ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Интригата при претендентите с две задвижващи колела става още по-заплетена.Герлен Шишери сяда зад волана на новото бъги на Ерик Вигарю.Ерик остава мениджър на отбора.Ако това издание с тази армада Х-Райд не нанижат и трите места на подиума направо да спират да се състезават.Всеки знае че Дакар до голяма степен се печели вечер в бивка от механиците и отборната тактика и подкрепа в трасето.Явно добре помнят преди време резила на Мицубиши и се застраховаха срещу посредствени резултати и с Насър...Дано поне Карлос и Роби са си осигурили тази година Т-4 за да тормозят Минитата качествено.. Интересно зрелище ще бъде.

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Отбора вече е готов за тръгване, на 28-ми излитаме първата част, а останалата на 1 януари.
Да напиша няколко думи за товаренето в Льо Хавър...
Направи ми впечетление, че повечето частни отбори са се "окрупнили", т.е. солоеите участници са намалели, а са се прикрепили към други отбори, с цел да редуцират раходите.
Тази година има нашествие на бъгита, UTV и всякакви разновидности - соло или по двама.
Предишните собствени на нашата кола са направили заедно със Садев нова концепция на бъги, изглеждаше странно, но те си знаят





Видях и Камазите отблизо, голям интерес имаше към тях Понеже знам, че има много фенове тук, направил съм много снимки

[Superchief]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Двигателят е миналогодишният трилитров дизел, доколкото знам, основно променен и с две турбини

Здравейте на всички фенове на DAKAR

Защо упорито се отказва да се даде отговор на въпроса за новият автомобил на Орлин Алексиев. Това е абсолютно същият автомобил с който той се състезава през миналата година / по снимките които видях/ а това означава че двигателят на този автомобил е 3.0 л. дизел на BMW / във варианта който видях на събора в Суходол той бе с една турбина, но Орлин искаше да му сложи и втора - очевидно е реализирано, но това не го прави двигател FIAT.

Общото на този автомобил с FIAT Freemont са само фаровете, стоповете и емблемата FIAT!

Все пак се радвам че зад отбора стои добър и перспективен спонсор като Еврохолд /дистрибутора на марките на концерна FIAT/!

Пожелавам им искренно успешно представяне и изпълнение на план "max" на предстоящият ДАКАР 2014

В някой от следващите дни ще се опитам да направя кратък обзор на новостите които предстоим на видим на ДАКАР 2014!

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Здравейте на всички фенове на DAKAR

Защо упорито се отказва да се даде отговор на въпроса за новият автомобил на Орлин Алексиев. Това е абсолютно същият автомобил с който той се състезава през миналата година / по снимките които видях/ а това означава че двигателят на този автомобил е 3.0 л. дизел на BMW / във варианта който видях на събора в Суходол той бе с една турбина, но Орлин искаше да му сложи и втора - очевидно е реализирано, но това не го прави двигател FIAT.

Общото на този автомобил с FIAT Freemont са само фаровете, стоповете и емблемата FIAT!

Точно така е и никой не крие, просто толкова се изписа по медии и телевизии, че само да се повтаряме няма да е интересно и няма да е новина...освен, че мотора е с две турбини вече.
За следващата година, ако ФИАТ (от Италия) си удържат на думата за бюджета ще се прави нова кола с двигател 3.0 V6 дизел на ФИАТ - този, който се монтира в Lanchia Thema, ще се слага в новия SUV Maserati и на нoвия SUV на Alfa - и двата на базата на Grand Cherokee и с неговата ходова част.

[Pacharoza]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Успех и безаварийни километри на всички.

[kokocholi]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Пожелавам на Орлин и компания да влезнат в десетката на ДАКАР и да объркат схемите на онези "поплювковци" с големите мангизи.
ПП. Догодина свиркайте може да се забавляваме заедно.Ако е рекъл господ.

[izo4x4]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Герлен Шишри заменя Ерик Вигурьо в EVR team за Дакар 2014



Ерик Вигурьо няма да участва като пилот в рали Дакар 2014, а ще бъде мениджър на собствения си отбор EVR team. На негово място в новия болид Chevrolet Colorado ще бъде Герлен Шишри, който в Дакар 2013 направи силно завръщане.

„Това е може би късно решение, но без съмнение най-доброто такова за рали Дакар 2014”, заяви Ерик Вигурьо. „Тази година бях доста зает с конструирането на новите бъгита заедно с Jefferies Racing и нямах време да се подготвя за надпреварата чисто физически. Герлен се справя доста добре с този тип машини и смятам, че заедно с БиДжей Болдуин ще дадат максимума за EVR team. Сега ще съм мениджър на отбор, който е наполовина >>>>

[Faca]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Гледайки това видео на Redbull се надявам тази година да има екшън !!!
Яко зарибяващо!

"El Tsar"

[izo4x4]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Kamaz Master залага на двигатели Liebherr за рали Дакар 2014



Водещият отбор при камионите на рали Дакар – Kamaz Master, е с нови двигатели на три от петте си състезателните машини за предстоящото издание на пустинния маратон в Южна Америка. Руснаците залагат на агрегат Liebherr, който да покрие бъдещите изисквания на FIA и A.S.O.

В интервю за агенция RIA мениджърът на Kamaz Master и неколкократен победител в рали Дакар Владимир Чагин заявява: „Камаз 4326 ни даде много добри резултати, но все още можем да внедрим някои технически иновации по камионите. Обемът на двигателите на състезателните камиони от 2016 година не трябва да надхвърля >>>>

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Малко снимки от конкуренцията от ФИАТ, явно имат някакви грижи, щото в последния момент се отказа Мики Биазон, ама не става ясно защо...
Двигателят е 1.9 Multijet Disel, колелата 15 цола, в клас Т1 и доколкото разбрах спонсор са им IVECO, както и че те им правят асистенцията, т.е. не е проект на ФИАТ, а на подразделението. Като отида на място ще разбера повече...






Като гледам обаче как се представят по изложенията, все повече ми се ще да сме фирмен тим към ФИАТ...направо ми се скъсва синджира като гледам колежките

[Superchief]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Точно така е и никой не крие, просто толкова се изписа по медии и телевизии, че само да се повтаряме няма да е интересно и няма да е новина...освен, че мотора е с две турбини вече...

Използвам повода да дам малко информация за рестикторите в ДАКАР, които и през престоящото издание ще играят съществена роля в борбата между БЕНЗИНОВИ и ДИЗЕЛОВИ двигатели .. /дизеловите двигатели доминират в надпреварата след ерата на VW Toureg/

Бензинови двигатели:
За стандартни 2 или 4 клапанни двигатели : 36 мм.
За двигатели >5400 сс , задвижване 4х4 според FIA спецификации / SCORE: 36 мм.
За двигатели със задвижване 4х2 и според FIA спецификации: 39 мм.
За двигатели >5400 cc, със задвижане 4х2 според SCORE спецификции: 37.2 мм.

Дизелови двигатели:
Стандартни с един турбокомпресор: 39 мм.
Стандартни с два турбокомпресора: 38 мм.

Предполагам, че при добавянето на 2-ро турбо в колата на Орлин е сменен и въздушият рестиктор!

[robkobg]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Вероятно в Льо Хавър е проверен вече, както и останалите изисквания за автомобила.

[izo4x4]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Renault / Dacia Duster се завръща на старта на рали Дакар 2014



Renault / Dacia Duster започва 2014 година с летящ старт, заставайки на арката на най-сериозното и голямо оф-роуд състезание в света – рали Дакар 2014. След като в изданието за 2013 година прототипът на базата на бюджетния румънски SUV завърши на 29-о място и затвори устата на много скептици, бе ясно, че този успех трябва да бъде повторен.

За Дакар 2014 двата болида Т1 са с множество модификации и подобрения и целта на Renault Duster Team е класиране в топ 15. В кабините на автомобилите ще са >>>>

[Superchief]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Ще се опитам да направя кратък обзор за предстоящият DAKAR по категории. Започвам с автомобилите /извинявам се че е без снимки, но за бъде по-кратък поста:

Основните фаворити и неколкократни победители в надпреварара - немският отбор на X-raid / BMW - Mini/ ще участват с 12 автомобила / 11 Mini All4 Racing и 1 BMW X3CC/. Двигателите са доработените BMW / редови 6 цилиндров, 3.0 л. дизел с две турбини и по официални данни с мощност 307 к.с и въртящ момент от 700 Nm./. Теглото н тези машини е около 1900 кг. Голямата изненада тук е включването на Насер Ал-Атия в отбора на доскорошният си враг. С този ход X-raid показват, че ще преследват победата с всички възможни средства и нямат никакво намерение да я преотстъпват на конкуренти. Можем да очакваме много зрелищна битка в този отбор между "безскрупулният" Петерханзел и "непримиримият" и неподиняващ е на никакви заповеди Ал-Атия.
Изключително интерсни са новите играчи в отбора - на първо място фурорът от Русия - Владимир Василев, който с първото си участие през 2013 г. и с конструиран в Русия автомобил зае престижното 16-то място /страхотно впечатление ми направи хъсът с който караше/ и първият китайски пилот в лицето на Жоу Янг /доскорошен състезател на Great Wall/ и с опит от 6 Дакара.

В отборa на X-raid се намират 3-ма от 5-те шампиона от Дакар и аз лично считам, че на DAKAR 2014 г. изключителни амбиции за победа ще покаже и испанеца Нани Рома /който през 2013 спечели 4 от 5 оф-роуд надпревари в които участва/.
Не бива подценяваме пилотските умения на Кристов Холовчиц и Орландо Теранова, които могат да объркат сметките на някои от фаворитите с опита си!

Основният недостатък който виждам в този отбор е факта, че Мини-то не е най-бързият автомобил/нещо повече значително изостава в максималната скорост/ в пустинните терени. Проблем ще бъде и супер амбициите на Петерхазели и Ал-Атия!

Основен конкурент от няколко години на X-raid са отборите базиращи автомобилите си на базата на Toyota Hilux: - южноафриканският Imperial Toyota и белгийският Overdrive. Безспортно Imperial Toyota с любимият ми състезател и шампион Жиниел ДеВилиер и един от най-добрите навигатори в Дакар - Дирк фон Цицевиц. Екипът е неизменно в Топ 3 последните 2 Дакара. Основно обновеният автомобил на Тoyota e с нов двигател /отново бензинов V8, 5.0 л. от Lexus с мощност от 412 к.с., олекотен алуминиев блок /, ново олекотено шаси и нисък център на тежестта ще се опита да конкурира Минитата и новите бъгита.
Отборът не разполага с голям бюджет и ще има отново само 2-ма състезатели като миналогодишният Дънкън Вос е заменен отново с новобранец южноафриканецът Лерой Поултер.
Липсата на бюджет коства участието на този отбор през годинта в различни надпревари и съответно се рачиташе само на тестове в Намибия. Недостатък от Дакар 2013 е липсата на бързина на автомобила в пустинята в сравнение с основните конкуенти. Не съм голям оптимист за тазгодишното представяне на отбора, но да не забравяме основната сила на ДеВилиер - постоянстовото и интелигентността! Пожелавам им успех!

Що се касае до Overdrive: ще кажа само, че най-добрият им пилот аржентинца Лусио Алвареш ги напусна за да премине в новият отбор на Ford. По-сериозните надежди на този отбор се крият в подобряващият представянето си поляк Адам Малиш /фаворит на медиите от Дакар 2013/ който се класира 15-ти миналата година. Концептуално автомобила е аналогичен с този на Imperial Toyota!
Целта за този отбор е топ 10, което ще е безспорен успех за ДАКАР 2014 в условията на жестоката конкуренция!

По отношение на новаците .. изключителено амбициозно влизане на FORD в надпреварата с южноафриканският отбор на TEAM FORD RACING с автомобили базирани на новият модел на FORD Ranger. Въпреки че отборът е позициониран в Южна Африка и разполагам с 23 - души екип, той се ползва с логистичната и развойната подкрепа на Ford Германия
Двигателят е V8, 5.0 л. с мощност от 345 к.с и въртящ момент от 560 Nm. Като цяло концепцията на шаси, двигател, окачване и скоростна утия е много идентично с това на Тойота. Причината за това се крие предполагам в шефа на отбора, който e работил в Overdrive. Автомобилът тежи 1975 кг. и развива максимална скорост от 170 км./ч /по-ниска от това на Тойота и Мини и далеч зад бъгитата/
Най-голямата сила на този отбор се крие в новопривлеченията пилот Лисио Алвареш, който е един от най-бързите пилоти последние 3 години в Дакар, а миналата година завърши на супер престижнот 5-то място. 2-рият автомобил ще бъде управляван от новобранеца /отново южноафриканец/ Кристиян Висер.
Целта пред отбора е завършване и по-възможост Топ 10!

По отношението на останалите /не бъги/ автомобили по интересен е отборът на Haval / Great Wall/ който се развива много успешно и е 4-то поредно участие .. и подкрепта на SMG Team / френският конструктор на бъгита/... и френски пилот в редиците.. и Дачия Дъстър за която Ицо по-горе е разказал

В следващият пост ще разкажа за Бъгитата.. Там има страхотни новости и изненади и ще бъдат основние конкуренти на Мини и ще направят задачата им много много тежка за спечелване на Дакар 2014

[Вико]

От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ

Ами....само можем да ти благодарим за това, което пишеш и споделяш с нас!
Очакваме и бъгитата.