ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Абре, бай Тодоре, пусни някакви линкове на Бмв-то на Орлин, онборд камера, снимки...за 2013-та иде реч.

[paksss]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

При големите, КАМАЗ е вече напълно подмладен. Не остана никой от старите, след като Мардеев се пенсионира, а Казахстанският екипаж, който караше петият камаз, ще се включи тази година в битката ДАКАР с ... Татра.



само, че със специален Казахстански цвят:



До болка познаващ Камаз, и тактиката им, Ардавичус ще е един от претендентите за подиума тази година. Още повече, че над 8 месеца, в Чехия адаптираха топ-колата точно за него. Лошото е 42ят стартов номер. Както пише Артур, те /организаторите/ се подиграха с нас, но ние ще покажем какво можем.


Лидерът, тази година, обаче определено се очаква да е ДеРой. Има хем да си връща за миналата година, хем сега е шансът да се възползва от смените в руският тим - и на техничката, и на навигатори, но най-вече на двигатели. Подозрително мълчи във фейсбука и в сайта си. Но лесно ще се познае по муцунестото си Ивеко на екраните.






Камазът пък се сбогува с фирмените си лампи и се сдоби със светодиодни такива. Чагин - едни никакви и незначителни лампи, са свалили 10кг общо тегло, отделно разтоварват електрическата система, а и Америка, не е Африка, тук не се стъмва изведнъж и при това рано. И въпреки ограничението на максималната скорост на 150км.ч се надяваме да се прибираме по светло.

[paksss]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Алеш Лопрайс с принцесата си. Дали пък тази година няма да е негова? въпреки, че е рисков играч, обичащ и практикуващ всичко екстремно - планинско колоездене, делтапланеризъм, катерене.

Винаги ми е бил фаворит, а и този камион просто е нещо по-различно, извън стандартните схеми. А е и красив.




Ако се чудите какви ги върши този мотокар отзад, ами сега ще се мерят ходовете, дали са в допуските за камионите.

[O.K]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Superchief и pakss благодаря ви, за интересните анализи, които споделяте с нас.
Според мен Ардавикус има доста добри шансове ако му прилегне новият камион. При автомобилите може би както повечето зрители ще стискам палци на Гордън и Шишери, за да има зрелище. При мотоциклетите ще бъде интересно, а при ATV-тата ще видим дали ще продължи хегемонията на Патронели.
п.п На 5-ти в 00:00 часа ли ще е старта имате ли информация?

[Иван Жоров]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Ивеко не ме кефят, Камаз са ми омръзнали и са вече леко ретро. За това в последните години стискам палци на Татра които са най-красиви и ми изглеждат "най-ралиджийки". При колите Мини са ми противни, 4х2 машините не мисля, че са конкурентно способни при тези ограничения и за това стискам палци на Тойотите. Орлин има опит от миналата година, машината съм сигурен, че са я подобрили и ако няма проблеми вярвам, че може да стигне място около 30-о в крайното класиране. Ще им стискам палци както винаги.

[Superchief]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

.... Продължавам с темата за Бъгитата на ДАКАР 2014 / Благодаря Вико за насърчението .. /

Защо Бъгитата могат да детронират Мини в ДАКАР 2014?

Концептуално Бъгитата се различават съществено от състезателните автомобили базирани на серийно произвеждани автомобили /дори и това твърдение е много много условно/. Какво включва основно концепията Бъги:

- 2WD или 4x2 .. на кратко 2 двигателни колела - най-често задно задвижване
- Мощен бензинов двигател /централно или разположен отзад/
- Големи ходове на окачването / при автомобилите с 4х4 задвижване има ограничение за ходове не по-големи от 10"/
- Големи гуми / 35 или 36" / - при автомоилите с 4х4 завижване има ограничение за размер на гумите до 31"
- Ниско тегло /обикновено разпределението на масата е 30:70 в полза на задната ос/

Без да е задължително бъгитата се окомплектоват с големи по обем нетурбинирани бензинови двигатели / с голяма мощност и висок въртящ момент/. Например на SMG бяха окомплектовани с 6.2 л. на GM, докато Хамъра на Роби Гордън с 7 л. на GM.

И така какви са основните предимства на Бъги концецията пред базираните на серийните автомобили машини:

- По-висока максимална скорост
- Значително по-бързи на пустинен и скалист терен / Насър, Сайнц и Шишери го доказаха на Дакар 2013/

Недостатъци:
- По-бавни на рали отсечки / с много завои / и макадам
- Технически ненадеждни / това се дължи на факта че такива автомобили се разработват от по-малки отбори/ а не на концепцията бъги
- Висок разход на гориво / което се налага повече допълнително тегло в гориво/

А сега конкретно на отговорът на въпроса защо Бъги може да е новият шампион на Дакар?

Започвам с най-конкурентноспособното бъги, a именно това на шампиона Карлос Сайнц/отново в комбина с германца Тимо Готшалк/ на чийто екип RED BULL не случайно станаха основни спонсори /а тези момчета имат усет към победителите не само в тази надпревара/


През 2013 г. Карлос Сайнц се присъедини към екипа на RED BULL SMG Buggy. SMG са добре познати в Дакар надпреварите / миналата година Шабо и Шишери завършиха 7-ми и 8-ми в надпреварата, а Шишери имаше дори и етапна победа/. Сайнц съответно придоби опит и умения в управлението на автомобил със задно задвижване тип бъги участвайки в отбора на Насър миналият Дакар и печелейки дори откриващият етап.

А сега най-интересното: по непотвърдена информация новотo SMG e двигател боксер на Porsche.. което означава олекоен двигател с нисък център на тежестта преодоляващ основен недостатък на старата концепция с двигател GM / Шевролет. Информацията по този въпрос е много оскъдна... Дизайнът на автомобила е нов, подобрен в резултат на работата на Сайнц / Готшалк. Отборът е работил много по надежността на автомобила, което ме кара да ги поставя сред фаворитите за ДАКАР 2014. Теглото на автомобил е само 1400 кг.
Вторият автомобил отново ще се управлява от стабилният и много опитен французин Ронан Шабо /7-ми в Дакар 2014/.

Това което е очевидно, че този път Сайнц ще разполага с наистина красиво бъги за разлика от "бъгли"-то на Насър което управлява през 2013 /виж приложените снимки/

Вторият екип на който ще обърна внимание и на който вече силно симпатизирам и ще стискам палци е: EVR / Eric Vigouroux Racing/.
Отборът е собственост на изключително успешния в офроуд надпреварите, но не и ДАКАР французин /живеещ в Калифорния, САЩ/ Ерик Вигоро. Разочарован от миналогодишното си представяне основно заради тежкият и непригоден за Дакар Chevy Trophy Truck той реши да смени концепцията за предстоящата надпревара. Вдъхновен от много успешният старт на бъгитата на Насър и Сайнц, Ерик се свързва с братята Jefferie /Jefferies Racing/ които освен всичко друго са му съседи в Калифорния за съвместна и усилена работа през 2013 г. по разработката на ново бъги за Дакар 2014 /решавайки проблемите които имаха колите на Насър и Сайнц през Дакар 2013, свързани основно с надежността/ довежда до показаното на сн.2 красиво творение EVR Proto VX 101 с дизайн и емблема на Шевролет /Chevy/ и задвижвано от изпитаният и доказан двигател от бъгита на Роби Гордън - LS7 на GM / 7.0 л. V8 с мощност около 400 к.с с рестриктор и 700 Nm. въртящ момент.../ и Fortin секвенциална скоростна кутия / в Дакар най-масово използваните са френските SADEV/

Работата по разработка на колата коства достатъчно много усилия за сметка на подготовката на Ерик в резултатат на което в последният момент той реши да направи изключително силен ход като предостави едното бъги на супер атрактивният и "откачен" французин Герлен Шишери / с много силно представяне на Дакар 2013 с SMG бъги/. Вторият автомобил ще бъде в ръцете на малко известният в Европа, но голям любимец на американската публика и 2-кратен победител в Score Baja 1000 /вкл. и през 2013 г./- B.J "Ballistic" Baldwin. Балдуин има опит и в Дакар от участието си през 2010 г. с Hammer H3.

EVR има нужда от много силно представяне в ДАКАР 2014 за да осигури дългосрочното си съществуване което означава , че мотивацията на Ерик, Герлен и B.J e много висока. Всеки един от тях има какво да доказва на ДАКАР и съм сигурен, че ще вгорчат живота на останалите фаворити!

Третия и последен отбор с Бъги автомобил на който ще обърна внимание е отборът с може би най-много почитатели /вкл. и България/ заради непримиримирият и бунтовнически дух на своят създател и основен пилот: това е отборът на ТЕАМ SPEED ENERGY на Роби Гордън/за кратко RG/.
Тази година с абсолютно нов автомобил наименован Gordini HST. /старият Хамър е продаден/. До момента дизайнът на автомобила се крие /една от няколкото тийзър снимки които излязоха съм показал по-долу/.
Това което знаем е че тазгодишното бъги е по-малко като размери и по-леко от старият Хамър и много по-красиво! Ще бъде задвижвано от същият LS7 двигател на GM за който стана дума по-горе /все пак GM Motorsport са спонсори на тима на RG.
Всичко около новият автомобил до момента забулено в мистерия ... но според мен името Gordini не е случайно подбрано - възможно е да е заигравка с думите Gordon и Mini /основните му врагове/
До момента най-доброто класиране на Роби е 3-то място в Дакар.. но няма Дакар в който участието му да е останало незабележимо

В следащият пост ще разкажа за битката при мотоциклетистите където промените и изненадите са не по-малки от тези при автомобилите ....

[Дявол Коледа]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Едно от нещата които издаде Роби в интервю с него мисля че беше отишъл на проверка на техниката която заминаваше от Европа е че тази година машината му е с предно разположен двигател,което е малко нехарактерна конфигурация за бъги.

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Само за уточнение..Двигателя на Карлос си е GM LS експериментите на Филип Гаш с двигатели на Порше се прекратиха още през 07г.Оказаха се сложни и чупливи в едни соло бъгита.Има снимки във форума от ходенето ни през 07година в Лисабон.Има много снимки в сайта на Ред Бул на новото SMG на Карлос.И мотора на снимките не е боксер.Франсетата наричат тези машини Буги Шевроле.През 2011г. имаше и дизелово немско с двигател от BMW Преди това имаше и VW Tarek-2 WD пак нафта преди Туарег-1 Има много бегачки дето хич не приличат на бъгита но са само на задно предаване.Позволения размер колела в клас 2-WD ОPEN SCORE e 38 инча.Участниците с бъгита заради липса на финанси нямат добра асистенция в трасето тн.Т-4 както и отборни донори каращи зад тях..Това е най силната страна на заводските отбори.

Болдуин има два Дакара той кара за първи път през 2008г.Завърши 7 в оверала и на 1во място в класа си на Дакар серийте гледахме го заедно с Ицо 4х4
Гордини е запазена марка в моторните спортове още през 1930г. Така че най вероятно става въпрос за разработката и дизайна на бодито на новата бегачка.Хамьра дето го купи арабина е от 2009г.Роби има още два за продаване.Единия вече е трансформиран на Шевролет.
Благодаря за инфото

[kokocholi]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Двигателите на GM LS имат няколко основни предимства въпреки остарялата си конструкция: Ниска цена , нисък център на тежеста заради разположението на единствения си разпределителен вал .За сравнение двигателите с четири клапана на цилиндър имат глави с по-висок профил и по-тежки заради четирите вала и повечето клапани разположени на най-високото място в мотора. И не на последно място по-малкото движещи части, което пък предполага по-висок ресурс на двигателя. Това разбира се не означава , че не се използват и по-модерни двигатели , за пример мога да дам новия Форд Рейнджър който използва 5 литров мотор с 32 клапана и променливо газо-разпределение , което му дава висок въртящ момент в по-голям оборотен диапазон.

[paksss]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Както каза Петър, третата съставка за печеленето е наличието на техничка, ако е повече от една е още по-добре.

При камионите наличие на техничка, ви позволява да мислите за място в Топ 10. А наличието на техничка и бърза техничка, която кара заедно със състезателните камиони е вече топ 5.



За справка Камаз е с екип от 100 души на дакар. По двама техници на всяка кола и бързата техничка. По един за другата техника. И отделно, допълнително щатен заварчик черно, заварчик цветно, електрик, специалист двигатели, специалист трансмисия, склададжия и една торба още всякакви - готвачи, лекар, масажист и т.н. Това позволява максимално да се разтоварят екипите. Те имат за цел след етапа, да анализират грешките си, както и на противниците, да се подготвят теоретически за следващият и да почиват. Но за това си трябват пари, и то много.

Камаз - 100души екип
Ивеко - 32 души екип
Лопрайс с Татра е само с 12 души, при това половината са си от фамилията Лопрайз.

[paksss]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Маз този Дакар също е с бърза техничка. Решението беше взето още след Коприненият път, където единият от камионите изгуби 2 часа при смяна на гума. "При спукана гума, сложен терен и висока скорост, трябваше само половин час да обикаляме покрай гумата за да може тя да изстине и да почнем работа, отделно прегряването направи ремонта изключително сложен с наличните в камиона инструменти. На Дакар това нещо може да струва и излизане от ТОП10. Наличието на бързата техничка се оправдава точно в тези ситуации.

[Дявол Коледа]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

http://www.planetrobby.com/video/dak...win-sneak-peak

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

От този кратък клип става ясно че новия автомобил на Роби отново е с Н-3 визия и със задно разположен двигател но хомологирана по FIA тръбна рама.По SCORE не може да има нормални врати. Значи и рестриктора ще е 39мм.а това значи по мощен и по висока максимална скорост.Но е задължително със стоков двигател и колела до 36*Другото е че видимо е по-малък и много по аеродинамичен от стария.Ще видим останалото от цялата реклама на Тойо тези дни.

[Самодържец]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Алеш Лопрайс с принцесата си. Дали пък тази година няма да е негова? въпреки, че е рисков играч, обичащ и практикуващ всичко екстремно - планинско колоездене, делтапланеризъм, катерене.

Винаги ми е бил фаворит, а и този камион просто е нещо по-различно, извън стандартните схеми. А е и красив.




Ако се чудите какви ги върши този мотокар отзад, ами сега ще се мерят ходовете, дали са в допуските за камионите.

А има ли повече подробности за камиона и като цяло за татрите?

[Дявол Коледа]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Пеко точно с теб няма как да споря,но ето го интервюто http://www.youtube.com/watch?v=DeA0VfUUD48 мисля че каза че за пръв път този път колата ще е с предно разположен ДВГ