Воден аспух

[CarTest™]

От: Воден аспух

Идеята е да я караш на около 2500 оборота ..... и там двигателя да има всичко на макс. Въртящ момент и мощност!
Иначе .... живота на двигателя ще е много кратък!

[BENZBOSS]

От: Воден аспух

Таблиците ще си кажат на колко водолиния и тегло колко коня ти трябват,с какво предавателно на трансмисията и диаметьр и стьпка на винта.Грубо 100 коня дизел бута 10 тона спокойно.От дизел до дизел има разлика обаче,но това е друга тема.Там с 2 думи тьрсиш добро мазане и на ниски и високи обороти и добро охлаждане.Мерцедес 300 дизел или турбодизел,единия може да стане,а другия е убиец.

[drukman]

От: Воден аспух

....Там с 2 думи тьрсиш добро мазане и на ниски и високи обороти и добро охлаждане.Мерцедес 300 дизел или турбодизел,единия може да стане,а другия е убиец.

Ако се присажда дизел на спортна лодка не трябва да се забравя подмяна на колелата в Z колоната. Промяната на максималните обороти от 4500 на 2500-3000 ще доведе до нужда от прекалено стръмен винт или друг "диф".

[BENZBOSS]

От: Воден аспух

Напомни ми за темата да я допьлня с таблици,че сега от телефона малко сложно.

[teukoo]

От: Воден аспух

Доста неща изчетох тук не се занимавам с лодки но малко вдявам от коли и двигатели.
И така като се замисля има доста дизелови мотори които са с доста нисък въртящ момент и максимална мошност от 2 до 3000 оборота/мин.
Все си мисля ,че един такъв мотор успещшно може да се бракосъчитае със съответна лодка.
Всички мотори например от трактори та било то и едноцелиндрови одговарят на параметрите на един мотор за лодка.

[drukman]

От: Воден аспух

За каква лодка?
Мойта на 4500об/м. върви със 70км/ч. ......но е бензин. И т.н.
Понятието лодка е като МПС.
Теориите са много, но общото е само винта и аспуха дето е хубаво да е с охлаждане.
Дайте нещо по-конкретно, че свърши боба.

[charki91]

От: Воден аспух

Колега Drukman каква е лодката ти ,даи малко инфо.когато пуснах темата възстановявах една лодка и исках да и сложа двигател от диз. автомобил но така се стекоха нещата че и сложих оригинален дв.

[drukman]

От: Воден аспух

Ето. Само дето сега започва сезона и не се продава.
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=74698

Иначе всичко се прави и всякакъв мотор става ако се подготви кадърно. Проблема е, че това отнема много време, нерви и пари. Най често излиза по-скъпо от оригинален мотор.
Ако се гони ефтино с много личен труд който не калкулираме, има рашения за всичко.

[charki91]

От: Воден аспух

Една от лодките ми е подобна на твоята,Bayliner Capri 188к.с. . и върви със 70-75 км с двама души срещу слаб вятър ,та си мислех дали не е малко.но нямам мачта за теглене на ски и др. а и нямам представа какво претставлява ,ако имаш някакви схеми ,ще ти бъда благодарен ,но на мен ми е доста голяма а и покраи моя град няма капка вода

[drukman]

От: Воден аспух

Каприто е по-плитко и по-леко. А това е и по-малко. На тиха вода върви доста повече от мойта.
Мачта за ски не ме кефи. Пречи и е калпава работа. Аз ползвам клетка. За ски по принцип не трябва. Те се връзват на кука отзад ниско. За уейк трябва да е вързано въжето високо и за начинаещи на фигурна ска. За дебели, дърти и мързеливи като мене също. Иначе не ми устискват ръцете кога съм със слалома. Клетката ще ти я снимам като стигна до нея, че съм я свалил за зимата. Имаче кораба не влиза в гаража. Много е високо.

[killer_diler]

От: Воден аспух

Колеги имам следния въпрос

тая лодка вече 20 години се кара с един ладов двигател (1,5s 2103), но вече двигателя сдава багажа и решихме да го сменяме с двигател от Fiat 131 2.0 двувалка.
Проблема е че до сега лодката беше с едно охлаждащо гърне (правено) в което се сипваше директно вода от водоема и след това гърне газовете вървяха в гумен маркуч (успешно се охлаждаха до 50-60 градуса). Според човека от който взимаме новия двигател това гърне доста пречи на правилното празнене на цилиндрите и съответно заради него се качва разхода и се губи мощност. Другият проблем е че гърнето най вероятно ще е малко за новия двигател.
Въпроса ми е как може да си направим този воден ауспух и какво точно представлява отвътре. След него може ли да си сложа гумения маркуч без да има опасност да го стопя и ще пречи ли този воден ауспух на излизащите газове?

За сега идеите ни са да използваме автомобилно гърне за заглушаване и след това водна риза за охлаждане на ауспуха, но тези решения крият доста проблеми - изходящите тръби и самото гърне няма как да се охладят поради сложната им форма и под капака на двигателя става фурна. Въпросното водно охлаждане на ауспуха мога да го направя за последните 60-70 см което се надявам да свали температурата на тръбвата до толкова че да не топи коритото там от където излиза.

по-късно ще кача и снимки на старото гърне.

[Hala]

От: Воден аспух

Не е по темата, но откъде се снабдихте с този мотор ? Той не е ли около 130 коня ?

[NIKSD]

От: Воден аспух

http://viewer.zmags.com/publication/...a#/dde28f6a/64

Гледай от страница 64.

Нещо не разбирам. Как така си пълниш гърнето с вода от язовира? Как охлаждаш двигателя? Ако ползваш вода от язовира за охлаждане, къде отива водата след преминаване през мотора?
Правилния начин е на страница 64. Обясни при теб как е.

[drukman]

От: Воден аспух

Линка на Ник е основно за яхти.
Ето ти едно видео на което се вижда решението за малка моторница.
Черното нещо от което излизат газовете и водата е аспуха във водна риза и там където тръгва надолу водата влиза във вътрешната част където са изгорелите газове. После вода и газове отиват в маркуча, от там през средата на винта - и чао..

http://www.youtube.com/watch?v=pY4D4AcOvLM


И още един по-модерен.
http://www.youtube.com/watch?v=b7Kr5...eature=related

[killer_diler]

От: Воден аспух

благодаря на NIKSD за книжката -- доста полезна е
моят ауспух до сега представляваше това

като принципа на работа е следния

водата постъпва в системата точно след винта и съответно на входа имам налягане достатъчно за да водата циркулира и без водна помпа. С крана се регулира количеството вода което в следстие на полученото входно налягане директно да влиза в ауспуха и посредтвом този кран се регулира температурата на ауспуха.
Входа и изхода на вода от двигателя е свързан на мястото на радиатора, а изходите за парното на купето са запушени.
Преди да загрее двигателя обаче, термостата е затворен и вода от двигателя не излиза и ауспуха се охлажда благодарение на крана на входа. Това не мога да разбера как двигателите от клипчетата в youtube нон стоп хвърлят в ауспуха вода която излиза от охлаждането при положение че докато достигне 100 градуса охлаждането работи на малкия кръг и вода нито влиза, нито излиза -- просто циркулира вътре докато не отвори термостата?

иначе мисля да не променям принципа на работа на моя ауспух а просто малко да преправя гърнето дето съм снимал най-горе(да копирам това от 64-а страница), защото мойто е доста прогнило и не става с кърпене.

ако някой има заележки към системата ми или има някакви идей да споделя, защото в понеделник-вторник ми се ще да реализирам проекта и да ходя да се возя