BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

[sparkybg]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Един чисто технически въпрос: Гледам на места си стоят дупките от изгнилаото, я вече я пръскаш с цинк и грунд. Кога ще се кърпи? Някаква особена технология ли е? Какво ще се прави след кърпенето? Пак ли цинк и грунд?

[taran]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Един чисто технически въпрос: Гледам на места си стоят дупките от изгнилаото, я вече я пръскаш с цинк и грунд. Кога ще се кърпи? Някаква особена технология ли е? Какво ще се прави след кърпенето? Пак ли цинк и грунд?

Съвсем нормално,колетата гледа да запази,вече песъкоструеното купе от ново нашествие на ръжда-ако първо го "кърпи",докато трае процеса,всичко останало ще покафенее.Предполагам,че като се сменят и изкърпят детайлите,ще има отново цинк и грунд.
Мен ми е интересно само цинка не е ли достатъчен,за първоначална защита.

[esteo]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

цингата,или т.нар. студено поцинковане(имайки предвид че е 30-40-50 лв(зависи от къде я взимаш) литъра е устойчиво към ръждата,,но като покритие не е здраво,.48 часа и дават че трябва да съхне цингата..и иска върху нея епоксиден грунд.2 ръце..цингата с чоплене пада...апък епокс.грунд ако е нанесен добре......иди го чопли...

[sparkybg]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Съвсем нормално,колетата гледа да запази,вече песъкоструеното купе от ново нашествие на ръжда-ако първо го "кърпи",докато трае процеса,всичко останало ще покафенее.Предполагам,че като се сменят и изкърпят детайлите,ще има отново цинк и грунд.
Мен ми е интересно само цинка не е ли достатъчен,за първоначална защита.

Мда, сега като ми го каза - логично. Ама някой трябва да се сети.

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Само цинка е достатъчен, но в предвид, че е нееластичен и неустойчив да драскане, няма нужда да се шлайфа (освен, ако не е замърсен), преди следващо подритие, а грунда, така или иначе иска шкуркане и е устойчив на драскане, логиката ми бе да го нанеса и него.
Всъщност рано беше за пясъкострууй, можеше да се свърши още доста работа, но в предвид метеорологичните условия, голямото забавяне от самата подготовка за бластирането, пооголените ламарини от стъргането на меките покрития и пластовете бои, налагаха да се приключи с всичко това и ламарината да се "затвори". По натам, както е писал колегата taran, всички детайли които се обработват ще бъдат цинковани и грундирани веднага след като бъдат възтановени, а тези, които остават затворени и на местата, където няма да можем да избегнем припокриването - предварително подготвени, отлежали с по 3-4 дни...

[venci_29]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Браво,това е нещо много хубаво и аз го приведствам и ще го следя с интерес!

[venci_29]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Какво става бе пичове защо нема развитие по темата,тя е много интересна и както се вижда има сериозна посещаемост.Нали продължавате да реставрирате тази яка Баварка,давайте снимки и инфо!!!
Благодаря ви!!!

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Няма развитие тук, но по колата се работи , обаче и не само по нея и свободно време за сортиране и качване на снимки не остава, скоро ще кача, обещавам интересни неща, извинявам се за забавянето...

[Nik]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Чакаме с нетърпение

[venci_29]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Аха Супер,айде давай да видят хората какво става с тоя красавец!!!

[didotooo]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Страхотна реставрация! Успех и респект! Чакаме снимки!

[venci_29]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Честита Нова Година,
какво става с тоя проект има ли снимчици и инфо много е интересен и много хора чакат да го видят,хайде давайте де !!!

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Такаммм, след, като знаеме, че студеното поцинковане, макар и при някой системи по-трайно от горещото, знаем и, че стеденият цинк е крехък и трябва да го запечатаме здраво. Спираме се на епоксидният грунд на Глазурит. Знаейки, че формата и детайлите по купето отнемат доста време за боядисване се свързваме с техническият отдел на фирмата и се консултираме колко часа има живот сместа, като става ясно, че той е 7 часа (без да съм сигурен, че помня точно) решаваме да забъркаме направо 4 литра и да я "мятаме", оцветил съм грунда с червено, за да се откроява по-добре спрямо цинка. Целта е минимум 2 ръце на правите детайли, а на трудните и да не щем ще идат 3-4... Епокси-грунда се нанася на мин 15 градуса, иначе има опастност да не засъхне добре, със стандартния си втвърдител ми "вървеше" най-добре на 21 градуса, по-надолу беше бавен, за изчакване между ръцете, по-нагоре - дърпаше прекалено бързо и не лягаше достатъчно добре...
И така, представям грундираното купе:

































В крайна сметка купето "взе" 6 литра и получи мин. 3 ръце, грундирането на това купе се оказа по-трудно от поцинковането, можеби, щото тежеста на цинка му помагаше да навлиза по-лесно в дълбоките панели и кухините. Времето прекарано в бояджийното бе 12 часа, ще идат и още 1-2 с малката четчица, но колата го заслужава и като знаем, че с това приключва трудната и тегава работа по почистването и "запечатване" на ламарината и започва интересната по възтановяването на панелите - времето минава неусетно, само дето следващите 2 дни не ставах за нищо...

[overworld65]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Ако имаш нужда от части виж цените и в ДАРУ КАР!

[dino412]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Че то станало като кукла Барби.Чудесна работа момчета.