Какъв тип 4х4 за бъги?

[ninja_1]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

В случая ще е постоянно.На бусовете са малко по "твърди".Но и от обикновен Голф или Пасат да вземеш,ще стане,защото Бъгито ти е доста по-леко...Лично аз бих заложил на бусовото.
Относно турбото,Г-60 е с компресор.И е 1,8л.Над класа ти.Обикновен 1,6л карбураторен мотор от Голф е 75кс.Слагаш турбина(яко преправяне в колекторите,ама...)и надуваш до Мах 0,5 бара.До там няма нужда от други чаркове вътре и декомпресия на двигателя...Но как ще върви Бъгито,малииии...
Другия вариянт е да напилиш някоя "атмосферка",там глава,клапани,олекотяване...Веднага някой ще каже,че Хонда(примерно)имат мотор(V-TEK),който е 1,6л и е 160 кс.Но тези мотори НЯМАТ въртящ момент в ниски и средни обороти.Ако ще правиш "бегачка",то трябва да имаш тяга още в потеглянето и да се увеличава с оборотите.Мотора трябва да "се развърта" бързо.Нали гониш време...Затова...
П.П.Мощност може да се измери на ДиноТест.Но тя е реалната на колелата.А по трансмисията може да се загубят над 50%...

[s_s1]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

На Хондата двг май въртеше в обратна посока, а и той е голяма рядкост, а G60 не става, подсети ме, че е 1.8, а с турбо пак нямаш нито мощност, нито въртящ момент в ниските обороти.
Отново да питам: това виско разделя 50/50 твърдо или играе роля на отворен междинен диф?

[ninja_1]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

...това виско разделя 50/50 твърдо или играе роля на отворен междинен диф?

Нито едното,нито другото.Виското стои натегнато в определени проценти.След това,при буксуване,се стяга(пак до определени проценти),след това изпуска, за да не строши нещо...Баси обяснението.Дано си разбрал нещо,щото аз...

[ninja_1]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

...а с турбо пак нямаш нито мощност, нито въртящ момент в ниските обороти.

Зависи...Ако се вземе недекомпресиран(нормален атмосферен) двигател,той въртящ момент там си има.С надуване до 0,5 бара му помагаш във високите.От 3000об/мин нагоре...Но,0,5 бара е мах.за атмосферка.За повече трябва декомпресия,заради детонациите,а и бутала,биели,лагери и т.н. няма да издържат.
П.П.АП-ГАЗ(турбина,която се развърта от изгорелите газове,в повечето случаи има работен диапазон 3000 оборота.Оттам нагоре и надолу характеристиките падат.Това не важи за всички видове турбини,но принципът е горе-долу такъв.Но,пък в тези 3000 оборота какво чудо става...

[s_s1]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

Благодаря и двете обяснения ги разбрах.

[todger]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

Относно междинният диференциал.

Бъги 4x4 обикновенно се строи без междинен диф.т.е предния мост е твърдо свързан със задния.Това се прави с цел винаги две от колелата да теглят с максималният въртящ момент.За по добро завиване и извеждане от завоя пътя който изминава предното колело трябва да е с 10-20% по голям от пътя който изминава задното колело.Това бъги се кара само на мек терен , предницата е много лека и тази разлика в оборотите не води до късане на трансмисията,то завива и тегли в завоя стахотно.
При висока скорост и тези неравни писти бъгито рядко стъпва на четерте си колела.

[Spe3dy]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

Мисля че двигател от Лада 1500 с и задно предаване вършат работа но това е мое мнение

[koko11]

До: Какъв тип 4х4 за бъги?

Мисля че двигател от Лада 1500 с и задно предаване вършат работа но това е мое мнение

Това е стара технология .Вече сме в 21век.Има много по добри и също толкова евтини решения.