Мъките на морските електроники

[Ясен]

От: Мъките на морските електроники

Докато не оТричаме (за тричане говоря) няколко от радетелите на корпоративната йерархия в тоя ѝ вид - нещата ще отиват на все по-зле.

Корпоративната йерархия в този и вид съществува от столетия и със сигурност от преди електрониката.

[martiob]

От: Мъките на морските електроники

Еми кат не ви харесват електрониките, вижте кви лодки си правят хората без електроники
https://fakti.bg/technozone/265223-n...gateli-v-lodki

[BENZBOSS]

От: Мъките на морските електроники

Горната снимка,тия черните кутии залепени на мотора какво са?

И тия миксери мотори ли са?

Брат колко коня е единия при теб в момента?

[NIKSD]

От: Мъките на морските електроники

Сутринта компютъра отказа да запали ляв мотор. Мотора е на 2 седмици. Мога да я карам само на един мотор, ама компютъра не ми включва оправлението, ако не ми бачкат и двата мотора...

Венци каза, че на електронни лодки трябва да взимаме повече $...

Човешката урина поправя ли компютри? Щото...

[BENZBOSS]

От: Мъките на морските електроники

Пробвайте бре,Венци да и пика на котвата.


Еби и майката,в реката сте вече,заебавай и си идвайте,ние сме на басеина с бирите

[BENZBOSS]

От: Мъките на морските електроники

7 от 7,за статистиката само - това от как Венци е тук,да не ви будакаме ние за......черните ми очи

[NIKSD]

От: Мъките на морските електроники

Горната снимка,тия черните кутии залепени на мотора какво са?

И тия миксери мотори ли са?

Брат колко коня е единия при теб в момента?

2 Волво някакви с около 800 коня на парче. Е сега вдигна 37възла.

[slowtraveler]

От: Мъките на морските електроники

Сутринта компютъра отказа да запали ляв мотор. ...не ми включва Управлението

Хм... Явно на 'въшките'/дребните лодки се тренират автоконструктори, които са решили че там ще получат голямата печалба...
Другата вероятност е да не е описан и представен на експлоатанта достатъчно добре алгоритъма за действия при различни повреди..
От рода 'ако не запали един ДВГ можеш да активираш лимитирано управление когато направиш т.1, т.2 и т.н.'...
Например захранването се взема от единия ДВГ и съответно когато той не запали - трябва да превключиш захранването към другия за да тръгне електрониката и да получиш лимитираното управление...
На малко по-големите корабчета (<1000т) пак има дублирано управление, с напълно отделни хидравлични системи, различни помпи с различно захранване. И можеш да превключваш дали да работи на една или две рулеви машини...

[Ясен]

От: Мъките на морските електроники

...
Другата вероятност е да не е описан и представен на експлоатанта достатъчно добре алгоритъма за действия при различни повреди.

След като има компютър за какъв Хикс е необходимо да обучаваш експлоатанта за неща които може компютърът много добре да знае. Или да ги направи сам, или да напише на екрана какво що.

[Ivan Terziev]

От: Мъките на морските електроники

Корпоративната йерархия в този и вид съществува от столетия и със сигурност от преди електрониката.

Тази йерархия е работила за сравнително интуитивни и разбираеми техники. Сложността на софтуера и хардуера е далеч извън представите на надъханото менъджърче.

След като има компютър за какъв Хикс е необходимо да обучаваш експлоатанта за неща които може компютърът много добре да знае. Или да ги направи сам, или да напише на екрана какво що.

И като се бъгне компа или само някой датчик дори - какво правим насред океана?

[Ясен]

От: Мъките на морските електроники

Тази йерархия е работила за сравнително интуитивни и разбираеми техники. Сложността на софтуера и хардуера е далеч извън представите на надъханото менъджърче.

И като се бъгне компа или само някой датчик дори - какво правим насред океана?

Йерархията е работила еднакво зле и тогава. Сложността на обикновената парна машина е отвъд акъла на професионалния меринджей поради което исторята е пълна с циркове.

А долното го написах при положение че компютър въобще има и всичко минава през него. Има ред случаи в които това е така или иначе неизбежно.


Какво става в авиацията примерно:
Левия матор спря, много ниска температура тук, много висока там, крив сигнал от датчик ХХ. Възможни опции предложени на пилота: опит за повторно запускане, изолиране на горивото и/или тока, претакане на горивото в дясното крило. Управлението на авиониката автоматично се захранва откъдето има.

Какво става при нашите хора в морето:
Левия матор спря, на екрана не пише защо. Спря хидравликата, останахме и без ток, нищо че и помпа, и генератор има и на десния. На екрана пише обади се на дилъра. Дилърът ако си закачи контипютъра може да изолира левия матор и да плаваш с десния, може да ти каже къде го сърби да го почешеш, ама той. А той е на 1000 морски мили и не го рита вълна да го обръща.


Значи може.

[slowtraveler]

От: Мъките на морските електроники

След като има компютър за какъв Хикс е необходимо да обучаваш експлоатанта за неща които може компютърът много добре да знае. Или да ги направи сам, или да напише на екрана какво що.

Предполагам в случая компютъра си казва 'нямам енергия за дадено действие', и просто трябва да му подадеш енергия (например алтернативен ток на хидравлична помпа) за да тръгне...
Май бях споменавал за най-големия 'електронен' гаф, в отстраняването на щетите на който съм участвал (щети над 2млн $) .. Свръхсъвременен кораб, електроход... Всичко минава през компютрите...
Един от първите рейсове все още вкарване в експлоатация (на борда са 'умните глави') правят тест точно за 'авариите' - аварийно отпадане на енергията в части от кораба... Корабът е разделен на 4 отделни зони и по принцип при проблем с дадена зона компютрите преконфигурират всичко моментално така, че да бъде изолиран автоматично проблемният участък и в 'повредената' зона веднага да бъде възстановено захранването (неуловимо за потребителите)...
Е да, ама когато 'умните глави' свалили умишлено едната зона заради пробата, и паднали и останалите три зони и на кораба - мрак Да, направиха промени и след това последващите тестове минаваха безпроблемно...

Така, че не че не стават гафове - стават... Но така се движи прогреса... Въпроса е да се правят изводи и да се усъвършенства така техниката, че да е в удобство на експлоатанта....

Ей това корабче направи гафа



П.С. на това корабче имаше такъв досаден механичен конструктивен гаф, че не ми се говори: при цялата електроника и автоматизация, трапа бе така конструиран, че трябваше с палубен кран да се спуска до отвор в борда, където на ръка, без видимост и с 'височинно' обезопасяване трябваше да се умерят с трапа (висящ на крана, без краниста да вижда какво прави) два пина, които се набиваха с чук.. Поставянето на трапа обикновено отнемаше около час

[Ясен]

От: Мъките на морските електроники

Предполагам в случая компютъра си казва 'нямам енергия за дадено действие

Аз пък предполагам че казва колкото казва в колите - в добрия случай е "грешка п16-452" и то с екзотеричен ритуал и върви търси в мануала дето законно го нямаш, в лошия - само "грешка".

[slowtraveler]

От: Мъките на морските електроники

Е братята ще кажат предполагам... Напълно е възможно компютъра дори нищо да не казва, защото той подава коректна команда, а изпълнителното устройство 'мълчи' заради липса на енергия...

[BENZBOSS]

От: Мъките на морските електроники

На коя от всичките - някои са черен екран,други бият Звьни на Дильра,трети ти пишат проблем с левия мотор.........кой как си го иска така.

Има някакви минимални стандарти тук които може да ги спазваш ма може и да ги заобиколиш ако те мьрзи,не е като при самолетите само сертифициран механик да бачка,само оригинални части да се заменят,да се работи по еди какьв си начин с еди кои си части и смяна след еди колко си часа.........иначе не ти разписват и не летиш.

Тук наемаш един Мексиканец с Шеви,купува фитинга от железарията / е не бил бронзов ми пласмаса и не бил морски ми за кенеф /нагьзва се и пляс ГОТОВ СИ.Точно на вас трябва ли да обяснявам как се прави и електрониката,кой кьде я прави и каква е?


Тоя номер да се прави изпитана електроника е добра идея,НО я изпитва педераса в офиса пьк страдам аз,до момента всичко е кекаво и по-добре без него,да им ебем и прогреса като аз сьм бялата мишка