самоделни offroad в шампионата

[ЖИВО]

Това на практика е въпрос
Може ли читаво направена машина да участва на
състезания (клас екстрийм) при условие че няма КАТ
регистрация (явно невъзможна)но отговаря на техническите
условия на КАТ и на OFFROAD и ако са платени необходимите
застраховки (както това е направено при бъги-крос шампионата)

[go go go]

правилниците на всички организатори в българия са така написани, че не допускат участници без регистрация в КАТ. това вероятно е продиктувано от това, че няма хомулогационни изисквания поради факта че, офроуда още не е официален моторен спорт, регистриран в ФИА. затова организаторите казват, че колите трябва да отговарят на хомулогацията, която искат в КАТ, тоест да са серийно произвеждани автомобили без непозволени модификации.

интересното е, че в франция съм виждал офроуд машини със състезателен паспорт и хомологация, които нямат право да се движат по шосетата

тук трябва някой организатор да се включи и да ни осветли как точно стоят нещата тук и по света

[ЖИВО]

Да бе , ама виж бъги състезанията - няма регистрирано бъги.
Разбирасе определени възли агрегати и екипировка трябва
да са хомологизирани , но смятам ,че в екстрийм класа никой
не е луд та да прави компромиси със сигурността .Мисълта ми е
за друго - щом бъгитата си се състезават най законно , а са
самоделки , значи че и в оффроада трябва да има начин .
Няма лошо да попреработиш нещо серийно , ама къде по-интересно
е да си изкомпозираш нещо твое .

[Дявол Коледа]

diavol koleda

Само да питам така и така тази тема вече е повдиганта Според вас това чудо длаи е произведено в повече от един екземпляр дали е хомологирано или регистрирано аз не мисля така но въпреки всичко тази машина е участвала със сигурност в Берлин-Бреслау

[go go go]

за хомологация незнам но определено е регистрирано, има си номер от немския или италянския КАТ, вижда се на снимката

състезанията с бъгита май са си отделен моторен спорт, имат си правила, хомологация и тн. имат си даже шампионат, май се казваше автокрос.

[ДиДжейДавел]

за хомологация незнам но определено е регистрирано, има си номер от немския или италянския КАТ, вижда се на снимката

състезанията с бъгита май са си отделен моторен спорт, имат си правила, хомологация и тн. имат си даже шампионат, май се казваше автокрос.

Иска ми се да попитам тогава Г-класите в българия да не бида да са нормални а не прототипи?Орязани на всякаде!
Трябва да има някакви правила за тунинг по джипа.До колкото знам в русия си ги има точно написани за всички състезания.Има няколко класа на прототипи на серийни джипове и други.
Та главния въпрос ми е в българия освен опита на Венци и Пламен да направят някакви класове има ли някакъв друг опит?

[izo4x4]

На всички по-големи състезания си има отделни класове за прототипи. Справка - "Дакар", големите звезди карат именно прототипи, има си и отделен сериен клас.

[go go go]

щом колата си има номер от КАТ значи не е прототип, а е серийна кола с доработки, има си номер на рама, номер на двигател, нужните маркировки по купето, отговаря на основните технически характеристики дадени от производителя. ако някой е регистрирал самоделно возило в КАТ значи е герой ... с много пари

друг е въпроса, че в нашенския КАТ много неща може да останат незабелязани, но все пак си има граници

[Дявол Коледа]

diavol koleda

До колкото съм запознат май проблема не е в това дали КАТ ще регистрира дадена самоделка а по скоро дали Технотест ще дадът съответно разрешение за това до колкото знам в тази сфера те колят и бесят така че май в краина сметка е по важно какво ще стане в Технотест а не в КАТ,Другото нещо което ми е интересно е как става пререгстрацията на возила подобни на тези на Янчо Терзиев,Долфи,Вълказащото до колкото знам преди да бъдат изрязани те са били по документи 3+1 места след тунинговането им са станали 1+1места а доколкото знам май така влизат в графата товарни а на тяхните машини имаше винетки за леки автомобили та интересно ми е как са регистрирани като такива .

[izo4x4]

Не е задължително 1+1 да се води товарен. Смартовете също са 1+1, разни кабриолети и купета също, но са си леки коли

[go go go]

така е, технотест рашават дали една самоделка може да се регистрира или не, но те обикновено казват НЕ по много начини, най - популярния е, че трябва да направят тестове, за което им трябват поне 3 прототипа, няколко месеца и десетина хиляди лева, тогава хората сами се отказват

[terziev]

Относно регистрацията: минаваш преглед в технотест който струва около 100 лв. и не е толкова страшно ако е направено всичко кадърно и както трябва,в протокола ти описват измененията общата маса и местата,след това автомобила се регистрира в кат не като лек или товарен ,а има раздел "специален"в номенклатурата на КАТ. Това е относно нашите Г класи,но ако правиш нова рама или някаква собственна конструкция незная.

[Тедо /LJ73/]

а кое ви кара да мислите, че някои от въпросните Г-класи, а също има и други джипове със сериозни промени са регистрирани в КАТ след, а не ПРЕДИ да им се направят измененията? То е близко до акъла - купуваш си нормален джип, регистрираш го на твое име и после вадиш флекса и електрожена...
Е, ако те спрат за проверка и не са фенове на офроуда... ще трябва да се киха... то едва ли е проблем за собствениците на такива "инвестиции"
Мен са ме спирали /не че имам кой знае какви изменения, но от самолет се вижда, че не са фабрични броните например.../ и се радват като малки деца... въобще не споменават, че съм в нарушение...

[Стефан]

Вече ми свикнаха, ама беше време ме спираха само за да позяпат кво е това чудо. Колкото кафета съм изпил без да искам ...)
Протокола от Технотест е едната беля. После в КАТ става страшно. Като ти поискат например всички документи по регистрацията на фирмата производител ... Ами ако не си фирма? Ами ако фирмата е Ролс-Ройс?
Страхувам се обаче че не е подходящо да се обсъжда публично кво се прави тогава.

[go go go]

предстои да пререгистрирам вранглера и се чудя има ли смисъл да му направя един технотест зада го направим от 5+1 на 2 местен. някой правил ли е такива неща, трудно ли е и какво ще искат