BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

[smng0303]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Поздравления колега, адмирации за майсторлъка,ресурса и енергията които влагаш! Ние правим една Е21-а но техническото и състояние е що годе прилично От къде поръчваш части!? Изпитваме голям проблем с намирането на нови "оригинални" такива! Колата ти е приятна, имаш ли снимки от скоро!?

[smng0303]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

PROOF!

[iskrenskiii]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

пичага не знам ти от къде си дошъл или от коя лудница си излязъл нонещо подобно до сега небях виждал с толкова мерак и любов някой да работи щом откриваш и преправяш заводски грешки това е просто нереално и съм сигурен че ще стане нещо подобро и от заводското макар и правено в България с подобро и от немското качество

[vakavchiev]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

ЕВАЛА, какво стана с проекта?

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

пичага не знам ти от къде си дошъл или от коя лудница си излязъл ...

Хех, да ама още съм си в лудницата - тя се нарича базата за реставрация на ретро автомобили и подобни на "SXS restorations"...
Сериозно - благодаря за отзива, наистина с мерак и любов се работи и резултатите, винаги надминават очакванията, разбира се, важно е и поръчителят да желае най-доброто за проекта, защото понякога се налага и да се "по-смъкне" нивото на качеството (не, че много се връзвам, ами просто се набутвам)...
По-подготвил съм матириал за допълнение на темата, само да "прескочим" страницата, че стана много "тежка" и го пускам.

[I.Stoyanov]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Айде един пост за в полза на "прескачаето"

[Никола]

Re: От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Айде един пост за в полза на "прескачаето"

Още един, че ми е много интересно.
Много се кефя на талашите на който си режеш ламаринките (едва ли е само един де...) как в началото има една две драскотини а после е целия нашарен от шлайфа...

[коко келеша]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

А как е цялото заглавие на тоя течен цинк, че ме заинтригува?

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Да, талашите е интересна дума, шлайфам за почистване и за по-добра адхезия със предстоящото покритие.
Студеното поцинковане го правя с цинк Зинга, май най-добрият на нашият пазар...
Трябва да има и малко критика, ей..., ама не като на оня колега преди страници, когото разобличих в некомпетентност и подаване на грешна информация на колегите в един друг форум в който има голяма репутация и го по-заболя, та, просто правеше мръсно...
"Прескочихме", ЕЙйй...

[vesko_mb]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Bugman, искам да те поздравя за старателната и професионална работа! С нетърпение очаквам довършването на проекта

[Bugman]

От: Re: От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Още един, че ми е много интересно.
Много се кефя на талашите на който си режеш ламаринките (едва ли е само един де...) как в началото има една две драскотини а после е целия нашарен от шлайфа...

Да, да - разбрах те, благодарение на едно, лично съобщение де , да преведа - талашите или талашитите са подложките върху, които режа, тоест рядко режа върху тях, предимно ползвам ръбчето им и режа извън тях, но наистина, когато ги сменям се шашкам, що нещо е нарязано и заварено, ама щом, такава ми е работата...

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Айде един пост за в полза на "прескачаето"

Благодаря!

Bugman, искам да те поздравя за старателната и професионална работа! С нетърпение очаквам довършването на проекта

Благодаря!

[Bugman]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Да, да - с извинение за забавянето ще опитам, правилно да си продължа темата, трудно ми е, мина доста-време, детайлите - десетки, а снимките са стотици... но ще опитам, дори и да сгреша последователността се надявам да не се сърдите и пак да Ви е интересно.
И така - мисля, че сме малко по-назад, откъдето си мислех , тоест вече не жаля, толкова за подготвеният пост, на който се бъгна кирилизацията...
Следвашият детайл е външната част на колонката, която предваретелно си бях по-подготвил:



Изрязвам парчетата през едно за да намаля, максимално деформациите от заваряването...



Еми, да - имат си двойна елипса и трябва да се формова, нищо, че е 1,5мм.

[/URL]

Останалите - по същата система:





Малко скучно изглежда, заварките - грозни, но тук заварките и проварът са мнаго отговорни, все пак, това е колонката и като, една от най-натоварените части на купето, трябва да се внимава, доста.
Проварът се получи добре, въпреки дебелината на материалът и изчакванията, просто, трябва да се предвиди правилната фуга, ампераж, скорост на телоподаване, посока, задържане и става:



Междувременно можеше да се работи и по задната част на купето и там върху интересен детайл твореше колегата:





И неговият провар е добре, а твърди, че с моето телоподаващо не можел да заварява...




Лошото е, че, бързайки не е изчистил ламарината предварително и после минавам след него и чистя по трудният начин, но, няма как - за последващото поцинковане и грундиране преди да затворим детайлът, ни трябва гол метал...





Следва, другият пост, по-интересно - проблеми...

[smng0303]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Очакваме!

[ivanov6600]

От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Здравейте. Искам да ви поздравя за страхотната работа и огромния труд хвърлен по автомобила. Това е един прекрасен автомобил който наистина заслужава да живее още много дълго. Дано да видим проекта в завършен вид