"Дакар" 2010

[izo4x4]

До: "Дакар" 2010

За мое голямо съжаление в генералното класиране Петерханзел увеличава разликата пред Матадора-7,36 мин.

И за мое...

[rexty]

До: "Дакар" 2010

Колеги кажете като по разбиращи, има ли нещо специално по колата на Роби Гордън. Знам че е само на задно, а успява да се противопоставя доста успешно(1-ви в завършилия етап) на фирмените 4х4 автомобили. Ако е така да стягаме Москвичите за догодина...

[draev]

До: "Дакар" 2010

Колеги кажете като по разбиращи, има ли нещо специално по колата на Роби Гордън. Знам че е само на задно, а успява да се противопоставя доста успешно(1-ви в завършилия етап) на фирмените 4х4 автомобили. Ако е така да стягаме Москвичите за догодина...

Първи е,ама има бая пропуснати контроли
Иначе е Змей-горянин

[Тануцо]

До: "Дакар" 2010

Искам само да отбележа какво се случва в една държава като Аржентина, след като се появи един "национален герой" като Маркос Патронели, който зае 2ро място при атв-тата през 2009 г.

Мисля че не е проблем превода от английски, а ако е ще преведа основното /неискам с google щото е ужасно

Argentina’s passion for the quad

The first Argentinean to tackle the Dakar on a quad, young rider Marcos Patronelli, created a shock wave in the host country with his 2nd place in 2009. This example led 11 other countrymen to try out the adventure of the Dakar, a unique story in the history of the rally which is the envy of European quad riders.
Second in 2009 behind Czech rider Joseph Machacek, king of the category, the young Argentinean joined the ranks of his country’s national heros. This year, 11 other Argentine quads have enrolled for battle, making up more than half the amount of quads participating. Add on Chilean Hernandez, Uruguayan Henderson and Brazilian Collet, and it soon becomes evident that the category has a Latino flavor, something which has never been seen before. This influx of South American riders owes a lot to the performance of Marcos Patronelli, the only Argentinean on a quad last year. Such is the opinion of Pablo Copetti, a newcomer to the event: “Patronelli has encouraged many of us. The national events in 2009 and this 32nd Dakar are proof of it. But it’s also due to the fact that many people use quads in our country”. Julio Estanguet agrees: “Several of us didn’t have enough time to set things up for the Dakar in 2009. In fact, if the Dakar takes place again here in 2011, there will be around twenty quads from Argentina”.

This Argentine craze for quads on the Dakar also has more prosaic origins according to Edgardo Driss (no. 272): “It’s simple, it’s for economic reasons”, says the Mendoza ATV Racing rider (a team which has 3 quads enrolled). “It’s three times less expensive than taking part in a 4X4. And as for bikes, that’s another thing altogether... As a result, for some, to be on the Dakar, you have to be on a quad”. The fact remains that in France, like in Spain, sales of quads have been higher than sales of motorbikes for the last few years. However, such popularity is not as visible on the Dakar. For Hubert Deltrieu, a quad dealer in Carcassonne, the Argentine case is simple: “There is plenty of passion for quads in Argentina. The population is used to this means of transport and consequently, they follow sports news about quads”. He believes, much to his discontent, that the explanation of such feeble numbers of his countrymen on the Dakar lies with the lack of media exposure in France: “If quads were often in the press, there would be more competitors. But quads don’t get much attention. If this discipline isn’t visible, then the sponsors and competitors won’t be attracted”.

Another view comes from the race leader since yesterday, Spaniard Juan Manuel Gonzalez, “Pedrega”. For him, healthy sales of quads have been due to them being perceived as somewhat of a novelty and that the public see them as easier to drive. Yet, this year the situation is worrying: “We’ve dropped from 45,000 quads sold in 2008 to 3,000 in 2009. It is due to laws to protect the mountains which restrict the use of quads, but also due to the economic crisis. This year, on the Dakar I’m the only Spanish rider. In Argentina, however, there are lots of participants, because lots of young riders are emerging". Argentina, its young riders and its enthusiastic crowds really do have a head start…

Ето един бърз превод. Не претендирам за филоложка стойност, но е ясно за какво иде реч :

Първият аржентинец престрашил се да се справи с Дакар, младия състезател Марко Патронели създаде шокова вълна в страната домакин със своето второ място през 2009г. Този пример поведе 11 други аржентинци, които ще участват в Дакар, уникален случай в историята на ралито, което е обект на завист от европейските състезатели с АТВ.
Втори през 2009, зад чешкия състезател Махачек, краля на категорията, младия аржентинец влезе в списъка на националните герои на страната. Тази година, 11 други аржентински АТВисти се включиха в битката, съставлявайки повече от половината от участващите АТВ-та в състезанието. Прибавете чилиеца Ернандез, уругваеца Хендерсон и бразилеца Колет, и става видно, че категорията има латино привкус, нещо което не е виждано досега. Това "нашествие" от южноамериканци се дължи до голяма степен на представянето на Патронели, единствения аржентинец с АТВ миналата година. Такова е и мнението на Пабло Копети, новак на състезанието : "Патронели насърчи много от нас. Националните състезания през 2009 и 32-рия Дакар са доказателство за това. Но разбира се и поради факта, че много хора карат АТВ в страната ни". Хулио Естангет се съгласява : " Няколко от нас нямахме време да се подготвим за Дакар 2009. Всъщност Дакар ще се проведе тук и през 2011, така че ще има около 20 АТВ-та от Аржентина.

Тази аржентинска "лудост" по АТВ-тата на Дакар има също и по-прозаичен произход според Едгардо Дрисс(272) : " Просто е, поради икономически причини е така." казва състезателя на отбора Мендоза АТВ(отбор с 3 АТВ-та). "Три пъти по-евтино е отколкото с 4х4. Както и за мотор...това и всичко останало, като резултат за някого да бъдеш на Дакар, единствения вариант е на АТВ." Този факт се подкрепя и от това, че във Франция, както и в Испания продажбите на атв-та са по-високи, отколкото на мотори за последните няколко години. Но..такава популярност не се забелязва на Дакар. За Хуберт Делтрю, дилър на АТВ от Каркасон, случая в Аржентина е прост: " Има огромна страст за атв-та в Аржентина. Населението ги използва като средство за транспорт и логично започват да следят и спортните репортажи за атв-та. " Той вярва, че липсата на много участници от Франция се обяснява единствено с липсата на информация в медиите. " Ако АТВ-тата бяха по-често в пресата, ще има повече състезатели. Но АТВ-тата не получават много внимание. Ако дисциплината не е явна и видима, състезатели и спонсори няма да бъдат привлечени."

Друга гледна точка от лидера на състезанието до вчера, испанеца Хуан Мануел Гонзалез "Педрега" . За него, добрите продажби на АТВ-та се дължат на факта, че се смятат от хората за нещо ново и интересно и се приема, че са лесни за каране. Въпреки това тазгодишната картина е притеснителна. " Продажбите спаднаха от 45000 атв-а за 2008 до 3000 през 2009. Това се дължи на законите за защита на планините, които забраниха употребата на АТВ-та, но също така и заради икономическата криза. Тази година на Дакар съм единствения испански състезател с АТВ. В Аржентина, от друга страна, има много участници, заради новата вълна на млади състезатели."

[izo4x4]

До: "Дакар" 2010

Роби Гордън спечели етап 4 на "Дакар" при колите

Американецът Роби Гордън, пилот на прототип Hummer със задно предаване, спечели днешния четвърти етап на рали "Дакар". Гордън даде време само с една секунда по-добро от това на втория - водачът в генералното класиране Стефан Петерханзел, но без това да се отрази на общото класиране след етапа, където пилота на Hummer е 8-и на час от лидера. От трето до 7-о място се нареди почти цялата армада на Volkswagen в поредност Ал Атиях - Карлос Сайнц - Жиниел Де Вилиерс - Марк Милър.
Намек към славните години на Mitsubishi бе 7-ото място на Орландо Теранова, който надви с една минута "чудото" Биджей Болдуин с Hummer. Челната десетка бе допълнена от 5-ия Race Touareg на Маурицио Невес.
В челната тройка на генералното класиране и днес няма промяна, интересно е придвижването до 5-а позиция на >>ОЩЕ>>

[Ц. Кръстев]

До: "Дакар" 2010

И честит 40 ти рожден ден на Чагин.
И 51 ва етапна победа.

501 - Happy Birthday, Mr. Chagin!

It is a well-know motto: "If you want something doing, do it yourself". Well, to celebrate his 40th birthday today, Russian driver Vladimir Chagin (Kamaz) did not leave anyone else a chance to win the raid’s fourth special stage. The Tsar won - brilliantly to say the very least - and finished 7’44 ahead of this countryman and team mate Firdaus Kabirov. More importantly this fourth stage victory allows him to bring his personal record to 51 Dakar stage victories, just a couple shy of absolute record holder in all categories Frenchman Stéphane Peterhansel.

http://www.dakar.com/us/DAKAR/2010/s...ews.html#29882

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2010

Първи е,ама има бая пропуснати контроли
Иначе е Змей-горянин

Това в Шуменска заря ли го прочете. Щото всички други агенции пишат че е победител в днешният етап.Както вчера така и днес системата за проследяване не работи перфектно.Така че може да се вярва само на крайният официален резултат.

Днес хора присъствали на трасето във други форуми пишат че Гордън направо е летял по него.Дано дадът нещо в репортажа след малко.Терена е бил подходящ за Хамъра а Гордън отдавна чака това.За това говори и днешното класиране на другия американец Болдуин.Завършил е 8ми от 65та стартова позиция. Жалко само че още в началото ралито му тръгна на карък.Утре организаторите казват че трасето ще е почти същото. Така че ще бъде интересен ден.Може и да бъдем свидетели на някоя драма при големите.

При "Адвенчарите" Николас Гибон с Тойота пак си е върнал лидерството.

[Tpunep]

До: "Дакар" 2010

1 секунда те това и във F1 рядко се случва, да му е честита първата етапна победа. Иначе в общото класиране Патронели е втори ай да им се не види и АТВ-тата, като сирачета са на Дакара никво фнимание а цепят мрака, даже като гледам имат и време да изорат некоя нива да изкарат некой лев за бензин.

[Дявол Коледа]

До: "Дакар" 2010

Браво на Роби много ми допада атрактивен е дано успее да стигне до почетната стълбичка.
Само нещо коментатора дето са сложили от Евроспорт има някакъв сриозен проблем с имета на участниците направо ме побърква почти няма име което да не сбърка.

[Тануцо]

До: "Дакар" 2010

Aз не мога да скрия възхищението си от репортажите на Евроспорт.
Гледайки ги, човек остава с впечатлението, че участват 8 автомобила - 5 Фолксвагена, 3 БМВ-та и един Нисан.
При моторите има повече -10-ина..
Камионите са 3 - 1 Камаз, 1 Татра и 1 ДАФ.
Атв-та са 2, понякога 3.
В бивака сервизна зона имат само от Фолксваген, защото само нея дават.
А коментаторите....коментират с патос, съизмерим само ако коментираха рали "Долни Дъбник - Саранци". Лингвистичните и преводачески умения не коментирам ....

А ралито е толкова интересно....

[Явор-Vromos.com]

До: "Дакар" 2010

Оффф в много шибано време са тия репортажи гледам до 12:45 после ходи спи. Ми не става затварям очите и ми стърже пясък под клепачите и давам газ под юргана .

Иначе коментаторите имат доста бисери, някой даже ми се набиха в главата. Втория ден като се обърна първия камион коментара беше че "центъра на гравитацията му бил висок" А за рекламата или както казва Тодор свирките които правят на VW са вече отвратителни ама кво да правим нямаме избор. Или догодина да хващаме еднаквите за ушите и да ни водят на екскурзия там

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: "Дакар" 2010

И за мое...

Предател, чуждоверец, идолопоклонник...

Aз не мога да скрия възхищението си от репортажите на Евроспорт.
Гледайки ги, човек остава с впечатлението, че участват 8 автомобила - 5 Фолксвагена, 3 БМВ-та и един Нисан.
При моторите има повече -10-ина..
Камионите са 3 - 1 Камаз, 1 Татра и 1 ДАФ.
Атв-та са 2, понякога 3.
В бивака сервизна зона имат само от Фолксваген, защото само нея дават.
А коментаторите....коментират с патос, съизмерим само ако коментираха рали "Долни Дъбник - Саранци". Лингвистичните и преводачески умения не коментирам ....

А ралито е толкова интересно....

Да!
И това с пасторалните картини, пасящите крави, гонещите се кучета, насълзените момичешки очи, бягащите коне, ...
Няма салфетки произведени за сълзите на очарование споходили ни при досега с пясъка и неговата жестокост.
Какво ли правят състезателите през това време?

Оффф в много шибано време са тия репортажи гледам до 12:45 после ходи спи. Ми не става затварям очите и ми стърже пясък под клепачите и давам газ под юргана .

Иначе коментаторите имат доста бисери, някой даже ми се набиха в главата. Втория ден като се обърна първия камион коментара беше че "центъра на гравитацията му бил висок" А за рекламата или както казва Тодор свирките които правят на VW са вече отвратителни ама кво да правим нямаме избор. Или догодина да хващаме еднаквите за ушите и да ни водят на екскурзия там

И на мен ми дращи на очите.
И така ще е до финала.

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2010

До сега съм гледал само един репортаж по ТV тази година И верно коментара е фугасен.Преди години един наш коментатор се изцепи..

-Ужасна новина днес от състезанието Дакар има...а..а над сто загинали

Скачам от леглото и нали щото беше в Африка ОЧАКВАМ че ще дават картеч и минохвъргачки...Взривяващи се във въздуха коли и сюрия от бедуини на коне размахващи ятагани....

То се оказа че човек от публиката бил ранен на около сто километра от финала на етапа.

На другия ден бяха сложили някъв друг по читав.
А миналата година направо се отвратих от кресливия глас на няква руска тьотя.Има едни стари репортажи от италия и коментатора държеше обороти като на футболен мач.Естествено коментираше карането на Меони..

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2010

Ето това е добро отразяване става и без коментатор.Любимият ми момент е 3 мин..15сек като от Лудия Макс е.Впрочем някой от джипките са като от нашия шампионат миналата година да речем.
http://www.youtube.com/watch?v=cGJuF...eature=related

[Д.Дилков]

До: "Дакар" 2010

Хахахаха