Отварям тази тема за коментари и каквото ви е на душата.
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Свий
X
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Обърнете внимание в правилника на изискванията за отделните класове и най-вече за:
Стандартен - 4-ри точковата арка/клетка и лебедка
Модифициран и Прототип - 6-точковата клетка със съответните подсилки, спортните колани и седалки.
Има възможност организаторите да правят групова застраховка с покритие на трети лица. Това може да става в момента на Административната проверка, но всеки състезател ще трябва да се бръкне с още 20 - 30 лв.
Имаме и оферта от конкретна застрахователна компания, както и готовност това да се направи още на първото състезание във Варна.
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
(2) Пътната книга е във формат А5, с 5 или 6 реда на страница и описва конкретни ситуации от трасето, както и телефон на организатора.
По-добре звучи така:
(2) Пътната книга е във формат А5, с 5 или 6 реда на страница и описва конкретни ситуации от трасето, като в нея е посочен телефон за връзка с организатора.
- непредаване на GPS приемник и Контролен карнет до 30 минути от финиширането на екипажа – 180 минути;
- непредаване на GPS приемник и Контролен карнет до 30 минути от финиширането на екипажа – 180 минути; Ако GPS приемника не е Garmin, екипажа е длъжен да предаде на съдията файл с трака за състезателния етап в GPX формат.
Последно редактирано от javoresku; 07-01-16, 11:06.“When you see the tree you’re about to hit it’s called understeer. When you can only hear and feel it it’s oversteer.”
Walter Rohrl
GSM: нула, три осмици, две двойки, девет, пет, девет, две.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от Стоян Францов Преглед на мнениеОбърнете внимание в правилника на изискванията за отделните класове и най-вече за:
Стандартен - 4-ри точковата арка/клетка и лебедка
Модифициран и Прототип - 6-точковата клетка със съответните подсилки, спортните колани и седалки.
Има възможност организаторите да правят групова застраховка с покритие на трети лица. Това може да става в момента на Административната проверка, но всеки състезател ще трябва да се бръкне с още 20 - 30 лв.
Имаме и оферта от конкретна застрахователна компания, както и готовност това да се направи още на първото състезание във Варна.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от Стоян Францов Преглед на мнениеОбърнете внимание в правилника на изискванията за отделните класове и най-вече за:
Стандартен - 4-ри точковата арка/клетка и лебедка...
-Каква беше логиката с тези изисквания да се лишите от десетки участници без лебедки и клетки в колите ? Те са най-читави от към преглед и гражданска.
-Как виждате в един клас Г-класа с 200+ коня и три блокажа, срещу Витара или Самурай с 60-80 коня... с всичките "екстри", които имат мъниците ? Нали е забранено да се сменят агрегати ?
Аз логика не виждам. Освен някакво нагласяне според участници (демек шуробаджанащина) - това го има за класовете в един друг шампионат в който аз участвам. Ако е така, ще го разбера - съвсем нормално е за нашите географски ширини.Последно редактирано от nitro; 07-01-16, 14:57.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от unikat13 Преглед на мнениеТази групова застраховка освобождава ли наличието на гражданска отговорност.
Първоначално публикуван от nitro Преглед на мнениеСамо съвсем неангажиращо да попитам ...
-Каква беше логиката с тези изисквания да се лишите от десетки участници без лебедки и клетки в колите ? Те са най-читави от към преглед и гражданска.
-Как виждате в един клас Г-класа с 200+ коня и три блокажа, срещу Витара или Самурай с 60-80 коня... с всичките "екстри", които имат мъниците ? Нали е забранено да се сменят агрегати ?
Аз логика не виждам. Освен някакво нагласяне според участници (демек шуробаджанащина) - това го има за класовете в един друг шампионат в който аз участвам. Ако е така, ще го разбера - съвсем нормално е за нашите географски ширини.Последно редактирано от Стоян Францов; 07-01-16, 15:32.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от Стоян Францов Преглед на мнениеЗащото това е състезание, а не разходка в гората! Клас Стандартен ще има екстеми и хората без лебедка някак си няма да могат да минават навсякъде. А арка се изисква, защото като падне някое камикадзе в някое дере имаме желание да му осигурим поне миниална защита.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от Деян Давидов Преглед на мнениеНяколко примера мога да дам как една Витара бие много "по-големи" джипове от нея!
Аз гледах това от Самурая си и вярвай направих разлика между възможностите на двете машини.
Така че тези приказки са за лека нощ на децата - как малкия побежавал големия - реалноста е друга. Още повече като трябват лебедки, значи терена ще е сложен.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Виждал съм една Г-класа AMG, с чисто нова лебедка WARN и 2 Оптими, така затънала, че два джипа не могат да я извадят. В същото време едно Джимни.....
Клас Стандартен ще бъде вече трофи клас, а не крос кънтри или рали и малкото Самурайче ще има какво да покаже, особено ако е като моето малко червено Самурайче и има макара за въдица на бронята отпред.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Първоначално публикуван от nitro Преглед на мнениеАз пък съм виждал как Алекса с Г-то, вади от дълбока канавка и пряспа голям дълъг бус, като през същото време пътя под него е с няколко сантиметра лед и сняг.
Аз гледах това от Самурая си и вярвай направих разлика между възможностите на двете машини.
Така че тези приказки са за лека нощ на децата - как малкия побежавал големия - реалноста е друга. Още повече като трябват лебедки, значи терена ще е сложен.TT-Tuning Team
АСК Добрич
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Искам да обърна внимание на състезателите имащи желание да карат в Трофи Шампионата през 2016 година.
Първите две състезания за годината в Кърджали и Трявна имат близки имена на класовете, в Травна ще използват голяма част от правилника (частта за оценяване при каране по пътна книга), но правилниците и класовете са различни от официално приетите за кръговете в Шампионата.
За да избегнем объркване на състезателите, които биха могли да кажат на Варна, ама на Кърджали и Трявна ни позволяваха да караме без арки, регистрация, спортни колани, спортни седалки и т.н.: В състезанията от шампионата ще се спазва правилникът, приет от всички организатори и публикуван в темата за шампионата.
Може да изгубим в началото известен брой състезатели, но съм сигурен, че постепенно всички ще изпълнят изискванията и ще се върнат да карат по трасетата на Шампионата.
Организаторите от своя страна ще се постараят да има защо да се учатва.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
Тъй като вече се пише са предстоящите 2 ъстезания в Кърджали и Трявна, да си напиша и аз тук едно изречение за формата на състезанията от шампионата.
Всички състезания ще бъдат 3-дневни и ще се кара и трите дни по пътна книга. Неделята няма да има затворено трасе, а по-леко трофи трасе в няколко екстрема на старт/финала за публиката.
Мисля, че вече го отбелязвах. Но да го повторя за заинтерсуваните
Предполагам, че с повечето ще се видим и на Кърджали и на Трявна.
Коментар
-
От: Трофи Шампионат 2016 - коментари, въпроси, мнения и т.н.
От темата за Кърджали - екипаж с DNF не му се приспада времето за престой в тапи (dead time) заради това че нямал засечено време за преминаване на етапа . Според правилника
Чл.42.(1) Наказания.
Изразяват се в наказателни минути, които се прибавят към времето за преминаване на етапите.
(2) Наказания при движение по трасето:
Наказанието за DNF e максималното време за етапа, плюс всички останали наказания за контроли ( физическа или виртуална контролна точка ). Ако времето получено като наказание за DNF е по-голямо от наказанието за DNS, то екипажа получава наказание за DNS.
Тоест , има някакво физическо време , а според
Чл.38.(1) При спиране на времето заради блокиране на трасето (Dead time ), времето прекарано в изчакване се добавя към максимално възможният час за финал на екипажа.
В случая dead time се добавя към максимално възможния час за финал на екипажа , но не става ясно дали ще се извади от общото време на екипажа независимо дали има финал или не .
Какво мислите по този казус ?VEREYA MOTORSPORT TEAM
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар