Instroi Rally team гараж.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

След тези хубави думи за нас и нашия град пускам малко снимки ... топли от днес.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

2015 WRC Rally Sweden

[Tpunep]

От: Instroi Rally team гараж.

Точно и поради тази причина направените от такъв материал задни мостове американците хич и не си играят да ги боядисват
ето ти хромоли набогато

[ATTACH=CONFIG]778181[/ATTACH]

Не ги ползват защото са титаниеви сплави което си е друга категория материал, а и това хром моли4130 си е американски стандарт(тука ще те гледат като извънземан по складовете), иначе си е средно въглеродна стомана преди да се превърне в чугун.

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

[ATTACH=CONFIG]778181[/ATTACH]

Да питам аз, че ако някой знае да каже... Защо амортесьорите са сложени почти посредата на задния носач, а не над моста ?

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Да питам аз, че ако някой знае да каже... Защо амортесьорите са сложени почти посредата на задния носач, а не над моста ?

Защото имат ходове по два метра и спестяват по този начин от размера на койвърите. Представяш ли си какви "бичмета" трябва да сложиш върху моста.

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Има логика и аз предполагах нещо подобно.
Като сме се разприказвали - виждам братята американци винаги слагат един койловър и един еършок с байпаси на колело. Какво предимство дава това пред два койловъра като при теб при рали каране ... и дали дава предимство ? Предполагам го правят заради големите скокове при тях, или ?
С две думи кой е по-добрият вариант за рали рейд, по-специално за нашите условия - два койловъра или американската смесица ?

[Явор-Vromos.com]

От: Instroi Rally team гараж.

Покажи къде го виждаш това?

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Мен ли питаш ?

[targa]

От: Instroi Rally team гараж.

Има логика и аз предполагах нещо подобно.
Като сме се разприказвали - виждам братята американци винаги слагат един койловър и един еършок с байпаси на колело. Какво предимство дава това пред два койловъра като при теб при рали каране ... и дали дава предимство ? Предполагам го правят заради големите скокове при тях, или ?
С две думи кой е по-добрият вариант за рали рейд, по-специално за нашите условия - два койловъра или американската смесица ?

Американския вариан. Байпаса работи с нарастващо съпротивление при свиване.

[Бакалов]

От: Instroi Rally team гараж.

На Бреслау гледах бегачките на наши и чужди състезатели в рали рейда - масово използват комбинацията : койловър + амортисьор и бъмп стоп

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Има логика и аз предполагах нещо подобно.
Като сме се разприказвали - виждам братята американци винаги слагат един койловър и един еършок с байпаси на колело. Какво предимство дава това пред два койловъра като при теб при рали каране ... и дали дава предимство ? Предполагам го правят заради големите скокове при тях, или ?
С две думи кой е по-добрият вариант за рали рейд, по-специално за нашите условия - два койловъра или американската смесица ?

За Американските схеми на окачване предпочитам да не се "цепя". Аз съм признал Близнаците , ако те искат да направят разбор ... добре дошли на борда. Като по-прост предпочитам да копирам работещите окачвания на колите победители в Рали Рейда . Два койлоувъра на колело ... класика в жанра. Някой може би ще попита що цените са толкова различни , ами щото скъпите койвъри имат до 16 варианта за промяна компрешън и ребаунд , а това дава свобода.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

На Бреслау гледах бегачките на наши и чужди състезатели в рали рейда - масово използват комбинацията : койловър + амортисьор и бъмп стоп

Всеки има право да прави глупости колега. Това е евтината схема , спестяват единия койлоувър щото е скъп.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Американския вариан. Байпаса работи с нарастващо съпротивление при свиване.

Ай ся обясни що му викат байпас. Какво се байпасира в случая?

[faster]

От: Instroi Rally team гараж.

В рекламният клип на" Монстер Енерджи",тоя с хеликоптера и Шевито от Оффроуд рейсинг реклама Мексико се виждат възможностите на щатското окачване и на заден и на преден мост,уникално е!Нямам думи!

[targa]

От: Instroi Rally team гараж.

Ония тръби отстрани са байпасите. Като тръгне буталото нагоре, освен през клапана маслото минава и през тръбите. Колкото по нагоре отива тръбите намаляват, а съпротивлението се вдига. Хитринка си е.