Стари автомобили на служба

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Впрочем в шофьорското съсловие шофирането на цистерна, особено пък частично пълна, е и си остава работа за хора, значително по-интелигентни от редовия шофьор и/или много по-толерантни към риск. И изисква свикване с конкретната машина.

Карал съм я доста години 24 000 литра . Почти винаги с една камера 6 000 литра пълна около половината . Като събираш мляко никога не си с уплътнени камери . Нищо чак толкова страшно няма .

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

В курса за опасни товари, раздела за цистерни, казват, че най-опасно е когато цистерната е пълна между 80% и 20%. То до някъде и затова се правят отделни клетки или поне разни противовълнови прегради.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Като стана дума за пожарни. Накой виждал ли е такава на базата на Камаз и Урал?

За България или изобщо? В България едва ли има, освен по летища или предприятия и вероятно единични бройки.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Вот:

В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимались, в частности, Торжокский машиностроительный завод и Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования.

[gabocvet]

От: Стари автомобили на служба

За България или изобщо? В България едва ли има, освен по летища или предприятия и вероятно единични бройки.

За у нас питам. По предприятия или поделения.

[Иван Жоров]

От: Стари автомобили на служба

Няма нова пожарна машина в България която да е поне равна по проходимост на ЗиЛ 131 ; Татра 148 и Татра 815 . Отделно старите машини са произведени като пожарни и са съобразени с влекача а новите върху някакво голо шаси се качва надстройката а тя как ще се отрази върху ходовите качества един господ знае.https://news.bg/crime/novite-pozharn...ebortsite.html

Те руските дараци са не по-малко опасни, но не вървят и спират като новите и ги карат доста по-предпазливо. Проблемните нови пожарни се ограничават до един модел и проблеми има не само при нас, явно самия модел си е малко по-опасен.

Иначе база за сравнение няма, с единия стигаш бързо, с другия не се знае дали изобщо ще стигнеш до пожара. В пресечените местности си ползват старите за да не трошат новите и за да не се дават излишни пари за нови високопроходими.

[Пенчо]

От: Стари автомобили на служба

Sek1.
Колега, Няма ли да те напусне тази соц. носталгия някога?

На моменти става доста смешно!

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Проблема на новите пожарни е че скоростта и е ограничена 90км. а руските дараци вървят с 120км. Не знам кой ще стигне по бързо?

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Ограничителните са според условията на поръчката. Някъде бях чел документация, но не помня колко точно искаха, май 100км/ч. За такива служби правилата с ограничителите са други.
По принцип махането на ограничители или настройването на по-висока скорост от заводската, за почти всички марки се прави само от персонал с над определено ниво на оторизация, и то само при определен нормативен ред, съответните документи и пр.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Проблема на новите пожарни е че скоростта и е ограничена 90км. а руските дараци вървят с 120км. Не знам кой ще стигне по бързо?

Това температурата на водата ли е 120

[Иван Жоров]

От: Стари автомобили на служба

Проблема на новите пожарни е че скоростта и е ограничена 90км. а руските дараци вървят с 120км. Не знам кой ще стигне по бързо?

В Шумен живея срещу пожарната. И преди новите пожарни избягваха руските, караха предимно Татрата и Унимога(вярно най-новите 2 купувани преди '89). Разликата между новата и старата е, че като излезе старата имам време да изляза на терасата да прибера прането да не се опуши, а с новите ако е отворен прозореца се чува турбото като приближи и най-много да я видиш как заминава зад завоя. Нямат база за сравнение, освен проходимост. Стига фенщина, стари дараци са си.

Както казва един приятел монтьор дето се занива с камиони - няма руски 8-мак на който всички цилиндри да са изправни, винаги се губят 1-2. Същия твърди, че поне едно от БМВ-тата които си е купил е благодарение на Камаз, разбира им доста и ги уважава много(като редовни клиенти).
Чувал съм, че е успявал да докара 4-5 камаза в състояние да работят цяла седмица без повреда, което си е постижение, обикновено поне един е с проблем.

[gali_km]

От: Стари автомобили на служба

Голем майстор е !!!

В Шумен живея срещу пожарната. И преди новите пожарни избягваха руските, караха предимно Татрата и Унимога(вярно най-новите 2 купувани преди '89). Разликата между новата и старата е, че като излезе старата имам време да изляза на терасата да прибера прането да не се опуши, а с новите ако е отворен прозореца се чува турбото като приближи и най-много да я видиш как заминава зад завоя. Нямат база за сравнение, освен проходимост. Стига фенщина, стари дараци са си.

Както казва един приятел монтьор дето се занива с камиони - няма руски 8-мак на който всички цилиндри да са изправни, винаги се губят 1-2. Същия твърди, че поне едно от БМВ-тата които си е купил е благодарение на Камаз, разбира им доста и ги уважава много(като редовни клиенти).
Чувал съм, че е успявал да докара 4-5 камаза в състояние да работят цяла седмица без повреда, което си е постижение, обикновено поне един е с проблем.

[Skorpion_BG]

От: Стари автомобили на служба

Проблема на новите пожарни е че скоростта и е ограничена 90км. а руските дараци вървят с 120км. Не знам кой ще стигне по бързо?

Ти сериозно ли?

[Jivko]

От: Стари автомобили на служба

ЗиЛ-ъ може да вдигне 120 само ако го спуснеш по достатъчно стръмно надолнище , само трябва да намериш някоя татра да го качи догоре

[Ilia801]

От: Стари автомобили на служба

Аз лично съм задминавал Зил на пожарната с включени лампи с москвича на баща ми. Не вървеше със 120 определено, а пътя беше добър