Скоростна кутия и диференциал на болгар

[Schamane]

Здравейте и весели празници. Тази година счупих зъб на една предавка и наскоро свалих кутия, за първи път я отварям. Общо взето мисля да сменя 3-4 зъбни колела, всички лагери, бронзовите втулки на кухия вал, поне за сега така ги виждам нещата. Проблема е че голяма част от циментация на пиньона я няма, има доста шупли, а след като го измих единия зъб има пукнатина по външния край, която не знам дали е дълбока, но е грехота да го сложа същия. Не съм правил никога ремонт на диференциал, не съм регулирал, даже да си кажа не съм виждал разглобен, нямам и техническа документация. Трябва да сменя и короната, защото само пиньона според мен е лоша идея, предполагам ще започне много да вие? За кутията знам 58мм на пиньона, може и за кутията някой съвет да дадете че да не отварям пак, но за диференциала направо съм в мъгла, лесно ли се сваля короната, някакви чалъми има ли да се свали без да се разбутват хлабините ? Общо взето всякакви съвети ще са ми от полза

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

За лесното,не е лесно.Трябва да изпразниш цялото корито,това са ръкавите на задните колела,кантара за ВОМ-а,бордовите зъбни колела,спирачните механизми и фенерите с полуоските които държат цялата гяволия наречена диференциял.Под фенерите има регулировъчни пластини,добре е да ги поставиш точно както си ги извадил и след това да се види дали ще трябва допълнителна регулировка.

[evos]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Пламен - уикито...

[Schamane]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Ох, задава се някакъв ужас и как точно ще разбера дали има нужда от допълнително регулиране, направо не ми се почва.

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Ох, задава се някакъв ужас и как точно ще разбера дали има нужда от допълнително регулиране, направо не ми се почва.

Допълнително регулиране задължително ще се наложи и няма нищо сложно във изпълнението му.Свежда се до обиране на луфта между двата лагера на касетата,което се прави първо и след това със отнемане на пластини от едната страна и поставяне на същият брой от другата се измества цялата касета спрямо пиньона.Това е едро желязо и писанките в книгите ги забрави.Касетата се "обира" и проверява със щанга(със намазани лагери) докато луфтът изчезне и същевременно короната се върти леко на ръка.За луфта между короната и пиньона си подготвяш лентички от картон 0,4мм(почти всяка кутия от бонбони е със такава опаковка)и ширина около 30мм,и ги прекарваш през зъбната двойка.Със изместване наляво или надясно на короната(при стегнати фенери),трябва да постигнеш идеялно начупване(очертаване по зъбите) на картона,без да се скъса по ръбовете.

[Schamane]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Много благодаря за мнението, като сглобя кутията и ще започна дифа, пък да видим какво ще се получи. Има ли някакви други детайли които е желателно да се сменят по дифа щом ще го вадя целия, да речем освен лагерите? Отворя ли го сменям наред, че не ми се занимава за дреболии пак да отварям.

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

По кутията гледай да не пипаш много,не барай бронзовите лагери,а ако сменяш съчмени трябва да са поне SKF или други маркови.По агротехниките масово се продават лагери китайци и "чешки" китайци,разликата е в парите,но качеството под всякаква критика,зъбните колела са също китайски...
При смъкването на касетата с дифа се случва десният лагер да изпадне поради това,че е бил с голям луфт и е скъсал леглото си.Лекува се със нова касета,ако е здрава разглоби и смени кръстачката на сателитките,огледай ги и тях,ако имат наранено сменяй.Два модела са(и касетите също),старите откъм касетата са равни и имат подложна пластина,новите са заоблени и лагеруват директно в касетата.

[Schamane]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Първа под лек товар изключва моментално, 7-ма изключва под тежък товар, а счупения зъб е на 3-та, но на кухия вал. Запечатките ми ги дават за по 30лв средно малките и около 60лв по-големите на кухия вал. Не знам тази цена на какво качество отговаря, то вече всичко е менте, но проблема е че то няма алтернатива с по-евтини или по-скъпи, просто само това ми предлагат. Ако някой знае магазин за нещо качествено-внос, не е лоша идея да го сподели. Голямата бронзова втулка е пукната на две-три, но може и при свалянето да съм я натиснал случайно и вече е за смяна. Лагерите за щастие в нашия град има специализирани магазини и има избор на марки.

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

За първа трябва да смениш малкото колело,което е на левият вал по средата на кутията,сменя се комплект със голямото което ти е 7-ма.На първичният ще трябва да смениш и първото колело,което ти е 7-8ма.Зъбните може да са здрави,но зъбите от товара се заносват под наклон и при натоварване изключва,понеже няма блокировка на вилковата система.

[sek.1]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Първа под лек товар изключва моментално, 7-ма изключва под тежък товар, а счупения зъб е на 3-та, но на кухия вал. Запечатките ми ги дават за по 30лв средно малките и около 60лв по-големите на кухия вал. Не знам тази цена на какво качество отговаря, то вече всичко е менте, но проблема е че то няма алтернатива с по-евтини или по-скъпи, просто само това ми предлагат. Ако някой знае магазин за нещо качествено-внос, не е лоша идея да го сподели. Голямата бронзова втулка е пукната на две-три, но може и при свалянето да съм я натиснал случайно и вече е за смяна. Лагерите за щастие в нашия град има специализирани магазини и има избор на марки.

Не е зле поне няколко зъбни колела като ги вземеш да ги натиснеш на твърдомер за да си сигурен на какво отговарят в действителност . Ако си от София или около София обади се при мен можем да ги подложим на всички методи за контрол и пластична деформация .

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

За тврдоста си я имат.Проблемът е, че са пресовани от незнен материал на китайската инжинерна мисъл и са прекалено крехки.Имат перфектен външен вид както изглеждат азотирани детайли,но тези са затиловани така,че няма къде да се порежеш.При счупване се вижда едрозърнеста структура,която няма нито едно зъбонарязано колело.

[Schamane]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Тази голямата втулка дето се е счупила ми отвори голяма работа, бронзови втулки няма и трябва да смениш цялото зъбно колело, взех от по-новия модел която е за иглен лагер, а не за втулка. Зъбното колело беше като ново, но заради пустата втулка го смених. Другите втулки май ще си останат. Лагерите СКФ-а излизаха към 400лв всички, не ги взех.... имаше няколко които бяха само руски, а другите взех чешки, като уш ме увериха че са оригинални. Разликата между чешките и китайските била 1 буква в името, иначе опаковките са еднакви. Една буква и щампата на ЕС ги различавала, ако са ме излъгали с това значи и аз сега ви лъжа. Успях да ги събера за около 180лв всички лагери, без онези двата дето са търкалящи ли, ролкови ли не знам. Те бяха по 35лв бройката, но бяха с изцяло пластмасов сепаратор, стори ми се абсурдно да махна моите здрави с метални и да сложа тези. Между другото някои от лагерите в кутията след като ги свалих видях, че са румънски като качество как са румънските? Пиньона го взех с короната така че ще има интрига с диференциала.

[sek.1]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Ако намериш лагери на които да пише примерно ГПЗ 11 (Гасударствений подшипниковой завод) СССР взимай смело по нищо не отстъпват на SKF.

[mishkata_mp]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Румънските лагери URB бяха хубави навремето, а що се отнася до тези двата лагера 12115 те наистина трябва да са с пластмасов сепаратор, така са го сметнали Руските инженери

[petroffbg]

От: Скоростна кутия и диференциал на болгар

Има ги и в двата вариянта.За лагерите,това са от бившето соц производство и са добри румънските.Съмнявам се в тези дето си ги взел за чешки,със сигурност са китайски ментак със пластелинени съчми.Познават се още при набиването,развърташ валовете и ако усетиш леко тракане ги изхвърли.Тая бронзова втулка се продава като втулка и като лента която трябва да си я огънеш по отвора.Луфта е огромен и при ново колело,нещо като 1мм и повече.За лагери трябваше да се обадиш,щях да ти дам тел на вносител инак по магазините цените са зверски.