Бъгито на Андрей вече е HybriD!

[kotarakafeliks]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Малко скептично съм настроен към тази концепция. За каране по пътища е супер (особено градско), но за състезания ми се струва неподходяща. Дано не съм прав, но времето, което ще се спечели на старта най-вероятно ще се изгуби през останалата част от състезанието. Допълнителното тегло - акумулатори, елмотор и редуктори, евентуално и алтернатор за дозареждане на акумулаторите - всичко това на гърба на мотоциклетен двигател.

При нашите състезания старта е от голямо значение, защото отзад е страшно.Нашите гонки са около 6 мин. После 30-45мин. пауза-зареждане и пак. Акумулаторите няма да паднат на нула. Е да килограмите са около 120 повече , но при сегашния вариант задния мост много често буксува и смятам че ако предния помогне, поне 20-30 %, колкото се надявам, ще се избегне буксуването.Въртящия момент на елмотора е еднакъв в малкия и големия диапазон на оборотите и именно разчитам на това, защото мотоциклетния двигател е със слаб въртящ момент.

[s_s1]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

С задвижване на предния мост наистина се получава много добър старт и влизане в първия завой, но след това в повечето случаи, когато има нормално сцепление на гуми и терен "предното" пречи за дрифта.

Лично мое и непрофесионално/лаишко мнение.

Много трудно ще се изработи правилен софтуер за всички стартове, иначе идеята ми харесва, особено задната ск., като си се завъртял или забучил в гювеча е много важна.

[kotarakafeliks]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

С задвижване на предния мост наистина се получава много добър старт и влизане в първия завой, но след това в повечето случаи, когато има нормално сцепление на гуми и терен "предното" пречи за дрифта.

Лично мое и непрофесионално/лаишко мнение.

Много трудно ще се изработи правилен софтуер за всички стартове, иначе идеята ми харесва, особено задната ск., като си се завъртял или забучил в гювеча е много важна.

Водоноската минава да наръси и всички формули и сметки отиват на кино. За това трябва да си готов за комбинации, като например предния мост да върти по бързо от задния....е на завоите леко, но на излизане от завой предния мост до дупка и дрифта ще е супер.

[s_s1]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Ако така може да се управлява ще е супер. Но не знам как и кой може да направи такъв софтуер.

[maystor]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Софт трудно, ама виж - задкормилния хард може и да се справи.

[kotarakafeliks]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Софт трудно, ама виж - задкормилния хард може и да се справи.

И аз съм на това мнение.

[vacho]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Еееее аз не съм съгласен по отношение на софта, вие кажете какво искате да се случва и при какви ословия пък за другото не му мислете.

[Йордан Йорданов]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

В общи линии е ясно какво трябва да се случва - да се стреми да поддържа скоростта на задните колела + една идея повече, да не зарежда акумулаторите по време на ускорение и да ги зарежда при отнемане на газта. За целта май са необходими датчици за ABS, които може да се ползват и за управление на помпата на ABS за ограничаване на буксуването на колелото с по-малко сцепление (ако на задния мост има диференциал). Но все пак мисля, че компютъра, който се намира между ушите на задкормилното устройство ще се спави по-добре със задачата.

[kotarakafeliks]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Явно ще трабва пак да се опра на това, което съм научил в музикалното училище. Само после да не ми се смеете!Утре идват акумулатогите и ще има видео.

[s_s1]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Очаквам с нетърпение демонстрацията.

За мотоциклети и АТВ-та продават устройство, което регулира заряда така, че да не ползва от мощността на двг. в моментите в които трябва мощност и пишат, че "повишава мощност, въртящ момент с до 14%" или нещо от сорта, което обаче не ми се струва вярно, тъй като на 45о см3 двигател е около 50 к.с. а генератора е макс. 200 вата или около 0,3 к.с., което дори с КПД 50% пак не може да е дори 10 % от общата мощност, но така рекламират това устройство. 3фазния генератор на АТВ-то на празен ход подава 70-90 волта преди изправител и регулатор, но общата му мощност е много мижава, мисля си че за бъгито трябва генератор поне 2 киловата, за да има някакъв ефект за заряда на акумулаторите по време на движение.

[Йордан Йорданов]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Според мен е по-добре акумулаторите да не се зареждат по време на движение, за да не се отнема от мощността на основния двигател, понеже "гонките" са твърде кратки. Зареждането по време на спиране(намаляване) ще е твърде малко и не си заслужава. Батериите могат да се зареждат във времето между стартовете от външен преносим генератор 2-3кВт.

[Кольо]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

По време на ускорение електродвигателя ще черпи доста ток. Все едно нашите лебедки, ако не и повече. За 30-40 минути е невъзможно да се възстанови толкова похарчена енергия. Според мен ще трябва да има нов комплект заредени акумулатори за всеки старт.

[s_s1]

От: Бъгито на Андрей вече е HybriD!

Какво стана, направихте ли тестове?

Може ли да споделите клипове.