ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

[paksss]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Шишери пише, че е загубил хидравликата на 20тия километър, и 150 километра е карал на ръба на възможностите си. Почти си е счупил китките и физиотерапевта ще трябва да направи чудеса, за да може утре да върти отново волана

Ма иначе пък е шегаджия, качва едни снимки и коментари ....

[Estranged]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Нека всички папагали стиснем палци за етапна победа на Циркаджията!

[box1]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Ценков завърши! Браво!

89

(10

397 - CENKOV Petar (BGR)

OPEL

+00:10:18

(67)

+00:50:08

(103)

+00:59:01

(97)

+01:02:59

(95)

+01:08:58

(91)

+01:14:18

(8

+01:15:56

И Орлин завърши! Браво!

92

(117)

446 - ALEXIEV Orlin (BGR)

BMW

+00:32:11

(110)

+00:48:19

(100)

+00:58:00

(96)

+01:03:01

(97)

+01:10:06

(95)

+01:15:42

(91)

+01:16:52

[Вико]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Почти през цялото време се движииха май заедно. Браво за Пепи. Предполагам, че и Орлин е финиширал.

БНТ2.

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Шишери пише, че е загубил хидравликата на 20тия километър, и 150 километра е карал на ръба на възможностите си. Почти си е счупил китките и физиотерапевта ще трябва да направи чудеса, за да може утре да върти отново волана
Ма иначе пък е шегаджия, качва едни снимки и коментари ....

Той явно за това по едно време изостана в трасето.Късметът е че управлява/извинявам се много на феновете на 4х4 че ще трябва да го напиша/ болид със задно предаване.Ако е с преден двигател и 4х4 едва ли ще успее да го направи.Това че е млад също е предимство.Бъгитата са много леки отпред а при подаване на газ кормилото олеква още повече.Въпреки това съм сигурен че е било кошмарно и респект към постижението.Едва ли за утре ще го оправят на 100% плюс това този вид травми стават още по болезнени на другия ден.Дано продължи адекватно и да трови нервите на красивите многоцветни здрави и бързи Минижупи устремени отборно в челното класиране.


Браво на Орлин и Петър...Браво и на навигаторите и механиците.

[ivatz]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Има ли още наказание за сменен двигател ? Ако има- лошо.

За първи двигател-15 минути,за втори-45.

[Superchief]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Алекс Лопрайс с Татрата като че ли има проблеми преди финала.. Бави се много

Отново много добро представяне на Камазите. Чагин беше много щастлив от вчерашният ден и коментира, че вчерашната победа е била необходима за да успокои напрежението в тима..

П.С: Алекс Лопрайс е заседнал на 10 км. от финала. Няма технически проблем, но има съмнение че е окопал в пясъци...

[ortakov]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Случайно попаднах на "конструираното" от Ал-Атиях бъги направено в САЩ
http://jefferiesracing.com/home.swf

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

По Евроспорт репортажа беше страхотен а Емилиян на ниво както винаги.Имаше и различна интересна информация за нашите отбори.Винаги се кефя на късия репортаж за предишни години от ралито.Тази вечер отново имаше епизод с Ари Ватанен и историята на изчезналото Пежо.Запознахме се с Ари на рали Дакар през 2007г.Страхотен човек и истински джентълмен.Първо ни поздрави за влизането на България в Европейския съюз.Само след 10 часа той щеше да стартира като пилот на vw race touareg-2 http://www.google.bg/search?q=vw+rac...w=1280&bih=715 Въпреки това ни даде дълго интервю и доста се посмяхме. Тогава той подробно ни разказа за този инцидент. Трябва да намеря това интервю и да го пусна някъде.Понеже днес по Евроспорт информацията беше оскъдна за тези на които е станало интересно ето повече.Предупреждавам че тази история е само за папагали и понеже днес ми е последното сърцато писане по темата си позволявам да ви я споделя.

Това е информация пусната от Гоблин във форума в друг раздел но историята е същата.Любопитна част от премеждията на първите фирмени отбори в ралито.




Дебюта на колата е странен - първата и поява е на Париж - Дакар в началото на 1988. Ватанен печели всеки етап от началото (1ви януари) до 18я ден на етапа в Бамако, когато колата е открадната от затворения автомобилен парк при неизяснени обстоятелства и на отбора е поискан откуп от 80000$ (тогава долара беше силен ).

Коментара на Ватанен е "чудя се въобще как са я запалили", а на Жан Тодт (ръководотел на отбора) е "да си я карат, да ги видя до къде ще стигнат".

Оказва се че захранването с гориво се извършва с шест бензинови помпи от четири резервоара. Горивото се праща в междинно трилитрово резервоарче, което пък захранва инжекциона. Хитрината обаче е че калкулатора на инжекциона очаква инструкциите от различните датчици в строго определена последователност, и при неспазване - реже помпите. Колата е намерена захвърлена на бунище на края на града, на разстояние точно три литра бензин

Междувременно обаче Ватанен закъснява за контролата, и е дисквалифициран, което поражда скандал (организаторите на ралито които го дисквалифицират все пак са тези които са били отговорни за опазването на колата).

Хубаво беше времето когато проблемите на рали Париж-Дакар бяха на такова ниво...

С две думи - това е единственото състезание на което 405 Т16 се явява и не печели. Всички други състезания през следващите две години се печелят, често с дубъл първо + второ място.



Участието на Ватанен през 2007г.беше повече рекламно/все пак той вече беше и на възраст/ та той удави Туарега в едно водно препятствие в един от първите етапи.А след това извършваше асистенска дейност по трасето и то на конкурентните отбори.Помогна например на Юта Клаиншмид да завърши в един от етапите на буксир.Ето това е истински спортист и джентълмен легенда в моторните спортове. Моята среща с него е един от най ярките ми спомени за старото рали Дакар.

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Случайно попаднах на "конструираното" от Ал-Атиях бъги направено в САЩ
http://jefferiesracing.com/home.swf

Хе хе мерси Ортаков.
Преди седмица нямаше нито снимки нито нищо.Междудругото най трудната част е била да направят така че да не влиза прах в кокпита.Това го казва един от механиците на отбора.Че нормално това се прави на 100% с тестове и проби за една година.Другото е че в началото са се борили с прегряване на двигателя заради мястото на водния радиатор.Днес Сайнц изглеждаше доста изморен и с много прах по лицето.Утре като знам какъв лиесон преди етапа го чака.Въпреки това за сега бъгитата се справят учудващо добре.Като имаме предвид какво се случи с първите Мицубиши Лансер в Южна Америка и то след 12000км.тестове пълен провал на толкова мощна и опитна фирма.А тогава за тях караха Петерханзел Нани Рома и тн.Отеглиха се от ралито с подвити опашки и ги разпродадаха тихомълком на частни отбори.Те изхвърлиха скапаните японски дизели и ги замениха със старите бензинови двигатели.Оправили са и въздухозаборниците и части по окачването.За разлика от тях досега няма нито един продаден Туарег.

Аре че нещо се изхлопа отвън ...ще видя да не е Адам Малиш със ските.




Ето малко тема за размисъл.Карък ги гонеше тогава целия отбор ама голям отбор голям карък.



Началото на състезанието бе белязано с разочароващото отпадане на Хироши Масуока (Япония) и Паскал Мемон (Франция) по време на специалния първи етап между Буенос Айрес и Санта Роса де ла Пампа. Авария в ролков болт на двигателя намали до 3 броя на автомобилите на Mitsubishi, продължаващи участието си в състезанието.Автомобилите показаха своите потенциални възможности още в самото начало, но заболяване на навигатора Жил Пикар (Франция) принуди Люк Алфан (Франция) да прекрати участието и на втори автомобил след серия от трудни за преодоляване дюни и блатисти терени по трасето на север през западна Аржентина. Стефан Петерханзел и Жан-Пол Котре (и двамата от Франция) бяха най-бързия екип с ‘Racing Lancer’ през първите етапи на състезанието, като Петерхансел се движеше добре в последния етап преди пресичането на Андите и преминаването в чилийска територия. Той обаче бе принуден да спре след малък пожар още в началото на етапа, след което отпадна от състезанието вследствие на проблеми с двигателя.
В резултат на това Mitsubishi зависеше изцяло от представянето на Рома и Сенра, които достигнаха до финала в Буенос Айрес. Този екип постигна втора позиция във временното класиране при пристигането си във Валпарайсо, където имаше почивен ден, като запазиха това място и на следващия етап. Навигационни проблеми обаче ги лишиха от ценно време в етапа между Ла Серена и Копиапо в Чили, в който финишираха седми, въпреки че проблеми, свързани с прегряване, ги принудиха да забавят темпото към края.
Страховитият етап по затворен маршрут от Копиапо през пустинята Атакама бе съкратен значително от съображения за безопасност, но след като в бивака предната вечер бе извършен ремонт на повредения вентилатор, Рома успя да постигне пето време и да запази четвърта позиция във временното класиране,
Организаторите на рали Дакар взеха решение да отменят единадесетия специален етап между Копиапо и Фиамбала поради опасност от мъгла, след което Рома достигна територията на Аржентина с четвърто време във временното класиране.
Краткият етап между Фиамбала и Ла Риоха обаче се оказа много по-труден от очакванията и Рома бе принуден да спре в пясъчните дюни поради повреда в електрическите проводници. В действителност организаторите прекратиха етапа на 175-ия километър и Рома успя да достигне до Ла Риоха с помощта на състезателен камион. През нощта автомобилът бе ремонтиран, но екипажът продължи с наложено наказание от 2 часа и с риск от присъждане на допълнително наказателно време.
В резултат на първоначалното наказание, единственият останал в състезанието ‘Racing Lancer’ трябваше да продължи от шеста позиция, но това не попречи на Рома, който започна с 21-во в първия етап, да постигне първа етапна победа за Mitsubishi в тазгодишното издание на рали Дакар в специалния етап между Ла Риоха и Кордоба.
Радостта от първата етапна победа на Рома в рали Дакар за отбора на Mitsubishi и първа победа за ‘Racing Lancer’ бе помрачена от съобщението, че организаторите са наложили допълнително наказание от 10 часа на екипите, които са пропуснали финалната отсечка от 12-ия етап, в резултат на което Рома зае десета позиция във временното класиране.
Той постигна четвърто време в последния етап до Буенос Айрес, но това не можа да промени позицията му в крайното класиране на официалния финал в неделя, който бе в Ла Рурал в Буенос Айрес.

[Марто (Мартин Христов)]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Един папагал иска да попита колегата Русев, от кога феновете нямат право на пристрастия в спорта и отива да си кълве просото или каквото ядат там папагалите..?!! От какъв зор Пеко трябва е безпристрастен в коментарите си тука..?!! Да не би да му плащаме, че седи всяка вечер до 2-3 часа, че да имаме претенции (това се отнася и до останалите колеги, които си правят труда да преравят нета за интересна допълнителна информация)..?!! Той си коментира като фен, защото е тук в ролята си на такъв! Просто имаме късмета, че е един много видял и знаещ фен и не се стиска да разкаже нещо интересно от първа ръка! Колега Русев! Предполагам, че вие следите състезанието като разбирач още повече, че бяхте там..?!! Ами вкарайте контрапункта на "разбирача" в коментарите, за да стане още по-интересно тука както за нас, така и за тези които ползват форума като източник на информация! От това ще спечелят всички. Папагала се извинява, че мнението му стана по-дълго от колкото искаше...

П.П. Кефим се на циркаджии, защото може и да не са печелили Дакар, но правят всичко възможно да го направят (и то по начин който ме изпълва с огромен кеф), въпреки, че АСО прави всичко възможно за да не успеят! За да харесам някого и да го подкрепя, за мен освен голям пилот, трябва и да е голям човек, защото този спорт е за големи хора! Джуджетата бързо ги забравят хората, въпреки титлите и победите! Искрено се надявам повече да не се опитвате да ми давате наклон на Ура кого да харесвам и кого не! Отлитам...

[izo4x4]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Малко избрани снимки от етап на Дакар 2013



доста ме разсмя изказването на Кастьо, дето младоците го напрягали, ама му се получило. Много готин тип, между другото, едно от позитивните лица на Дакар. До него е водачът в генералното Оливие Пен.



Победителят за деня Нани Рома, досега доста посредствен в надпреварата. Ралито излезе от пясъка и 4х4 машините започнаха да трупат преимущество пред бъгитата...



...макар че Гордън не е на моето мнение и диша във врата на Петерханзел и ко.



бившите заводски Мицубишита се представят с променлив успех



Бареда Борт отвори етапа и изостана, както и предния път след етапната си победа...

>>>ОЩЕ СНИМКИ>>>

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Какъв е проблема с Тодоровия двигател? По евроспорта коментатора каза че бил с ГРЪМНАТ двигател. Кой му егръмнал мотора. Има ли някаква информация.

[Superchief]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

За сутрешно събуждане... снимка на предното окачването на бъгито на Шишери



Тези огромни амортисьори са причината за атрактивните скокове на всички бъгита вкл. и на хамбъгито. Устройството на предното окачване на повечето бъгита: бъглито на Насър, SMG-та, хамбъгито са много идентични като концепция и устройство ..

[izo4x4]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Какъв е проблема с Тодоровия двигател? По евроспорта коментатора каза че бил с ГРЪМНАТ двигател. Кой му егръмнал мотора. Има ли някаква информация.

Некой снайперист, сигурно Доколкото разбрах, моторът е започнал да работи неадекватно по време на лиазона след етап 4 и накрая просто е изтрескал...