Трасе за трофи...дискусия.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

При наличието на добре подготвени екипажи, както и на такива прохождащи в дисциплината, нормално е да възникне въпроса относно характера на трасето.
Ясно, че е за трофи, но каква да е дозата от съставните компоненти: хард, траял, преход, навигация.
Споделям мнението на някой, който каза, че трофито стана " траял с рали свръзки...".
Както и това, че някои организатори правят толкова трудни елементи за преминаване, чак непреодолими.
Та какво искат състезателите?

Правилата записани от Тенев в темата

Първото правило : " Организатора трябва да има грижата трасето в екстремните си части да остане максимално непроменено след всеки следващ преминаващ участник. "

Второ правило: " средното време за деня да е 4-5 часа".

Трето правило: " трасето да е проверено и преминато от организатора, като трудността и дистанцията да предоставят възможност на участниците, независимо от метеорологичните условия, за финал в рамките на контролното време поне за 70% от екипажите".

[edin_lyd]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Без да претендирам за компетентност (от прохождащите състезатели съм ) ти предлагам да погледнеш формата на ,,Изгубени в Лудогорието'' (ако искаш можеш и да дойдеш в края на месеца да покараш ). Този формат според мен позволява всеки да си направи сам състезанието както му е кеф .... пътища много

[Гробаря]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Изгубени в Лудогорието и Тенев.........това ще е интересно да се види

[edin_lyd]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Изгубени в Лудогорието и Тенев.........това ще е интересно да се види

Не виждам нищо лошо в това .Наблизо му е ,а и практиката е по-добра от теорията.Пред компютъра има много хора които дават акъл и правят некви супер машини ама на практика участниците в състезанията са съвсем други хора.

[edin_lyd]

От: Трасе за трофи...дискусия.

В една друга тема зададох елементарен въпрос - Що е то трофи състезание ??? и нали се видя че освен Влади Раденков никой друг не се опита да го дефинира .
Може би е добре да се започне с отговор на този въпрос и отговорите какво трябва да включва едно такова състезание ще дойдат от само себе си.

[Иван Жоров]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Трасе със средна скорост около 10км./ч. и средно по лебедка на час. 30-50км. за 3-5 часа почти без лебедки за по-подготвените. Без скоростни участъци, че избързването ще трябва да се компенсира с лебедки. Това на кратко.

[Стоян Францов]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Наистина много от състезанията се превръщат в надпревара по бързо каране и няколко траялни елемента.

Трасето в Пловдив миналата година на мен ми хареса най-много от трофитата, на които съм карал. Естестено нямам опит със състезанията във Варна, Шумен. Все така се получаваше, че не съм имал възможност да дойда и да участвам.

Ето и моя критерий 2 класа с две различни трасета:

За клас Хард: трасе от порядъка на 30-35км. без специални траялни етапи. Цялото трасе предполага средна скорост под 10 км. (На Пловдив 27 км от трасето за ден 2 успях да мина за 7 часа). С други думи максимално се избягва карането по-черни пътища - набляга се на дерета, слабо видими пътища, каране през гора и пътеки. На Пловдив имаше много стръмно изкачване от 4 км. по камениста пътека. Сравнително лека навигация. Набяга се на подготовката и издръжловостта на машината и екипажа. Лебедката е задължителна и за нормално подготвен джип да има поне 10-15 лебедки в трасето. За много подготвен може и нито една да няма, но да е малко вероятно. Време за преминаване на трасето около 6 часа.

Клас Софт: трасе от порядъка на 60-80 км. без специални траялни етапи. Цялото трасе да предполага средна скорост под 25 км. Иначе то става рали, а то е друг формат. Каране по черни пътища, слабо видими пътища и пътеки, леки дерета. Трасето да не предполага използване на лебедка. Навигацията да е по-сложна. Време за преминаване 4 часа.

Тази година съм решил да се пусна със Самурая ми в клас Софт някъде и затова пиша и за софт класа. Това бих очаквал да карам.
И най-важното да има критерии за джип - съревнование с тръбна траялна машина в клас Хард не е много справедливо. Машините да приличат на джип и да имат рама и купе.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Стояне, ако няма лебедка по трасето средна скорост под 25 км/ч за всички нама как да се получи. Е ако липсва някое колело може.

На Лудогореца благодаря за поканата и съвета, искренно се развеселих.

[Стоян Францов]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Стояне, ако няма лебедка по трасето средна скорост под 25 км/ч за всички нама как да се получи. Е ако липсва някое колело може.

На Лудогореца благодаря за поканата и съвета, искренно се развеселих.

Е това е пожелателно. Ако се избягват хубавите гладки пътища и се наблегне на пътеки, и каране през гората средната скорост доста ще се намали. Винаги ще има луди дето ще раздават и там всичката газ, на Сърбия един от сърбите имаше челен сбъсък с едно дърво на подобен терен.

[Иван Жоров]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Стояне, ако няма лебедка по трасето средна скорост под 25 км/ч за всички нама как да се получи. Е ако липсва някое колело може.

На Лудогореца благодаря за поканата и съвета, искренно се развеселих.

Може може. Просто по-голямата част от трасето не трябва да позволява по-висока максимална скорост от 20км./ч.. Пускаш да се кара в една хубава гора в която между дърветата не може да се кара бързо, на места ги вкарваш в някои коловози на които половината да опънат по някоя лебедка, включваш десетина по-дълги изкачвания на които половината пак да имат лебедка, каране малко в река с ниска скорост и няколко гадни излизания пак с някоя лебедка за някои. Като казваме без лебедки имаме предвид подготвените.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Точно за софт-а е най трудно мисля да се уцели баланса. Неправилно подхождане или тапа и нещата приключват с хубавия ден.
Но те подкрепям Стояне за наситено хард трасе с продължителност, забележи, около 4-5 часа! Над навигацията не мисля , че трябва много да му се мисли, просто ти указва накъде.
Иване, софт с лебедки си е хард.

[Стоян Францов]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Така в Софт е значително по-трудно да се намери баланса. И в траяла на Стандартния най-трудно измислям как да им направим трасето, хем да не е смешно, хем да не се пребият.

[Иван Жоров]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Точно за софт-а е най трудно мисля да се уцели баланса. Неправилно подхождане или тапа и нещата приключват с хубавия ден.
Но те подкрепям Стояне за наситено хард трасе с продължителност, забележи, около 4-5 часа! Над навигацията не мисля , че трябва много да му се мисли, просто ти указва накъде.
Иване, софт с лебедки си е хард.

Аз за харда говоря. Вярно е, че за софта по-трудно се прави трасе.

[banjo]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Ще изникне и друг въпрос : "Трофи" или "Адвенчър трофи". Аз предпочитам втория вариант. Приключението преди всичко. Не ми харесва безцелното бързо каране през полски и горски пътища. По късно ще ви пусна видео за типа формат който предпочитам.
" Човек и машина-човек срещу машина".

[edin_lyd]

От: Трасе за трофи...дискусия.

Стояне, ако няма лебедка по трасето средна скорост под 25 км/ч за всички нама как да се получи. Е ако липсва някое колело може.

На Лудогореца благодаря за поканата и съвета, искренно се развеселих.

Радвам се че съм направил денят ти по весел (да не забравиш да почерпиш само ).
Сега сериозно по темата - формата налага повече мислене от страна на екипажите а не скоростно каране по добре видими горски пътища и екстреми които са присъщи за рали и траялните състезания.Повече навигация ,без скоростни отсечки и хард траялни екстреми.

П.П: Понеже знам че си компетентен отговори на въпроса ми от пост номер 5 .Моля.