Здравейте,
днес неделя 15.09.2013 през гарата премина туристическа композиция с два напълно реставрирани парни локомотива,единият от депо София а другия от Горна Оряховица.
Композицията е наета от БДЖ от Английски тур оператор за туристическа обиколка на България от София през Горна Оряховица,Варна ,Бургас,Пловдив.
Оттам с теснолинейката през Родопите и после пак с Парния влак до София.
Обиколката ще трае 7 дни, това научих от началник влака през време на престоя за техническо обслужване на локомотива.
Единият локомотив е произведен 1935 година а другият 1942.
Самото техническо обслужване се прави на всеки 50 - 60 километра в зависимост от наклона на трасето,колкото по голям наклон се налага да се преодолява толкова по на често се спира за доливане на вода и за доливане на масло на всяка от многобройните точки за смазване.
Всички лагери са плъзгащи и се смазват с машинно масло.
Технологично местата на лагерите не са защитени от загуба на смазочното масло по никакъв начин и то безпрепятствено си изтича по релсите.
Със любезното съдействие на екипажа които беше зает с доливане на масло и вода с качихме в самия локомотив
Отвътре е толкова интересен колкото и отвън усеща се духа на времето, миризмата на нагрято масло и пара , звуците на парата съскаща от всякъде свистенето на електрическия генератор подаващ ел .захранване за осветление на вагоните,горещината излъчваща се от всеки детайл всичко това просто омагъосва човек.
това е съвременна бензинова водна помпа с помощта на която наливат вода на локомотивите от прикачена цистерна с омекотена вода понеже по съвременните гари отдавна няма водни кули за доливане на вода на парни локомотиви
Локомотивите са оборудвани със спирачки КНОР-БРЕМЗЕ работещи с пара.
Два от четирите вагона бяха са съвременници на локомотивите другите два си бяха съвременни спални вагони.
След 40 минути престой време през което шестимата машинисти доляха масло и вода на всички необходими места влакът потегли като направи едно филмово потегляне за да могат пътуващите в него пътници да направят снимки.Всички желаещи от пътниците въоръжени с фотоапарати и камери се изнесоха на около 200 метра към изхода на гарата и заеха фото позиция ,влакът наду тържествено свирка и полетя към тях изпускайки обилно количество пара,след като ги подмина спря за да се качат и плавно пое към Шумен. Направих клип на заминаването но с телефона и е с лошо качество и не мога да го кача.
днес неделя 15.09.2013 през гарата премина туристическа композиция с два напълно реставрирани парни локомотива,единият от депо София а другия от Горна Оряховица.
Композицията е наета от БДЖ от Английски тур оператор за туристическа обиколка на България от София през Горна Оряховица,Варна ,Бургас,Пловдив.
Оттам с теснолинейката през Родопите и после пак с Парния влак до София.
Обиколката ще трае 7 дни, това научих от началник влака през време на престоя за техническо обслужване на локомотива.
Единият локомотив е произведен 1935 година а другият 1942.
Самото техническо обслужване се прави на всеки 50 - 60 километра в зависимост от наклона на трасето,колкото по голям наклон се налага да се преодолява толкова по на често се спира за доливане на вода и за доливане на масло на всяка от многобройните точки за смазване.
Всички лагери са плъзгащи и се смазват с машинно масло.
Технологично местата на лагерите не са защитени от загуба на смазочното масло по никакъв начин и то безпрепятствено си изтича по релсите.
Със любезното съдействие на екипажа които беше зает с доливане на масло и вода с качихме в самия локомотив
Отвътре е толкова интересен колкото и отвън усеща се духа на времето, миризмата на нагрято масло и пара , звуците на парата съскаща от всякъде свистенето на електрическия генератор подаващ ел .захранване за осветление на вагоните,горещината излъчваща се от всеки детайл всичко това просто омагъосва човек.
това е съвременна бензинова водна помпа с помощта на която наливат вода на локомотивите от прикачена цистерна с омекотена вода понеже по съвременните гари отдавна няма водни кули за доливане на вода на парни локомотиви
Локомотивите са оборудвани със спирачки КНОР-БРЕМЗЕ работещи с пара.
Два от четирите вагона бяха са съвременници на локомотивите другите два си бяха съвременни спални вагони.
След 40 минути престой време през което шестимата машинисти доляха масло и вода на всички необходими места влакът потегли като направи едно филмово потегляне за да могат пътуващите в него пътници да направят снимки.Всички желаещи от пътниците въоръжени с фотоапарати и камери се изнесоха на около 200 метра към изхода на гарата и заеха фото позиция ,влакът наду тържествено свирка и полетя към тях изпускайки обилно количество пара,след като ги подмина спря за да се качат и плавно пое към Шумен. Направих клип на заминаването но с телефона и е с лошо качество и не мога да го кача.
Коментар