Колекционирането на ретро и класически автомобили е едно сравнително скъпо хоби. То изисква известни технически познания и умения, много любов към автомобилната техника, нужда от "разтоварване" (почивка чрез смяна на работата) и не на последно място - средства (както пари, така и необходимите условия и материална база).
Смята се, че около 60% от добрите колекционери на запад са хора на интелектуалния труд, чиято професия не е пряко свързана с автомобилите. Това са художници, артисти, лекари, архитекти, адвокати, учители, летци, военнослужещи и т.н. Други 20 - 25 % са директно свързани с автомобилните среди - авто-дилъри, сервизни специалисти, производители на автомобили и авто-части, таксиметрови шофьори и т.н.
Не са малко и младите хора - ученици, студенти и други работещи в сферата на услугите, които са явяват една особена категория колекционери. Те често купуват запазени класически автомобил, реставрират го и след това го използват като основно превозно средство. В случая най-често става дума за добре запазени автомобили от по-известни марки, които имат и по-голям ресурс в километри и могат да служат не по-лошо от един съвременен автомобил на 4, 5 или 6 години. Срещат се и варианти на тунинговане на класически автомобили (особено от 50-те и 60-те години), които стават още по-атрактивни и по нищо не отстъпват на съвременните както по външен вид, така и по технически възможности.
Ще насоча вниманието ви към тези хора, които имат желание и възможност да реставрират автомобили с цел запазване на оригиналния му вид. Именно към тези колекционери би трябвало да се отнасяме с особено уважение.
От какво се нуждаем по принцип, когато избираме даден екземпляр, за да можем да го купим и да успеем да го възстановим в оригиналния му вид?
От голямо значени е да можем да примем даден автомобил с неговите плюсове и минуси. Знаем, че всяка марка и модел има много успехи и неудачи. Именно в това е разковничето. Някои хора желаят да притежават най-скъпия, най-атрактивния или най-редкия модел, но това е по силите и финансовите възможности само на ограничен кръг от ценители. За нас обаче, би било добре да погледнем по-реално на нещата.
За да си купи автомобил за реставрация, бъдещият колекционер трябва все пак да се съобрази и с това, което предлага пазара. Истината е, че за сега у нас предлагането е сравнително ограничено, тъй като и търсенето не е голямо. Но все пак да предположим, че попадате на "вашия" екземпляр. Какво е най-важното за него? Ще ви предложа няколко въпроса, на които трябва да отговорите, за да кажете: "Да, взимам го!"
- Харесва ли ви достатъчно и искате ли да го видите така, както е изглеждал в оригиналния си вид?
- Познавате ли този модел въобще?
- Знаете ли нещо за неговата история, предимства и недостатъци?
- Имате ли информация за друг подобен автомобил, който да служи за сравнение или за "донор"?
Тук би трябвало да посочим и някои необходими условия за успешното практикуване на подобна дейност: поне малко свободно време , наличие на двор с гараж или голям навес и известно количество "свободни" средства.
Ако вече притежавате своя автомобил или мотоциклет, би било добре да се планират и етапите на неговата реставрация. На първо време трябва да се включат следните дейности: измиване и почистване, и вдигане на стойки или "трупчета", така че да може да се свалят джантите. Внимателно и подробно разглеждане и запознаване с техническото състояние на задния мост, диференциала (външно), предавателната кутия, предния мост, управлението и двигателя. Добре е да се водят бележки за наличието на счупени или липсващи елементи. Успоредно с тази подготовка трябва да започне и събирането на информация за съответния автомобил или мотоциклет. Това включва всякакви каталози, книги, снимки, страници в Интернет и др. В процеса на реставрация всеки колекционер би могъл да се обърне за съдействие на само към регионалния клуб за ретро-класически автомобили, но и към всички останали клубове с подобен предмет на дейност, както и страната, така и в чужбина. В крайна сметка именно това е и една от основните им задачи.
Тук наистина става въпрос за една много интересна и творческа работа. В тази връзка ще си позволя да направя и още едно допълнение. Ако желаете всичко да бъде както трябва, добре е да си приготвите собствен дневник, в който да си записвате дните и времето отделени за реставрация. Така ще добиете най-точна представа ви е отнел целия процес на възстановяване.
Желателно е поне част от по-интересните операции да се документират със снимки - намирането, превозването, разглобяването, самото ремонтиране на отделните възли и разбира се последната и най-интересна фаза - окончателното сглобяване на автомобила. Някои от най-добрите реставратори дори филмират отделните етапи на работа.
Всичко това има и една друга положителна страна. Документирания процес на реставриране би могъл да се представи на страниците на нашето списание, така че собствения ви опит да бъде от полза за по-младите или бъдещи реставратори.
Известно е разбира се, че има и дейности, които не са по силите само на един човек - например реставрация на водна помпа, цялостния електро-ремонт, изработване на тапицерия или боядисване на каросерията. В тези случаи би трябвало да потърсите специализирана информация и да запишете в дневника си, колко струва съответната услуга. Не трябва да забравяте и цените и материалите и частите, вложени в "изкърпване", китосване, песъкоструйка и други.
В продължението ще разгледаме малко по-подробно въпросите около същинското разглобяване и първия етап от реставрацията, а и също така това, което е задължително да имате, с какви инструменти и приспособления ще си помагате и т.н. Ще ви дадем някои напътствия и по отношение на това, какво бихте могли сами да направите или към кого да се обърнете при необходимост. Ще се радваме да отговорим на всички зададени от вас въпроси, а нашата дейност ще бъде насочена именно към в посоката, която ни подскажете.
Статията е подготвена от Маргарит Карабуров, списание "Автокласика и мотоциклети", брой 1
Смята се, че около 60% от добрите колекционери на запад са хора на интелектуалния труд, чиято професия не е пряко свързана с автомобилите. Това са художници, артисти, лекари, архитекти, адвокати, учители, летци, военнослужещи и т.н. Други 20 - 25 % са директно свързани с автомобилните среди - авто-дилъри, сервизни специалисти, производители на автомобили и авто-части, таксиметрови шофьори и т.н.
Не са малко и младите хора - ученици, студенти и други работещи в сферата на услугите, които са явяват една особена категория колекционери. Те често купуват запазени класически автомобил, реставрират го и след това го използват като основно превозно средство. В случая най-често става дума за добре запазени автомобили от по-известни марки, които имат и по-голям ресурс в километри и могат да служат не по-лошо от един съвременен автомобил на 4, 5 или 6 години. Срещат се и варианти на тунинговане на класически автомобили (особено от 50-те и 60-те години), които стават още по-атрактивни и по нищо не отстъпват на съвременните както по външен вид, така и по технически възможности.
Ще насоча вниманието ви към тези хора, които имат желание и възможност да реставрират автомобили с цел запазване на оригиналния му вид. Именно към тези колекционери би трябвало да се отнасяме с особено уважение.
От какво се нуждаем по принцип, когато избираме даден екземпляр, за да можем да го купим и да успеем да го възстановим в оригиналния му вид?
От голямо значени е да можем да примем даден автомобил с неговите плюсове и минуси. Знаем, че всяка марка и модел има много успехи и неудачи. Именно в това е разковничето. Някои хора желаят да притежават най-скъпия, най-атрактивния или най-редкия модел, но това е по силите и финансовите възможности само на ограничен кръг от ценители. За нас обаче, би било добре да погледнем по-реално на нещата.
За да си купи автомобил за реставрация, бъдещият колекционер трябва все пак да се съобрази и с това, което предлага пазара. Истината е, че за сега у нас предлагането е сравнително ограничено, тъй като и търсенето не е голямо. Но все пак да предположим, че попадате на "вашия" екземпляр. Какво е най-важното за него? Ще ви предложа няколко въпроса, на които трябва да отговорите, за да кажете: "Да, взимам го!"
- Харесва ли ви достатъчно и искате ли да го видите така, както е изглеждал в оригиналния си вид?
- Познавате ли този модел въобще?
- Знаете ли нещо за неговата история, предимства и недостатъци?
- Имате ли информация за друг подобен автомобил, който да служи за сравнение или за "донор"?
Тук би трябвало да посочим и някои необходими условия за успешното практикуване на подобна дейност: поне малко свободно време , наличие на двор с гараж или голям навес и известно количество "свободни" средства.
Ако вече притежавате своя автомобил или мотоциклет, би било добре да се планират и етапите на неговата реставрация. На първо време трябва да се включат следните дейности: измиване и почистване, и вдигане на стойки или "трупчета", така че да може да се свалят джантите. Внимателно и подробно разглеждане и запознаване с техническото състояние на задния мост, диференциала (външно), предавателната кутия, предния мост, управлението и двигателя. Добре е да се водят бележки за наличието на счупени или липсващи елементи. Успоредно с тази подготовка трябва да започне и събирането на информация за съответния автомобил или мотоциклет. Това включва всякакви каталози, книги, снимки, страници в Интернет и др. В процеса на реставрация всеки колекционер би могъл да се обърне за съдействие на само към регионалния клуб за ретро-класически автомобили, но и към всички останали клубове с подобен предмет на дейност, както и страната, така и в чужбина. В крайна сметка именно това е и една от основните им задачи.
Тук наистина става въпрос за една много интересна и творческа работа. В тази връзка ще си позволя да направя и още едно допълнение. Ако желаете всичко да бъде както трябва, добре е да си приготвите собствен дневник, в който да си записвате дните и времето отделени за реставрация. Така ще добиете най-точна представа ви е отнел целия процес на възстановяване.
Желателно е поне част от по-интересните операции да се документират със снимки - намирането, превозването, разглобяването, самото ремонтиране на отделните възли и разбира се последната и най-интересна фаза - окончателното сглобяване на автомобила. Някои от най-добрите реставратори дори филмират отделните етапи на работа.
Всичко това има и една друга положителна страна. Документирания процес на реставриране би могъл да се представи на страниците на нашето списание, така че собствения ви опит да бъде от полза за по-младите или бъдещи реставратори.
Известно е разбира се, че има и дейности, които не са по силите само на един човек - например реставрация на водна помпа, цялостния електро-ремонт, изработване на тапицерия или боядисване на каросерията. В тези случаи би трябвало да потърсите специализирана информация и да запишете в дневника си, колко струва съответната услуга. Не трябва да забравяте и цените и материалите и частите, вложени в "изкърпване", китосване, песъкоструйка и други.
В продължението ще разгледаме малко по-подробно въпросите около същинското разглобяване и първия етап от реставрацията, а и също така това, което е задължително да имате, с какви инструменти и приспособления ще си помагате и т.н. Ще ви дадем някои напътствия и по отношение на това, какво бихте могли сами да направите или към кого да се обърнете при необходимост. Ще се радваме да отговорим на всички зададени от вас въпроси, а нашата дейност ще бъде насочена именно към в посоката, която ни подскажете.
Статията е подготвена от Маргарит Карабуров, списание "Автокласика и мотоциклети", брой 1
Коментар