Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Ето една снимка, да не си помислите, че не се работи по проекта.

[jamiemirror]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Бат Здравко, както си видял и в Моделистиката - има и друга кола с име Рила 1400:


Тук е наречена Балкан - а аз съм я виждал преди повече от 15 години наживо в завод Балкан в Ловеч, беше в една изложбена зала. Казаха че е със стъклопластово купе и двигател боксер от Фолксваген Костенурка тогава - не съм го проверявал кое какво е. Инак ловешкия завод сглобяваше и 2140, и по-късните Алекота. Мисля че у дома имам 3 комплекта ремонтни бутала, сегменти и бутални болтове от 408, заедно с нови стъкла за стоповете - но трябва да проверя. Ако ти трябват - обаждай се тук.

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Такаааааа, вчера определно беше един интересен ден.
Станах по обед, хапнах нещо и отидох в гаража, към 17:10 реших, че няма какво да правя повече, и е време да се прибирам. Прибирам се, хвърлям работните дрехи и с периферното си зрение виждам че някой ми пише на Skype. Доближавам се и виждам, че този някой е Стоян.
-"Сашко е при теб, кажи си телефона"
Съобщенията бяха през половин час, още от 12:00
Сетих се, че Сашо има село наблизо, и затова е тук.
Моментално му пиша моя номер! След не повече от 5мин. телефона ми звъннна, Сашо се обади. Разбрахме се за място...

Отивам аз на паркинга, където беше Рилата. Всяка бяла кола я виждах вече с 4 фара, но това е друг въпрос. Не след дълго от завоя се чу познат звук, и характерно виене на дкоростната кутия. Е....няма такова нещо... останах с широко отворена уста...

Машината свети от всякъде... идеален хром... чак да се не нарадва човек.
Тук да отбележда, че все още е 17:30.
Не след дълго, отидохме до Рилата ми, която изобщо не е за показване...

Заприказвахме се, това... онова...
Времето си минаваше...
След време, от пипане и оглеждане на части, бяхме се омазали целите в масло...
Моментално бягам до вкъщи, взимам една торба парцали, слагам си някакви работни дрехи, че си омазах дрехите с масло (напълно нормално за мен) и се връщам, успяхме да се измием, поне Сашо...
Времето си минаваше, ние си приказвахме... Объсдихме почти целия автомобил....
Дойде един мой притятел, който ми помагаше да оправим Рилата преди да минем КАТ. И така тримата, олисани и залисани в приказки, не усетихме кога стана 22:30...
Ето и една снимчица.

Използвахме предните седалки на Рилата (тук не си личи колко са ми омазани работните дрехи )...
-"Стана време за тръгване" -казваме си и двамата.
Заключихме гаража, Москвича се премести пред нас, зщаото трябваше да дам на Сашо нещо...
Пак се заприказвахме на тротоара, в тъмното и отиде 00:20...
Вече наистина беше време за тръгване. Сашо запали Москвича и с характерния вой замина...
Интересен ден беше, казах си аз...

[pytar]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Браво колега!!! Като чета тука поста и се кефя! Направо е заразителен ентусиазма ти! Та ще взема и аз да се поразмърдам малко... Преди 3 г. купих един Вартбург 353. Уникалното с него е, че е бил в движение само 2 г. и е на 18 000 РЕАЛНИ км. Не ме питайте откъде съм толкова сигурен? На комшиията беше... Разфасовах го за обновяване и пребоядисване. Направо се шашнах!!! НИКЪДЕ по него нямаше и грам ръждица!!! Не съм виждал такова нещо на 30 годишен автомобил! Реших да го направя кукличка, ама все не ми стига времето... Пък и още не мога да реша някой неща... Дали да го боядисам някво металисе? Да го тунинговам с кръгли стопове и брони от нов модел? Мога да го докаросам да хваща окото и до новите западни автомобили. Или пък да го оставя напълно както си е бил оригинално? Не съм решил още.

[Estranged]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Естествено, всички ще ти кажат, че е срамота запазен екземпляр да бъде тунингован под каквато и да е форма. Запази го в оригиналния вид!

[Теодор МБ]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Всяка стара барака може да се направи всякакъв тунинг. Но оригиналното отлично състояние е безценно! Поне според мен, запази го както си е, другото ще е съсипия!

[esteo]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Всеки да си прави колата както си иска.....Все пак той дава парите и той ще си я кара........Другото са съвети!!Друг въпрос е ако иска да ходи по изложения и да се перчи колко му е "оригинална" колата с нови(афтърмаркет) части,абе..всичко ново(все пак нали оригинално значи да си е произведено от завода майка(или неговите производни фирми) специално за тази кола.........едва ли вече има такива така че.................НИКОГА НЯМА ДА БЪДЕ ЕДНА КОЛА ОРИГИНАЛНА ..Единствен начин е да е държана винаги в гараж на сухо,и само да е припалвана понякога......Това е мнението ми:...за оригиналността)

[Теодор МБ]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Не е така. Колата може да е оригинална, като е запазена в оригинален вид, без ремонти, пребоядисване и т.н. И обратно, може от пълна развалина да бъде докарана до напълно оригинален вид. Остаряла, загубила вид и форма, после поправена - и пак ще си е оригинална. Въпросът е частите да отговарят на заводските, а не да е Опел с алтернатор от Москвич, да речем. По света за много автомобили от /примерно/ 30-те и 40-те се произвеждат резервни части от фирми, които нямат нищо общо с производителя на колата. Обаче частите се купуват, хората си поддържат колите с тях и се броят за абсолютно оригинални. Същото е и с частите, които хората си правят сами.

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Дали има разлика между един заводски детайл по колата, или правен от мен такъв - значение за мен няма. Даже правя и ще правя заводски доработки по автомобила. Например алуминиевата чашка, където стои термостата. На 408 тя е отлята от алуминии. Мустаците са изпилени много грубо, и е сглобено всичко. Аз я полирах. Ще полирам и много други неща, просто защото така е трябвало да бъдат, но това е така само на книга. Има значение обаче и за каква оригиналност говорим. За конкретния екземпляр, или за модела. Поради ненавремнните реакции на стария собственник, моята Рила има изгнило на места, където е просто абсурдно да гние една кола. 4-те врати, 4-те калника, капаците и куп дребни елементи ще бъдат сменени. Правя реставрация на дадения модел, не на конкретния автомобил. Накрая ще си имам един оригинален модел автомобил, но сглобен с ламарини, възли и агрегати, от други такива. Много по - лесно е да сменя кривите и изгнили врати със запазени такива, оригинални за модела, но не и за колата.
Поздрави!

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

От последния път когато писах мина доста време - напредъка не е кой знае колко но пък мисля, че ще ви е интересно.
Първото нещо, което ми направи впечатление когато извадих буталата беше, че те са някакви много странни - досега не бях виждал такива за тези двигатели:

Две от буталата очевидно са удряли нещо и са набраздени (снимка 3).
Другото което ми направи впечатление, че биелите имат дупка за мазане на буталния болт - нещо което също не бях виждал по тези двигатели:


Набавих си разградски бутала 76,10мм с бутални болтове, лагери, основни и биелни, съветски сегменти, стоманено ангренажно колело и някой други дреболии...


Ето и снимка с моментното състояние на купето:

Реших цвета да си е оригиналния - тъмно морско син, салона обаче ще бъде черен, за разлика от оригиналния червен, така и ще се връзва с пластмасите по таблото и тапицерията на колонките.

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Привет!
Преди няколко дни свалих коляновия вал, маслените тапи от блока, кранчето за източване на водата, и някой други дреболии...
Свалих също и водните тапи - препоръчвам го на всички, прилагам снимка:

Такова беше положението и като свалих кранчето за източване на водата - ръжда, котлен камък и други л@й#а.
Разпробих тапите с бургия 4мм на няколкото места и с помоща на отверка ги изскубах. След известно ровене с разни остри инструменти в отворите под тапите, успях да събера шепа неизвестна за мен субстанция - съдържаща ръжда и котлен камък. Нищо чудно...
Днес блока беше изкъпан с обезмаслител и водоструйка.
Интересното беше когато струята вода беше вкарана в някой отвор, водещ до водната риза - от всички възможни дупки се изтрелваше като фонтан нещо подобно на тиня.
Ето резултата от измиването:

Под двата пръста масло и прах излезе оригиналната сребриста боя, с която са били боядисани чугунените отливки по автомобила.
Въртеше ми се в главата да боядисам блока в някой интересен цвят, но в крайна сметка реших да е в оригиналния сребърен.

[м20_маниак]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Всичко добре, ама трябваше веднага да го подсушиш и намажеш с масло цилиндрите, леглата на повдигачите на клапаните, леглата на основните лагери... Не се мотай много, ами действай докато е време.

А колкото до оригиналния вид на една ретро-кола - Теодор е прав. К'во като детайла е "афтърмаркет" - произведен е за тази марка/модел автомобил, носи съответния католожен номер и си пасва на мястото както следва.

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Всичко добре, ама трябваше веднага да го подсушиш и намажеш с масло цилиндрите, леглата на повдигачите на клапаните, леглата на основните лагери... Не се мотай много, ами действай докато е време.

Стоянчо, те са намазани, ама само те - блока външно стана на точки ръжда...
Вчера внесох блока в моята стая и днес цял ден се ровя около него.
От водната риза вече извадих парчета тел, прилично големи парчета шлака и... ГАЙКА?! .
До колкото знам, телта изпълнява роля при отливането на блока, така, че няма нищо нередно.. ама някаква видоизменена и проядена гайка?...

[zhivko88]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Евала наистина ще стане много хубав Москвич!

[Бат-Здравко]

От: Рила 1400 - 1969г. Ловеч!

Привет на всички! Скоро не съм писал по темата с Рилата, а се случиха много неща. Преди почти месец, една вечер докато стоях пред компютъра, Стоян ми писа по Скайп - каза ми, че имало нужните за мен ламарини - врати и капак. Даде ми координатите на Ники (nickbochev) от форума. Запознахме се и поговорихме. Той имаше 4-ри врати, преден, заден капак и други по - дребни неща от Москвич 408И. Беше много точен и ми изпрати подробни снимки на нужните за мен ламарини, а именно вратите и предния капак, за което му благодаря! Харесах си двете десни врати и предния капак. Разбрахме се как и кога да ми ги изпрати. Е, ламарините пристигнаха и моментално бяха монтирани на автомобила. Наистина ламарините са много запазени. Намираше ми се ненужен спрей Космос и напръсках някой съмнителни места по цялото купе, тъй като в гаража е много влажно и не искам ръжди на пролет - нищо че ще се минава песъкоструй. Остават ми още две леви врати, предни калници и заден капак. Задните калници реших да ги възстановя (по-скоро левия тъй като не е изгнил отдолу, десния е много зле и ще видим).

Вчера пък се видяхме със Сашо, Живко и Стоян. Сашо имаше работа насам и беше дошъл. В 20:41 ми звънна, като ми каза, че идват към града и ще се видим, разбрахме се за място - паркинга където беше Рилата ми. В 21:21 На паркинга дойде белия бус на Живко с който бяха дошли от София. Стоян, моментално след като си стиснахме ръцете ме попита къде е Рила-та и бързо се насочихме към гаража. Очарован от напълно оголеното купе каза:

-"Ей, че то не тежи много бе"

Близо секунда след това повдигна задницата на Рилата за левия заден калник и я пусна, при което купето не уцели трупчетата и... се озова на земята на гаража! Как можа бе Стояне?!

Днес след като вдигнах купето пак на трупчетата направих и няколко снимки:


Поздрави!