Оставам безмълвен

[banjo]

http://www.youtube.com/watch?v=quDX36WJM7k
http://www.youtube.com/watch?v=ScVzV...eature=related

[kolonal-Васил Гергов]

До: Оставам безмълвен

На първото клипче, евала на шофьора и навигатора, но не мога да разбера какъв Олигофрен трябва да си, че да отидеш да гледаш такова скоростно състезание и да застанеш отстрани до пътя, където всеки момент някой може да те отнесе. Остави това ами и децата си да заведеш. Не са един и два смъртните случаи в такива състезания.

[sparkybg]

До: Оставам безмълвен

Винаги съм се възхищавал на майсторството на тези пилоти. Но дори и най-добрите и опитни пилоти правят грешки, понякога дори фатални за тях самите. А за да стигнат до това ниво са предприемали огромни рискове и са потрошили много коли. Много от тях имат и по няколко сериозни контузии, които обаче не са ги отказали да продължат нататък.

За съжаление обаче в някои места по света (едно от които ни е добре познато), поради манталитет най-вече, оправия с публиката няма. Пълна лудост. А един такъв инцидент, дори и да не си виновен, ще ти тежи на съвестта цял живот.

А само колко много комплексарчета практикуват такива "занимания" по нормалните пътища.

За добро или за лошо физически не съм особено як (188/84кг.). Иначе досега със сигурност да съм вкарал някого в болница за дълго. А карам едва от 10-ина години, за които имам 3-4 глоби, обикновено за гупости. А съм бил свидетел на предостатъчно пълни безумия.

[markan]

До: Оставам безмълвен

А май никой не си спомня как публиката правеше снежни стени на пътя на пилотите Доста отдавна е било май......

[afterburner]

До: Оставам безмълвен

Е това е прословутата група B, която се забранавя поради много инциденти, които са се били случили. Публиката редовно имала навика даже да докосва колите, които минавали покрай нея, та заради това често вадили пръсти от разните дупки по колите... Когато се са извършвали тези състезания, това е било най-популярния мото спорт. Засенчвали са формула 1 и то с право. Мощността на колите е била достатъчно, че една таква рали кола да се конкурира с кола от формулата. В края на ерата на група B повечето отбори са имали в готовност двигатели с по 1000 конски сили

[solenoid]

До: Оставам безмълвен

Като им гледам реакциите на пилотите и навигаторите по време и след катастрофа, мисля , че тия хора имат зад гърба си стотици инциденти
Иначе майсторството и колите си ги бива. Абе две бири и турбото да свири

[Джамбазов]

До: Оставам безмълвен

Просто са добри професионалисти. На пътя съм сигурен че не карат така. А комплексарчетата дето си мислят че ако седнат във формулата ще са по бързи от Шумахер се правят на пилоти на пътя

[Goblin]

До: Оставам безмълвен

Като говорим за класика:

http://www.youtube.com/watch?v=edLnXzAwHVc

Апропо цялата тая тема не и ли е мястото в друг раздел ?

[banjo]

До: Оставам безмълвен

Като говорим за класика:

http://www.youtube.com/watch?v=edLnXzAwHVc

Апропо цялата тая тема не и ли е мястото в друг раздел ?

Хлъц,от вътрешната камера ми стана страшно,много са добри.Най-бързия автомобил в този клас мисля че е Ауди S1

[VHS]

До: Оставам безмълвен

Това наистина е легендарната група В.
Малко инфо за група В, където е имало и българско участие. Интересни линкове

Група В
stormloader

Легендата Валтер Рьол с Ауди - Валтер Рьол

И малко дрифтове от най-добрите пилоти във WRC
Best WRC drifts

[PETER BLIZNAKA]

До: Оставам безмълвен

Като говорим за класика:

http://www.youtube.com/watch?v=edLnXzAwHVc

Апропо цялата тая тема не и ли е мястото в друг раздел ?

Да и аз мисля че е за друг раздел ама е яка

Това е прочутото състезание Пикс Пиик където всеки играе с каквото желае.Много звезди от моторните спортове се пробват там.А пилотът на клипчето е Ари Ватанен имах удоволствието да се запозная с него наживо в Лисабон един наистина страхотен човек.С Васята руснака направихме едно уникално интервю 10 часа преди старта на рали Дакар.Та в него при въпроса кое е най запомнящото преживяване на Ватанен в моторните спортове Отговорът бе... Качването на Пикс Пиик с моето невероятно мощно Пежо но тогава бях много млад и напълно безрасъден.

В тези групи Форд правят двигател 700кс.който издържа точно 10 часа състезателно каране и нито секунда повече.

[T-1000]

До: Оставам безмълвен

Това е група Б ,това са коли направени да се карат от най-добрите ,това е красотата на ралито ,така се става легенга ,а именно караики много мощен ,много бърз ,едва едва спиращ в края на правата автомобил ,но за да е емоцията и на публиката ,и на рали екипажа пълна ,те трябва да са в непосредствена близост ,иначе се губи всичко...

[Goblin]

До: Оставам безмълвен

Другото весело нещо при Пайкс Пийк е че поради разликата в надморската височина спада на мощността на двигателя между старта и финала е около 20%.

А за Ари Ватанен спор няма, велик мъж.

Между другото конкретно това Пежо е наследник на предвидената да замени група B, но отменена в последния момент група S.

През 1986та година група B преминават границата на 600к.с, и стават трудно управляеми. На рали Португалия става тежка катастрофа с Ford RS200 (не по вина на колата или на пилота, Хоаким Сантос - пилота се опитва да избегне група зрители излезнали насред пътя за да видят колата му по-добре (!!!). След това в Корсика Хенри Тойвонен и копилота му катастрофират с Ланчия и изгарят като факли. Часове след това група B е забранена, и започва да се работи по проект група S. Група S обаче не се появява.

Колата е от филмчето е легендарното пежо 405 Т16, и между други глезотийки разполага и с четири завиващи колела. Наследник е на последните 205 Т16 група B.

Действието се развива 1988ма година - Пежо все още имат присъствие на щатския пазар по това време, и инвестират здраво в това състезание. Предишната година обаче точно на Пайкс Пийкс 205 Т16 губи пред Аудо Куатро S1 с малко и остава на второ място.

Дебюта на колата е странен - първата и поява е на Париж - Дакар в началото на 1988. Ватанен печели всеки етап от началото (1ви януари) до 18я ден на етапа в Бамако, когато колата е открадната от затворения автомобилен парк при неизяснени обстоятелства и от отбора е поискан откуп от 80000$ (тогава долара беше силен ).

Коментара на Ватанен е "чудя се въобще как са я запалили", а на Жан Тодт (ръководител на отбора) е "да си я карат, да ги видя до къде ще стигнат".

Оказва се че захранването с гориво се извършва с шест бензинови помпи от четири резервоара. Горивото се праща в междинно трилитрово резервоарче, което пък захранва инжекциона. Хитрината обаче е че калкулатора на инжекциона очаква инструкциите от различните датчици в строго определена последователност, и при неспазване - реже помпите. Колата е намерена захвърлена на бунище на края на града, на разстояние точно три литра бензин

Междувременно обаче Ватанен закъснява за контролата, и е дисквалифициран, което поражда скандал (организаторите на ралито които го дисквалифицират все пак са тези които са били отговорни за опазването на колата).

Хубаво беше времето когато проблемите на рали Париж-Дакар бяха на такова ниво...

С две думи - това е единственото състезание на което 405 Т16 се явява и не печели. Всички други състезания през следващите две години се печелят, често с дубъл първо + второ място.

[T-1000]

До: Оставам безмълвен

[sparkybg]

До: Оставам безмълвен

Баси! гледах го това с Валтер Рьол. Пълна лудница!

Това е от времето на истинските неща, а не на "пазарната демокрация".

Сега се и сетих че съм гледал преди време клипчета от тези състезания.

Респект!