Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

[izo4x4]

бел. мод.:

По идея на PETER BLIZNAKA, в настоящата тема ще се събират коментарите и информацията, касаещи участниците в новото издание на Дакар, извън българското участие в състезанието.

Ето и новосформирания тандем Сайнц - Ал-Атия и тяхното бъги:





Инфо по въпроса

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Ето и видео на новото бъги..Типичен SCORE CLASS-1

http://link.brightcove.com/services/...=1980801945001

[BENZBOSS]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

2 вьпроса

Това горе с какьв мотор е,тьрсих,но не намерих отговора.

И втория - Гордьн ,че кара е ясно,но май е сервизен камион или инфото от нега е грешно?


Идва ми и трети да задам - това бьги горе с какво и с колко е по-скьпо от бегачката на нашия отбор.Кой,как и за колко може да се сертифицира за да играе и наш отбор с 2 такива за в бьдеще?Мечти някакви,но знае ли човек

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

2 вьпроса

Това горе с какьв мотор е,тьрсих,но не намерих отговора.

И втория - Гордьн ,че кара е ясно,но май е сервизен камион или инфото от нега е грешно?


Идва ми и трети да задам - това бьги горе с какво и с колко е по-скьпо от бегачката на нашия отбор.Кой,как и за колко може да се сертифицира за да играе и наш отбор с 2 такива за в бьдеще?Мечти някакви,но знае ли човек

Двигателя е американски на GM-LS-6
Такъв е и на едната от българските машини.Това е единствения двигател който с цена под 20.000лв. става за ралито.Друг въпрос е вече заиграването с електрониките заради рестриктора и тн. колко излиза.Щото има системи дето струват и повече от мотора.Най евтината е 1000 гущера а скъпите стигат и до 15.000 Но това е ако се гонят предвидените 750-800кс./без рестриктор/За сравнение на Гордън всичките кабеляци уреди и тн. са дублирани и са към 70.000 зелени белешки.

Най вероятно ще видим единия от Хамърите на Гордън каран от друг пилот под наем.А може и просто да е в съпорта в тима на Макмилън или друг.

Цената на ново такова бъги е около 350.000 гущера и се води като направо евтино в сравнение с болидите на заводските отбори от отминалите години.Не знам Катареца на какво разчита но за рали Дакар от този тип возила на Американска земя разбират само Роби Гордън рейсинг и Джимко Рейсинг.Те са правили няколко от бъгитата на Шлесер.В САЩ има много фирми който се занимават точно с този Клас-1 но там машините са насочени към тъй наречените шорт курс рейсинг.Това са динамични състезания от по 250 500 и 1000 мили в режим нон стоп.Обикновенно при Баха 1000 има до 21 пит стопа.Може би разчитат на по малкото натоварване от към трасе.В сравнение с Баха на Дакар насечените хоризонтални препядствия по трасето са като разходка в парка.Точно и заради това след 1000мили машината е за тотален ремонт.Докато в рали Дакар същата машина трябва да е направена и подготвена в стил Ендюранс рейсинг.Средни бързи ремонти но само вечер в бивака и дълго адекватно управление по асфалтирани пътища.Без междинни пит стопове в трасето.Другото са избора на различни предавки за етапите с дюни или макадамово рали.Играе се и с размера на колелата от 35" за макадам до 38"за дюни. Така че нищо чудно Катареца да остане неприятно изненадан.Това ще стане при полужение че почне да бие това бъги като Хамъра при предишното му представяне.Но за толкова си е платил и това ще кара.Разликата с Хамъра е че компановката на двигателя е тн.Европейски стил.Демек мотора е пред скоростите по посока на движение.Тази схема както всичко друго има и плюсове и минуси при пилотиране обслужване и тн.Що се отнася за Сайнц според мен лично той ще има проблеми още в първите пясъчни етапи.А ако се напъне в рали отсечките просто ще отиде да бере гъби в средата на някои завои.Просто тази машина не е в неговия стил на каране и поведение.През 2011г. се оплакваше от дългите лиесони и че влизал в SSа капнал от умора...и то с Туарега на Фау-Ве
За каране на бъги с висока скорост в завой на макадам или изкачвания в мек пясък се искат стоманени топки и нерви от титан а испанеца вече няма нито едното нито другото.

.Участие с Клас-1 пo SCORE в рали Дакар е 2WD-OPEN може да стане на същите цени както и в другия клас където ще карат българите.Разликата е в това че няма къде да се тренира в България с такъв тип болид.Поради същата причина няма и традиция на пилотиране при този клас.А и ония гейове от Мини се погрижиха тази година организаторите да намалят максималната позволена скорост до 170км.ч.А по високата скорост беше най голямото предимство при машините с един задвижващ мост.При тях размера на рестриктора по правило в FIA е малко по голям.

[rusev]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Не гейовете от Мини поне колите им приличт на нещо за разлика от тоя гогомобил. По грозна кола не съм виждал през живота си.

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Не гейовете от Мини поне колите им приличт на нещо за разлика от тоя гогомобил. По грозна кола не съм виждал през живота си.

Е аз съм виждал и по грозни както тука така и там. До Туарега Евото и Х-3 Минито беше и е най грозния микробомобил.Първото като го видях наживо и си помислих че някои си е направил майтап.Между другото в идеята за фаровете и силуета на бузестите калници все едно са чичо и племеник с Минито.

Тия пичове от Jefferies Racing най вероятно са спали по количките в сервиза и дизайна на купето им е бил последния дерт.Гледам че на тестовете още няма огледала чистачки калобрани и тн.Другото е че ходове от по 56см.комбинирани с гуми над 35"много трудно се връзват на каквито и да е било панели и решения в дизайна.В Америка този клас са возила с открити колела и няма адекватни разработки на такива купета.
Няма и голяма фирма зад тях за да им помогне с аеродинамични тунели и тежки и скъпи дизаинерски проекти.На Гордън панелите са доразработвани в Англия и му трябваха две години за да ги изчисти от всички грешки.После започна да си ги произвежда сам.Това е просто евтин проект на частници на който целта му е да задържи фокуса върху двамата "изоставени" пилоти победители в предишни издания.А единия в такова бъги направо си е само за набиране на спонсорски средства и медиен шум.Въпреки всичко знам че на много малко хора е във възможностите да разработят и подготвят три деистващи болида за рали Дакар и то в такива рекордно кратки срокове.Знаем че Насър пробва и други доказани фирми за бегачки и щом е избрал тези значи това е бил най добрия начин за участие.Даже може и да не е бил най евтиния. Знаеш че в това рали екипа зад колисите е по важен и от самата бегачката.А може и това да не е крайния вариант на панелите.


Може ли отговорния Модератор да направи нова тема...Например:Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013г.Нека тази тема да бъде за инфо снимки и коментари само за БЪЛГАРСКИТЕ такива.Така който го интересува ще намира лесно и бързо инфо за българите и няма да им спамим в темата.

[BENZBOSS]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Давайте с новата тема,че имам още вьпроси за това бьги.То мотора му 20,електриката да речем 15,а до 350 нещо не го докарвам еле ако не се дават допьлнителни средства за тунели,духалки и дизайнери.
Казваш няма място за тренировки с такава жаба.А колко струва наема на едно такова,колко подобни се намират и за какви пари им Мексиканско да речем?

И верно много оглозгано,един халоген да няма горкото.

Катареца още го помня как щеше да мине през предно салто на предното сьстезание,сега го гледам това бьги как сваля задника на всеки скок и се чудя до кьде ще я докара с това разпределение на тежеста и нова за него машина.

Сайнц кога за последно е карал нещо сьс задно?

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Давайте с новата тема,че имам още вьпроси за това бьги.То мотора му 20,електриката да речем 15,а до 350 нещо не го докарвам еле ако не се дават допьлнителни средства за тунели,духалки и дизайнери.
Казваш няма място за тренировки с такава жаба.А колко струва наема на едно такова,колко подобни се намират и за какви пари им Мексиканско да речем?

И верно много оглозгано,един халоген да няма горкото.

Катареца още го помня как щеше да мине през предно салто на предното сьстезание,сега го гледам това бьги как сваля задника на всеки скок и се чудя до кьде ще я докара с това разпределение на тежеста и нова за него машина.

Сайнц кога за последно е карал нещо сьс задно?

Ами например добра скоростна кутия нова за такова почва от 25.000$ и стига до 35.000Е Полуоските по 1000$ парчето.Главините с лагери дискове и апарати стигат и до 5000$ на колело.Шоковете ако са къстъм може да стигнат и до 20.000$ отпред и още толкова отзад.Рамите почват от 25.000$ и стигат до 40 000$.Кормилно управление 3000$.Предни носачи горен и долен с унибалите около 1.500 за чифт.Толкова са и задните.Задна торсионна щанга 1.200$ има и предна.Резервоар къстъм с помпи охладители и тн.до 5000 Клапан за отдушник на бензина е 108$ Воден радиатор гол 2000$ Силиконова кривка на Самко 30/50$ за брой Хидравлични крикове с маслена система два по 1500$ Система за помпане в гумите на Гордън беше 4000$ Седалки две по 1000$ И още сто други неща....После идва и труд за хората дето са накачили всичко това заедно така че да не се запали още на първите тестове.Един добър тест за седмица на такова е около 15.000 това са механици камиони бензин гуми бивак и тн.После се разглобява някъде дето има електричество и всичко почва от начало.

Ама защо задаваш такива въпроси.Иди утре в КАРТЕК те са ти наблизо там продават и нови и стари бъгита както и части за тях.Разгледай цените пипни това онова.Предай много поздрави на Баха Майк от близнаците. За сравнение на французина Морел от МД ралли спорт маратонските бъгита струват по 350.000 еврака.Час труд по тях се плаща 90 Е И те са с двигатели GM-LS6

Eто едно от евтините решения но то определено не става за рали Дакар с още толкова кинти и е готово.Двигателя е друг скоростната кутия е възможно най евтината както и спирачките абе с една дума е голо като пушка.Това е точно за шорт курс рейсинг.
Цената е най отдоло.Големите фирми като JIMCO не дават цени.
http://brenthelindustries.com/race-cars/class-1/

Ето цена за гола рама голи носачи предни и задни гола кормилна система стабилизираща щанга унибали и болтове.Тази рама и носачи не стават за Дакар
http://brenthelindustries.com/race-c...ass-1/chassis/

А това е на Армин Шварц старото мисля че беше произведено през 2005г.Цената е 85К Доста старо като концепция то също не става за Дакар. http://www.off-road-tube.com/agm-bmw-class-1-for-sale/

[BENZBOSS]

От: Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

Ще мина,нищо няма да купувам,че тия почвали от 150 000 голички.Все сьм си мислел,че мотора е главния разход,а не било така.

Фен си на Роби Гордьн,тоя го дебнем и ние.Мигах на пацали като прочетох инфото за идеята да се вози/кара камион.Кажи нещо повече да ми спестиш ровенето.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Не гейовете от Мини поне колите им приличт на нещо за разлика от тоя гогомобил. По грозна кола не съм виждал през живота си.

Директно си плаче за едно готово пластмасово купе на нещо китайско например, с истински фарове. Представям си ужаса на дакарските пиари, когато тва почне да се появява във водещите репортажи.

[suzuki team]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Двигателя е американски на GM-LS-6

Пеко,този същия като този дето го видях при тебе ли е?

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

Разбрах защо тази година от АСО ограничиха скоростта на бегачките.Смарт излизат на сцената върху платформа на UTV.
Ако догодина Смарт направят фирмен отбор от Мини ще са доста затруднени.Може и от бюджета да им вземат.

А през това време хората зад голямата вода работят по въпроса.

[BENZBOSS]

От: Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

АААААА НЕ,а сега някой да ми обясни какво да кажа на 4 годишния си син който сьс сядането иска да гледа за Камаза и Хамьра?До децката площадка има станция за зареждане на такива електрически мммммм неща като Смарта,какво да му кажа сега,кое е кола и кое НЕ.

Баси света,сьвсем се изгьзи,утре ги искам с тротинетки на Дакар та поне да ми е лесно да льжа.

[Faca]

От: Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

Търсейки информация за предстоящия Дакар попаднах на няколко хубави клипчета от които може да се види какви машини ще има идната година:

[suzuki team]

От: Чуждестранни участници в Рали Дакар 2013 г. (тема за информация и коментари)

То хубаво си демонстрират машини хората,ама на финала имената на машините поне при камионите са едни други.Камаз,Татра и всички останали май!