Преход Мартен - Добрич

[Rachido4x4]

От: Преход Мартен - Добрич

Такаааа ,
Изненада е и за мен , че темата не е в коша.
Изглежда има голям интерес .

За прехода - мина повече от добре , без никакви аварии по пътя . Без фрапиращи проблеми - скоба на една от тръбите на турбото се разхлабила и ошашави водача .
След малко работа под дъжда :
И после пак .
Почти през цялото време валеше.

За съжаление нямах възможност да снимам отстрани и отпред.
Важното е , че всичко мина по "Вода" .
На разклона , до депото и още нататък около2-3 км , случихме слаб трафик и минахме бързо .
Всичко свършва добре ако не завършва лошо .
Благодаря на всички колеги.

[FiveFinger]

От: Преход Мартен - Добрич

Със здраве да си го ползвате.Малко капризни,но здрави.

[Rachido4x4]

От: Преход Мартен - Добрич

Та да разровим въглените в огнището .
Както споменах по-горе , тракторчето е нововтораупотреба.
Стояло си е 4 години и е чакало мен.
Е да де ама 4 години плаж ....
Проблема е мръсен резервоар .Отлагания. Има някаква гняс , зелена, вътре .Като пластелин със масло.Не се разлага с бензин.
5 пъти ми угасна за един ден , обезвъздушаване , помпене , палене на пусто...
И всеки път по трудно пали.
Смъкнах резервоара , промих го на пароструйка + обезмаслител.
Балакане два часа .
Промиване на системата от сондата до помпите ...
За сега няма ядове - пере здраво пущината (да не му е уроки) .
Притеснява ме факта (въпреки многото горивни филтри) , че зелената гадост все още е вътре .
Извадих сондите и датчика - от там знам.

Питането ми е какво да сложа вътре (то сега като питам , и като помисля ....)
Та да разкара зеленото нещо (Ми не знам какво е) .
Няква "руска магия" ли ...или да се надявам новата нафта и обилното разклащане по време на експлоатация да окажат своя дан.
Съвети?

[petroffbg]

От: Преход Мартен - Добрич

Зелената гадост със сигурност е от биодизел(рапичен екстракт),който се е утаил и лепне гадно.Пробвай с по-сериозен разтворител-кореселин,ацетон,но предварително провери да не е активен и към пластмасата на резервоара.Инак другият вариянт е да не оставяш резервоара със по-малко от 1/3 гориво,намалее ли започва да смуче всички гадости от дъното.

[Rachido4x4]

От: Преход Мартен - Добрич

То вече гадости по дъното няма ,
Те дето бяха си изтекоха с последните 20 литра нафта .
После както споменах имаше и още интервенции.
Та ако е останало е по стените. А по принцип аз си държа колите(машините ) винаги пълни до горе (стар навик като зареждах на ведомствена).

[Rachido4x4]

От: Преход Мартен - Добрич

И пак да рева ....
За сега от гориво - проблем няма .
То чудесията си показа болежките една по една .
То не бяха клапани на СК , гуми скапани от стоене , нацепени маркучи на горивопроводи , задръстени резервоари (пак от стоене) .
Разправии с плуга (пак новтораупотреба) , настройки на плуга и т.н.

Та оправи се машината , плуга и аз накрая му хванах цаката - тръгна работата.
Една нива опуках , втора опуках, третата - вече съм експерт по наместване и регулиране на плуг .
Ама тая последната ми взе акъла - за 4 обиколки за по 300м накъсах 10 бушона и приключих деня предварително .

Сега питанката е към старите копачи :
Ко се прави - някакъв корав продълбочител да извади камъните отгоре и откъде да го взема под наем ?
Или варианта да си купувам три пъти по-скъп плуг с "постоянна" защита ?
Или някакъв трети вариант дето не се сещам ?
Благодаря предварително.

[Rocco]

От: Преход Мартен - Добрич

Аз също "страдам" с бушонната защита на моя плуг - Квернеланд VD100. Май решението е нон стоп, че с нашите "хубави" планински райони и почви е направо приключение. Един болт 10.9 е от порядъка на 6лв+2лв гайка. Имал съм случай от много твърда земя да гърми бушон и те така за 90дка блок, около 10+ болта. Има една поговорка - не питай старило, питай патило. Те хората ми казваха - взимай активна защитна, иначе ще " ревеш", то хубаво ама кой да чуе.

[racer92]

От: Преход Мартен - Добрич

А мислили ли сте за разпробиване на по-голям отвори минаване на по нисък клас болтове, които се късат при същото усилие, просто трябва да се сметне дали е икономически изгодно. И другото е че болтовете работят на срязване, т.е. не ви трябват гайки 10.9. Те само държат болта да не падне.

Изпратено от моят P8_Energy_mini с помощта на Tapatalk

[rosen_offroad]

От: Преход Мартен - Добрич

А мислили ли сте за разпробиване на по-голям отвори минаване на по нисък клас болтове, които се късат при същото усилие, просто трябва да се сметне дали е икономически изгодно. И другото е че болтовете работят на срязване, т.е. не ви трябват гайки 10.9. Те само държат болта да не падне.

Изпратено от моят P8_Energy_mini с помощта на Tapatalk

А мислили ли сте за болт 12.8 ?

[racer92]

От: Преход Мартен - Добрич

А мислили ли сте за болт 12.8 ?

Вече няма да е бушонен...

Изпратено от моят P8_Energy_mini с помощта на Tapatalk

[Кольо]

От: Преход Мартен - Добрич

"Бушоните" са с калибровано усилие на срязване. Какви са тези якостни болтове, та по-дебели, та по-яки...
Ако искате да имате бушони-само каквото препоръчва производителя, иначе става обиновен твърд плуг

А и с продълбочител няма да се реши въпроса с камъните-ще изкара едни камъни, а други ще останат в земята. Да, той е по-як от плуга, и няма да се строши, та ще стане работа. Но изкараните отгоре камъни трябва да се съберат и извозят извън нивата, иначе нищо не се прави.
И така много години подред-докато нивата се очисти от камъните.

[racer92]

От: Преход Мартен - Добрич

"Бушоните" са с калибровано усилие на срязване. Какви са тези якостни болтове, та по-дебели, та по-яки...
Ако искате да имате бушони-само каквото препоръчва производителя, иначе става обиновен твърд плуг

А и с продълбочител няма да се реши въпроса с камъните-ще изкара едни камъни, а други ще останат в земята. Да, той е по-як от плуга, и няма да се строши, та ще стане работа. Но изкараните отгоре камъни трябва да се съберат и извозят извън нивата, иначе нищо не се прави.
И така много години подред-докато нивата се очисти от камъните.

Останах с впечатление че производителя препоръчва клас 10.9, който се оказва скъп, затова дадох предложение за по-голям диаметър, но по-нисък клас.

Изпратено от моят P8_Energy_mini с помощта на Tapatalk

[Rachido4x4]

От: Преход Мартен - Добрич

По "меките" болтове правят друга беля - замазват се в гнездото и МНОГО трудно се избиват.
А относно извозването - всяка година от тези триста декара - вадя по 4 4тонни ремаркета с камъни .
Имам чувството ,че изплуват от пръстта.
Идеята е да го прекарам с продълбочител един път и после поне 3 години да си карам спокойно.

[petroffbg]

От: Преход Мартен - Добрич

По-меките бушони,се сгъват като колянов вал и нямат махане.Тази нива,ако не е твоя лична я махай,че ще трошиш инвентар и гуми може да късаш на поразия.Ако е твоя,я сей с люцерна,лавандула лозе,овошки или нещо друго дето не изисква основа обработка на почвата.

[Кольо]

От: Преход Мартен - Добрич

Останах с впечатление че производителя препоръчва клас 10.9, който се оказва скъп, затова дадох предложение за по-голям диаметър, но по-нисък клас.

Изпратено от моят P8_Energy_mini с помощта на Tapatalk

Колко скъпи могат да са няколко болта, макар и високоякостни, на фона на разходите за гориво например?
То само времето което е нужно за смянаната на болта е много по-ценно от цената на един болт. Надали такъв болт струва повече от 2-3 лева.

Ако производителя е написал в инструкцията-полвзва се болт с диаметър "еди какъв си", и с твърдост 8.8; 10.9; 12.9-да, става и с болт от добра фирма за крепежи. Но ако производителя на плуга е упоменал някакъв конкретен размер, или направо каталожен номер на щифта-няма как да сложиш болт по свое усмотрение, и да си мислиш, че имаш "бушон".
Усилията на срязване се влияят от много фактори, и плуга е тестван много пъти преди да го пуснат на пазара, та и диаметри на щифъовете са уочнени, и твърдост, и дължини на рамената, та няма какво да го умуваме ние. Производителя е казал кое-как се прави.

Разбира се-всеки има правото да прави каквото си иска с техниката си, но пък няма правото после да се оплаква, че се е строшила.