PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

[_kalata_]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Като споменахте живото покритие... нямам впечетления от него като зрител ( неделя пробвах да гледам но не ми зареди ), но само една градивна критика - бре качете камерите на платформи ( 0.7 - 1м ), така че да имат по-добра видимост към трасето, а и да не се конкурират с посетителите. Аз примерно на няколко пъти докато се усетя вече бях закрил изгледа на камерите в опит да хвана картина .

[Марто (Мартин Христов)]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Като споменахте живото покритие... нямам впечетления от него като зрител ( неделя пробвах да гледам но не ми зареди ), но само една градивна критика - бре качете камерите на платформи ( 0.7 - 1м ), така че да имат по-добра видимост към трасето, а и да не се конкурират с посетителите. Аз примерно на няколко пъти докато се усетя вече бях закрил изгледа на камерите в опит да хвана картина .

Много са кусурите и живот и здраве - следващия път ще ги чистим! Благодаря за съвета.

[Nikola Nikolo-v]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Здравейте колеги аз бях от публиката и се чудех дали да се реши твърдо,че това ще е трасето някои се е опитал да го мине успешно цялото.БЛАГОДАРЯ

[ivorus]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Много хубаво беше, но:
1. От стремеж трасето да бъде по-трудно то стана доста трудно.
2. Озвучаване с коментари на практика нямаше, само горе се чуваше слабо.
3. Буферните зони за безопасност изчезнаха след час-два, зрителите направо се бутаха под гумите на машините. Направо не знам как пилотите не шамаросаха най-нахалните зяпачи наврели се пред колите! Като цяло публиката се оказа учудващо неграмотна относно елементарни правила за безопасност!
4. Каките бяха много навлечени

[Жоро Суходолски]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Благодаря за изказаните препоръки, на всяко написано мнение обърнах внимание, но не всичко казано ще се вземе в предвид при следващата подготовка на трасето.Много от мненията са на хора, които никога не съм срещал като участници в траялните състезания.
На много от вас е известно, че не пиша във форума.Водещата идея при направата на трасето беше то да е достатъчно широко, за да има възможност да преминават машини с различни габарити, подход за технично и майсторско каране.Състезателите, които познават своите машини имаха възможност да приложат творчество и да използват наличното оборудвате без губят точки.Идеята беше не да покажат знания по приложна математика и да се объркат в сметки, а да демонстрират майсторство и екипна работа.Благодаря на всички участници и публика. Специални благодарности на гл. инспектор Стефан Стефанов и неговият екип за оказаната подкрепа.Благодаря и на публиката, която показа, че може да спазва дисциплина и да опази природата.

Това бе най-чистият терен, който съм виждал след проведено мероприятие от такъв мащаб, уверявам ви, че съм присъствал на много и различни прояви. Адмирации и към момчетата, които се грижеха за чистотата на района преди, по време и след състезанието.И не на последно място изказвам специална благодарност за сътрудничеството и прякото участие на Миро при направата на трасето.

[stojan_defender-a]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Състезанието беше супер! Организаторите се бяха погрижили за всичко. Евала за двойните ленти, но и публиката беше сякаш по-възпитана
Трасето беше добре подбрано - навигатора играеше важна роля. А добрият екип(пилот-навигатор) решаващ!

За в бъдеще мисля, че трябва да се обърне внимание на технически преглед преди старта. Да са спазени поне минималните изисквания за безопасност - клетка, колани. Давам пример с кията - пилота беше с някакъв ремък вместо колан, който се прекарваше през колана на навигатора, защото няма закопчалка, и постоянно му падаше дори когато джипа не се движеше. Клетката пък беше.... бих казал опасна! Също според мен е недопустимо употребата на закъсани и протрити колани за теглене или с неотговаряща здравина.

[Георги Василев]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

.......да приложат творчество и да използват наличното оборудвате без губят точки.Идеята беше не да покажат знания по приложна математика и да се объркат в сметки, а да демонстрират майсторство и екипна работа.

Жоре, от математиката не можеш да избягаш Широко прокламираното: "използват наличното оборудвате без да губят точки" всъщност не съществува, защото зона премината без използване на помощни средства носи двойно повече точки. При това няма значение дали си сложил 1 пътека или си дръпнал 10 лебедки- получаваш двойно по-малко точки, отколкото , ако не си ползвал оборудване. Йезуитско формулирано, но по същество е едно и също с другите траялни състезания, при това не оценява колко и какви помощни средства са използвани. Дали ще отнемаш точки за ползване на помощни средства или ще прибавяш точки за неползване на същите е все едно.

[maystor]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

.... не оценява колко и какви помощни средства са използвани. Дали ще отнемаш точки за ползване на помощни средства или ще прибавяш точки за неползване на същите е все едно.

Мисля, че по тази тема може да се помисли, стига да има читави предложения кое как и да не се усложни прекалено .

[derhunter]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

..........

Принципа на поощрението и наказанието, моркова и тоягата и т.н. Всеки организатор с неговите си дефиниции, поне за сега. Стремежът, поне при нас е максимално опростяване на правилата и от там и отпадане на математика от рода на " това го заобикалям" или "тук не влизам" и последващи сметки какво печеля и какво губя. Идеята е влизам, карам и до където стигна. Мисля че не е лошо да има поощрения от типа "зона премината без помощни средства". Въпрос на виждане. Някой може да въведе наказание за докосната лента, друг да няма такова за скъсана.... Та така.

[Марто (Мартин Христов)]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Жоре, от математиката не можеш да избягаш Широко прокламираното: "използват наличното оборудвате без да губят точки" всъщност не съществува, защото зона премината без използване на помощни средства носи двойно повече точки. При това няма значение дали си сложил 1 пътека или си дръпнал 10 лебедки- получаваш двойно по-малко точки, отколкото , ако не си ползвал оборудване. Йезуитско формулирано, но по същество е едно и също с другите траялни състезания, при това не оценява колко и какви помощни средства са използвани. Дали ще отнемаш точки за ползване на помощни средства или ще прибавяш точки за неползване на същите е все едно.

Жоро, позволи ми да не се съглася с теб!
Първо - в трасето има заложени определен брой екстреми, които носят точно определен брой точки! Удвояването се явява бонус, който прави сметките много по-трудни, заради непредсказуемото класиране до самия край.
Второ - не виждам логика да се наказва някой, който ползва оборудване и техники на които се основава офроуда и са неговата същина.
Трето - дава се шанс на тези които нямат дълги въжета и/или бързи лебедки да прогресират в класирането на фона на тези, които могат да го направят на "буксир" от старта до финала.
Четвърто - чувствително се намалява броя на тактическите нарушения.
Пето - състезанието става по-атрактивно за публиката.
Шесто - броя на опънатите лебдеки и на поставените пътеки няма значение, защото те костват време, което в нашия случай няма директно касателство към класирането, а към отпадането за деня, което съчетано с непрекъснатото трасе - без възможност за заобикаляне на екстремите в него, поставя всички при равни условия (няма го варианта - спечелил без да кара) и създава условия за максимално точно и вярно класиране, отразяващо подготовката, уменията и представянето на всеки екипаж - печели този, който мине най-чисто цялото трасе или най-голяма част от него в рамките на контролното време.
Седмо - омаловажават се предимствата на отделните машини в различните екстреми (един гази добре в кал, втори катери добре, трети държи повече на страничен наклон и т.н.) като цяло в състезанието, и всичко опира до правилното разпределение на наличния ресурс (и като ниво, и състояние на техниката, и като умения) от началото до края на състезанието.

[ДиДжейДавел]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Аз имам само един въпрос!
Догодина ще се повтори ли феста?Очаквам прост отговор!Да или Не.Друго не ми трябва.

[Марто (Мартин Христов)]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Аз имам само един въпрос!
Догодина ще се повтори ли феста?Очаквам прост отговор!Да или Не.Друго не ми трябва.

Ще има!

[Георги Василев]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Марто, ще ти отговоря само по втора и шеста точка, защото другите не мога да ги разбера.
Очевидно думичката "наказва" предизвиква у теб отрицателни емоции, затова може да използваш "отнема точки". Целта на отнемането на точки е да разграничи по-доброто каране от по-лошото и това да се отрази в крайното класиране. При вашата система, ако аз карам лошо и мина една зона с 10 пътеки и 2 лебедки, а ти караш майсторски и минеш същата зона само с една пътека с риск да си счупиш машината, ровиш и биеш в траповете и накрая какво?! Двамата излизаме от тази зона с еднакъв брой точки! Това справедливо ли е?
По принцип не искам да те убеждавам в нищо, но ако искаш мога да ти кажа и мнението си за заобикалянето на зоните.

[derhunter]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Жоро, от зоната можете да излезете с еднакъв брой точки но няма да сте с еднакво време, все пак разпъването на лебедка, слагане и вдигане на пътеки и т.н. отнема време. А и защо вкарваш по-доброто каране с биенето на машината в прагове и трапове и непременното и счупване в един кюп? Я кажи сега за заобикалянето на зоните.

[Георги Василев]

От: PRESTIGIO ОФФРОУД ФЕСТИВАЛ - ОФИЦИАЛНА ТЕМА ТРАЯЛНИ СЪСТЕЗАНИЯ

Да се прибереш от разходка на ход, със здрава машина е също толкова важно, колкото и да запазиш машината си здрава до края на едно състезание. Това най-много си личи по дългите и тежки състезания, като Дакар, Рейнфорест и т.н , но важи за всички видове офроуд. Та в този ред на мисли, когато на разходка счупиш полуоска, започне да ти грее двигателя, откаже ти хидравликата и т.н. не продължаваш да се завираш по най-дълбоките дерета ами започваш да си избираш най-лекия възможен път за преминаване( това се отнася и за състезанията). Това въобще не е лека задача и невинаги е възможно. Тоест способността правилно да си прецениш възможностите и да стигнеш до вкъщи(финала) трябва да се развива, а не да се обявява за "сметкаджийство". Това е моето мнение за заобикалянето на препятствия и екстремни зони .....