едно от летищата си имаше отделна секция за 380, с възможност за обработване САМО и единствено на ЕДИН 380 (просто летището бе с размери на варненското)... Но отново си бе със специализираните ръкави за 380..
За комфорта - да, поне в на Емирейтс 380 бе с по-широка стъпка на седалките от 777...
За звука/шума - може би мааалко по-тих от 777, но по-шумен от 340...

Отрицателният ми опит е на летището във Франкфурт. Трагедия.

На летището в Доха няколко пъти съм кацал с 380 и там няма никакви проблеми.

В Банкок имаха известни затруднения с обслужването му, но да кажем, че беше приемливо.

В Токио - всичко беше точно, както винаги в Япония.

[slowtraveler]

От: А380 в София

Stas, напълно е възможно...
С 380 съм летял в Дубай и Мавриций... Айде Дубай си има голямата инфраструктура, ама Мавриций допреди 3 години имаха едно летище от рода на Варненското преди ремонта...
Пистата му е почти като на варненското (т.е. къса и тясна), но направиха нов терминал май преди година, и сега си имат отделна стоянка (с трите ръкава) за 380-та...
И ленивите индийо-маврицианци обработиха самолета за нула време... И в двете посоки... Да не споменавам как пък бе оформено връщането на ДДС - събраха ми очите...
Направих го повече за експеримент - сумата не бе голяма. Отне ми около минута сумарно цялата обработка от митничаря, и касата (където ме питаха как ги искам парите - по карта, в $$, в €€ или в местна валута....
Сега обработват около 2.5млн пътници годишно. За сравнение Варна- около 1.3млн, но София - над 4млн...
Вярно, че има разлика между структурата на потока в Мавриций (там повечето полети са междуконтинентални, с големи багажи и т.н.) и София , но все пак...
Така, че е въпрос на организация...

[davc]

От: А380 в София

Днес така се случи, че доста слушах радио. БНР, "Хоризонт", предаването май "Хоризонт за вас" (там дето се обаждат слушатели и изразяват мнения и позиции). Та обажда се някаква лелка и тегли една пледоария (цитирам по памет): "Кой преди 25 години можеше да предположи, че днес тук ще кацат чужди самолети! И не какви да е чужди самолети, а германски! И не какви да е самолети, а най-големият на света! Къде ни е националният суверенитет!"...