Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

[stypkata]

Лодката е рибарска.Двигателя е 2.1 дизел 60к.с. и е със скоростна кутия (не муфа) Направихме я между скоростната кутия и упорния лагер с 2 карета,но на високи обороти оста бие .На ниски няма проблем.Това ни наведе на мисълта,че 2 карета едно след друго е грешна комбинация.Въпроса е каква е правилната комбинация ? Мерси ако някой помогне

[BENZBOSS]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Има доста правилни варианти,но един евтин не знам.


Пьрвия е сьосност на трансмисията и стьфинг бокс както му викат тук - това е мястото кьдето вала излиза от лодката.Това обаче е доста триково и в много случаи нямаш място за тая разправия.

Втория фифел е несьосие или ммммммммммм как да го кажа............Унимога предните главини.Трябва ти поне 15 градуса несьосие за да заспи положението.

Моя сьвет е едно каре,но под по-голям ьгьл ма без снимки си говорим на изуст.Колко място има там,какви тампони имаш на мотора,как е захванат и колко може да мьрда........................???

[NIKSD]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт



http://www.allproducts.com/traffic/p...316172225.html

Ами май ако вала ти минава през еди ей такива нещица няма да бие на високите обороти

http://www.gknservice.com/global/mar...ve_system.html

[stypkata]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Прави сте за снимките-при първа възможност ще направя такива.А двигателя не е хванат с тампони а директно на дървени трупчета.Място има около 40/50см между скоростната кутия и упорния лагер.Лодката не е малка,по принцип място не липсва.А защо карето трябва да е под голям ъгъл не разбрах?

[MAP]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Използваите полуоска с неини карета а не кардан.
Две карета си е много правилно за самоделка. Добрата работа е въпрос на добро изпълнение. За сега си мисля че ползвате карданен вал и при скъсяването му (рязане и заваряне) е разбалансиран или каретата в двата края са разминати - вилките им трябва да са в една равнина. Карета на полуоски са "CV" и както и да ги разминеш едно спрямо друго на 1 вал няма проблем. Скъсяването е най-добре да се изпълни с фланци на 2'те половини с центриращ анзис.
Дай снимки да видим установката.

[stypkata]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Скъсяването е най-добре да се изпълни с фланци на 2'те половини с центриращ анзис.
Дай снимки да видим установката.

Точно така го направихме скъсяването - с анзис на струг.Не е там проблема.А скоростната кутия е от Жигула ,няма полуоски

[MAP]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Не съм се и съмнявал че ск.к е от кола със задно предаване без полуоски с карета но пак може да се приспособи. Както и да е, сега вилките на каретата на карданния вал в една равнина ли са? А едно балансиране на вала никога не е излишно а при такъв проблем си е задължително.

[charki91]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Човека говори вместо традиционен карда .,да използувате полуоска от голф да речем. на по новите Ниви карето между скоросна кутия и раздатката е именно е такова каре от там можете да използувате готови детаили

[MAP]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Също така, забравих да попитам как е уредено аксиалното сместване на вала? Имали някъде шлиц по линията или е изработен адски точно и пасва идеално без да опъва или натиска гребния вал? Трипалцовите карета които обикновенно се поставят от към ск.к. на колите уреждат и този проблем.

[sparkybg]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Друго не мога да кажа, но балансирането на кардан след всякакви интервенции по него, дори видимо изглеждащи перфектно, е задължително. Съвета ми е да опитате най-напред това, и едва после да мислите други промени. Другото (поне от колите) е двете карета в двата края на кардана да са сгънати приблизително под еднакъв ъгъл, и захватите на каретата към кардана да са под 90 градуса. Това ако се ползват класически карданни карета с по 4 ролки.

[MAP]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

...и захватите на каретата към кардана да са под 90 градуса.

Ъ'ъъъъ - трябва да са в една равнина!

[sparkybg]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Ъ'ъъъъ - трябва да са в една равнина!

Уф! Моя грешка. Сега погледнах.

[Scrapheap]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Мисля, че най-правилно е да се използват 2 CV карета и валът да е аксиално "плаващ", хванат с опорна муфа (висящ лагер).

[MAP]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

И с кардан не е зле (балансиран и с правилно разположени карета) но аксиалната свобода на вала е абсолютно задължителна а при това положение само шлиц може да уреди това. И то на самия вал. Мисля че съм виждал преден кардан на УАЗ точно така изпълнен и съответно много подходящ за целта. Междинен лагер в този случай определено не е нужен. Вала явно е сравнително къс и такъв лагер може да докара повече проблеми от колкото ще реши.
Ако ще се преправя цялата работа (твърдото окачване на двигателя също не ми харесва) то тогава е най-добре да се отиде на полуоска. Има такива чиито карета завършват на фланец, така че куплирането не е проблем.

[Scrapheap]

От: Въпрос за предаване на въртящия момент от двигател до винт

Предният кардан от УАЗ често провисва в шлиците и може да се получи радиално биене.
Колегата не казва как е куплирана кутията към двигателя. Защото съм виждал и с два кардана - от двигателя до скоростите и от скоростите до винта. При тази компоновка включването е не особено леко, предвид липсата на съединител.
Редно е целият мотоблок (двг-ск) да е на тампони. Вибрациите освен до дискомфорт, могат и да повредят лодката.