Tweet
От: ДАКАР 2014: АРЖЕНТИНА, БОЛИВИЯ, ЧИЛИ
Павка, донякъде си прав, обаче:
- заводският отбор в случая е на Камаз, не на Ивеко. Руския е един от трите в ралито - другите са КТМ, донякъде Хонда (макар, че те по-скоро са на схемата X-Raid) и май МАЗ (ти ще кажеш дали е така точно)
- състезанието е много важно за Камаз именно заради местния и азиатския пазар, където рали Дакар има огромна ТВ аудитория (чисто физически). А и те не могат да се докажат в друг тип състезания (като пистови, например, където играят Ман и Татра)
- И да, за руснаците има доволно място, просто и тази година като преди две има шокови нововъведения, които трябва да се изчистят и избистрят - тогава смениха пилотите, сега сменят двигателите. "Зайците" тепърва се учат, победата на Николаев миналата година беше по-скоро добър късмет, а явно още не са се сработили и нещата с новите мотори. Така че, догодина ще имат повече шанс...
- тимът на Де Рой е частен и нещо повече - самият камион на Жерар не е "оригинално" Iveco, а на базата на австрийска лицензна сглобка. Затова, в официалната медийна страница на Ивеко снимка на Де Рой може да се открие едва между 20 други на Стейси и останалите "маркови" Ивекота
- тази година Дакар е повече WRC щото миналата година всички извиха като вуци, задето директно ги вкараха в пясъците на Перу. И тази година състезанието си върви по класическата схема, както беше още в Африка - първо твърдо (като стартовете в Европа), после макадам и писти (както в Мароко) и накрая пясъка на Атакама (както в Сахара). Разбира се, всичко това със спецификите, определени от характера на релефа в Южна Америка
- Пежо имаха намерение да се връщат, защото имат силна история именно в пясъка, но не ги чакайте според мен, щото са в кома (пред фалит). Ако не ги спасят китайците, с които наскоро си стиснаха ръцете, няма да видим Пежо и на махленски улични гонки скоро
Първоначално публикуван от paksss
Преглед на мнение
- заводският отбор в случая е на Камаз, не на Ивеко. Руския е един от трите в ралито - другите са КТМ, донякъде Хонда (макар, че те по-скоро са на схемата X-Raid) и май МАЗ (ти ще кажеш дали е така точно)
- състезанието е много важно за Камаз именно заради местния и азиатския пазар, където рали Дакар има огромна ТВ аудитория (чисто физически). А и те не могат да се докажат в друг тип състезания (като пистови, например, където играят Ман и Татра)
- И да, за руснаците има доволно място, просто и тази година като преди две има шокови нововъведения, които трябва да се изчистят и избистрят - тогава смениха пилотите, сега сменят двигателите. "Зайците" тепърва се учат, победата на Николаев миналата година беше по-скоро добър късмет, а явно още не са се сработили и нещата с новите мотори. Така че, догодина ще имат повече шанс...
- тимът на Де Рой е частен и нещо повече - самият камион на Жерар не е "оригинално" Iveco, а на базата на австрийска лицензна сглобка. Затова, в официалната медийна страница на Ивеко снимка на Де Рой може да се открие едва между 20 други на Стейси и останалите "маркови" Ивекота
- тази година Дакар е повече WRC щото миналата година всички извиха като вуци, задето директно ги вкараха в пясъците на Перу. И тази година състезанието си върви по класическата схема, както беше още в Африка - първо твърдо (като стартовете в Европа), после макадам и писти (както в Мароко) и накрая пясъка на Атакама (както в Сахара). Разбира се, всичко това със спецификите, определени от характера на релефа в Южна Америка
- Пежо имаха намерение да се връщат, защото имат силна история именно в пясъка, но не ги чакайте според мен, щото са в кома (пред фалит). Ако не ги спасят китайците, с които наскоро си стиснаха ръцете, няма да видим Пежо и на махленски улични гонки скоро
/Който знае вица, ще ме разбере.../
Коментар