Три или Четири лопатков пропелер

[drukman]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Това с плоскостите е една от версиите на хоризонтално позициониране на лодката при по-висока скорост.
По-често се използва при лодки с валолиния. Слагат го и на такива с колона , но там управлението на колоната и трим плоскостите става по-сложно. За уейкборд ще е много удобно.
Нормалния трим е този http://www.boatfix.com/merc/Servmanl/6/6F5R3.PDF
Става с промяна на ъгъла на мотора.
Индикатора на таблото е нещо подобно http://www.ebay.com/itm/SAHARA-2-TRI...9ffecf&vxp=mtr
Ако ти е интересно, мога да ти снимам моя.
За "93 г. Максум 2,5л 120кс. 5,20м" избирачката предлага 3/13-13,5"/19" хАлумин.

[Morskia]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Кажете колко Ви трябват да ви дам - ей с тия ще вири носът...докато потъва

[charki91]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Относно хидрофолите, намирам само два модела на ЛАЛИЗАС до 50кс. и над 50кс бая голям толеранс ми се струва . Това ли са най- големите за които говориш

[drukman]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Не знам. Тия съм ги слагал преди 5 години. Ще ти ги снимам.

[Пенчо]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Относно хидрофолите, намирам само два модела на ЛАЛИЗАС до 50кс. и над 50кс бая голям толеранс ми се струва . Това ли са най- големите за които говориш

Повечето са така. до 50 и нагоре.

[Тедо /LJ73/]

От: Три или Четири лопатков пропелер

на Лализас са възможно най-гадните хидрофоли - дебели, с голяма съпротивление... Доста пада максималната скорост от тях...
ALPHA4 пропелер има 14.5х18Р дават го за теглене на ски/бордове, глисиране с ниска скорост и т.н... 4-лопатковият подобрява старта. Алуминиевите винтове са по-леки и щадят трансмисията.
Стоманените имат много по-дълъг живот и са почти задължителни при мощни лодки използвани за дълги преходи с висока скорост /алуминият буквално се изтърква при такива условия/... Като цена е под 400лв... Стоманеният от снимката по-горе е над 800лв...

За "язовирна" употреба няма смисъл от стоманен винт, още повече, че рискът от удар в дъното е много по-голям и съответно от счупване на колоната...

Едното са trim tabs и са нещо като "криле" закрепени за кърмата или на самата Зет-колона
Другото trim идва от hydrauliс tilt&trim - хидравликата за вдигане и накланяне на колоната. Много важно за добрият старт е колоната да е максимално ниско и след излизане на глисаж да се повдига до постигане на оптимална скорост... Ако стои в едно /леко вдигнато/ положение, задницата ще "потъва" на всеки старт... Ако е много вдигната, става така

[valka]

От: Три или Четири лопатков пропелер

Най-удачно е ето това :http://www.tnorrismarine.co.uk/docum...rochure_LR.pdf
в България от тук :http://outboards.bg/category/1204/pr...propeleri.html