Tweet
От: ТРОФИ БЪЛГАРИЯ 2013: 28-30.06.2013
Благодаря че ни имаш като критерий за ниво , но ако не беше се наложило да караме трасето един път в обратната посока и един път в правилната заради азимута с антената и заради това да не се вместим в контролното време само със 8 минути ( оттам 2 часа наказание върху времето на Оги от 7.15 ч ) щеше да ни биеш на кукуво лято
...
Поздравления на Орга тима за перфектното състезание - това е истинското трофи и то от най високо ниво . Въпреки че първия ден се представихме доста добре , в събота си беше каръшки ден отвсякъде - най напред не можахме да намерим пътя към първия азимут , след това за да го хванем се наложи да минем цялото трасе в обратна посока (няма да ви описвам учудените физиономии на колегите които катериха улея на втория азимут , а ние заедно с гърка с голямото Паджеро се спускахме срещу тях ) . Там скъсахме въжето на лебедката , преди това в опита си да намерим път към азимута се спуснахме по един улей който завърши с римски мост който беше пропаднал и беше останала само една тясна пътечка ... а GPS-са показваше само 380 метра до края на азимута и чувахме форсирането на двигателите на колегите ... при обратния път нагоре строших предния прозорец на две места точно пред мен и видимостта ми беше доста намалена . Вследствие на това на един път приличащ корито се покатерих с предна лява гума върху ръба , минах през едно по тънко дръвче , но второто вече доста по дебело дърво ме хвърли нагоре и джипа се приземи на дясната си врата ... Висяхме си на коланите и първата ми мисъл беше , че не как да се изправим щото въжето на лебедката беше скъсано . Излязохме кота танкисти през прозореца , помъчихме с джака да се изправим но не стана и тогава влязох в джипа , развих останалото въже на лебедката , възел , шегел и през полиспас почнахме да изправяме джипа . В това време пристигна един гръцки екипаж , помогнаха с тяхната лебедка и вече бяхме на колела . Оттам газ по трасето , камъни , изкачвания , Гега без предно дясно колело , помощ на Боян да напомпи гумата си с нашия компресор ( СПЕЦИАЛНО ЗА ГОСПОДИН ДЕЛЕВ - ТАМ ЗАГУБИХМЕ 10 , ПОВТАРЯМ 10 МИНУТИ !!! ) и си хванахме азимута . Обратен завой , газ по трасето , улей , азимути , Тетевенския кмет само на заден мост , екстрем и финал , НО на 8 минути извън контролното време . В неделя направихме добро каране но не можеше да заличим негатива от 5 часа и останахме 16-ти .
Поздрави на победителите !!!
Първоначално публикуван от Георги Василев
Преглед на мнение
Много хубаво състезание! Жалко, че заваля едва след края на състезателния ден! Щеше да стане мноого интересно....
Догодина пожелавам по-дълги и по-трудни трасета! Навигацията нека си остане същата, защото затрудни немалка част от екипажите и неочаквано "преподреждаше" класирането и в двата дни.
Ние в общи линии сме доволни от представянето си макар, че първия ден "ходихме за гъби" 20-30 минути, а втория пропуснахме няколко точки и "отнесохме" 2 часа. Важното е, че машината издържа и имаме финал и трите дни. Щом бихме Бакалов значи сме добре!
Догодина пожелавам по-дълги и по-трудни трасета! Навигацията нека си остане същата, защото затрудни немалка част от екипажите и неочаквано "преподреждаше" класирането и в двата дни.
Ние в общи линии сме доволни от представянето си макар, че първия ден "ходихме за гъби" 20-30 минути, а втория пропуснахме няколко точки и "отнесохме" 2 часа. Важното е, че машината издържа и имаме финал и трите дни. Щом бихме Бакалов значи сме добре!
...Поздравления на Орга тима за перфектното състезание - това е истинското трофи и то от най високо ниво . Въпреки че първия ден се представихме доста добре , в събота си беше каръшки ден отвсякъде - най напред не можахме да намерим пътя към първия азимут , след това за да го хванем се наложи да минем цялото трасе в обратна посока (няма да ви описвам учудените физиономии на колегите които катериха улея на втория азимут , а ние заедно с гърка с голямото Паджеро се спускахме срещу тях ) . Там скъсахме въжето на лебедката , преди това в опита си да намерим път към азимута се спуснахме по един улей който завърши с римски мост който беше пропаднал и беше останала само една тясна пътечка ... а GPS-са показваше само 380 метра до края на азимута и чувахме форсирането на двигателите на колегите ... при обратния път нагоре строших предния прозорец на две места точно пред мен и видимостта ми беше доста намалена . Вследствие на това на един път приличащ корито се покатерих с предна лява гума върху ръба , минах през едно по тънко дръвче , но второто вече доста по дебело дърво ме хвърли нагоре и джипа се приземи на дясната си врата ... Висяхме си на коланите и първата ми мисъл беше , че не как да се изправим щото въжето на лебедката беше скъсано . Излязохме кота танкисти през прозореца , помъчихме с джака да се изправим но не стана и тогава влязох в джипа , развих останалото въже на лебедката , възел , шегел и през полиспас почнахме да изправяме джипа . В това време пристигна един гръцки екипаж , помогнаха с тяхната лебедка и вече бяхме на колела . Оттам газ по трасето , камъни , изкачвания , Гега без предно дясно колело , помощ на Боян да напомпи гумата си с нашия компресор ( СПЕЦИАЛНО ЗА ГОСПОДИН ДЕЛЕВ - ТАМ ЗАГУБИХМЕ 10 , ПОВТАРЯМ 10 МИНУТИ !!! ) и си хванахме азимута . Обратен завой , газ по трасето , улей , азимути , Тетевенския кмет само на заден мост , екстрем и финал , НО на 8 минути извън контролното време . В неделя направихме добро каране но не можеше да заличим негатива от 5 часа и останахме 16-ти .
Поздрави на победителите !!!
Коментар