Стари автомобили на служба

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Там дето млевината. Мерцедеса е особен екземпляр - Пулман. Произведени са под 2000 бройки. Досега си е в прекрасна форма.

[Самодържец]

От: Стари автомобили на служба

Майтап-майтап, ама май много са ги гърчели шоферите на времето...

Бе ние сега може и като гърч и чанч да го приемаме, но тогава...много по-отговорни от сегашните, с друг начин на мислене и възприятия.Дядо ми, лека му пръст, е карал много машини - ЗИС 5, Ниса, Татра, Краз, Уазка...в младите си години, когато е карал камиони не е разрешавал монтьорите да му ремонтират машините, всичко си е правел сам, грижел се е за тях.И те са му се отблагодарявали.Но най-важното за шофьорите - отговорни и толерантни на пътя.

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

Е какво излиза значи- повечето от хубавините по-горе още се съхраняват някъде по гаражите на НСО/УБО?? И АРОто, и Мерцедеса, и Масератито? А какъв им е случая на ЗИЛовете от 4-тата. снимка? Има ли ги и тях още? Преди не си ги спомням да са щъкали много. Запомнил съм Мерцедесите, Чайките и Волгите само. А за моторите си спомням само Иж, Урал и МZ-ките. Сигурно BMW тата са ги изкарвали само за спешъл случаи. Тоя Мерцедес Пулман ще да е голяма атракция, очевидно има и нумизматична стойност.

[angelple75]

От: Стари автомобили на служба

,, млевина от ЗИЛове, Мерцедеси и Волги пак на богопомазаните,, - Нищо ново под Слънцето ,само дето синовете и внуците на ,,богопомазаните,, сега се возят на Бентли-та и яхти.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Има и един Кадилак, едно такова тюркоазено зелено. Не съм сигурен дали точно по този повод е купен, но за пръв път е ползван при първото посещение на Гагарин. А за Пулмана се носеха разни слухове, как от Щутгарт предлагали някакви милиони.
Поддръжката им е по учебник, На територията на НСО е организиран своеобразен музей, но достъпа (резонно) не е съвсем свободен, та леко си губи смисъла. Преди няколко години имаше нещо като гастрол из места със свободен достъп.
Някъде в този раздел, мисля, трябва да има подробен репортаж от Стоенчо (М 20 маниак).

[kak]

От: Стари автомобили на служба

Там са си ЗИЛ-овете ........не смеят да ги продават.......заслужава си да ги види човек,кога се вижда меча кожа в автомобил пред тях Чайката изглежда като обикновена кола....................

[Самодържец]

От: Стари автомобили на служба

А какъв им е случая на ЗИЛовете от 4-тата. снимка? .

Поддръжката им е по учебник, На територията на НСО е организиран своеобразен музей, но достъпа (резонно) не е съвсем свободен, та леко си губи смисъла. Преди няколко години имаше нещо като гастрол из места със свободен достъп.

Има си ги зиловете.Лятото на автосалона НСО ги бяха изложили - зил, разбира се чайка, и аро-то го бяха показали.
Имах някъде снимки специално на зила, ама кой знае на кой компютър.Ето тези от нета





Вижда се арото, електриково зеления кадилак ли, шевролет ли, а м/у тях май беше зис 110.

[kompirovski]

От: Стари автомобили на служба

за триене

[kompirovski]

От: Стари автомобили на служба

Айде и аз да дам моите 5 стотинки

Мазератито всъщност е Ланча Гамма от първото поколение http://www.classicandperformancecar.....php/?see=3331. Според един друг форум е била пилотна кола на кортежа на Бай Тошо.

АРО-то също е интересно, защото имало само 4 произведени екзепляра от този модел.

Зил 115 (на снимката с млевината отзад вляво зад пулмана) е ценен, защото извън бившия СССР го няма почти никъде.

Добре, че са още в НСО та са се запазили тия уникални машини.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

М..да през социализма и аз съм се гърчил на такъв преглед в КАТ.

Всяка есен от КАТ и военното окръжие във Враца определяха дата за есенно-зимнен преглед. Всички линейки УАЗки-9бр. Шкоди-5бр. Волги-2бр. Ниси-4бр. Лада 1600, Жигула комби, Москвич Алеко и ГАЗ 53 който бяха в нашата болница месец преди това се спираха по график за три дни и се правеше ремонт на предницата, ковеше се феродо на накладките, гресиране и цялостно обслужване на автомобила, слагахме нови гуми. В деня на прегледа се строявахме така като на снимката в две редици вадехме оборудването инструменти, крик, аптечка, триъгълник, пожарогасител, лопата, вериги, торбичка със сол, сандъче-ЗИП. Като дойдеха проверяващите казваха кое от предните колела ляво или дясно да се вдигне на крик и прегледа започваше. Гледаха дали има луфтове по предницата, осветлението, измит ли е двигателя, изчистен ли е и със сменено масло въздушния филтър и накрая ръчната и крачна спирачка. Ако имаше нещо нейзправно по колата взимаха регистрационния талон и след отстраняването на повредата ги карахме на преглед във Враца. За необслужен въздушен филтър или неизмит двигател пишеха фишове на шофьорите на място. След тези прегледи механика ни събираше и заедно поливахме успешното преминаване

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Служебни Варшава, Варшава пикап и ЗиЛ самосвал в Шумен 70те години.

[aldr]

От: Стари автомобили на служба

Драго много строго е било при вас , може би че сте от болницата. Виж ние от телевизията минавахме доста по леко. Но като цяло си беше един добър преглед преди зимата. И за машини и за водачи.

[slavchovt]

От: Стари автомобили на служба

Някой и казваха и пантера-ифа.

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

S класата на Т.Ж. ускорява ли в момента, че така е клекнала задницата и така е вирната предницата?

[Frysco]

От: Стари автомобили на служба

Все пак вози първия, как няма да клекне.Имаше дори виц по тоя повод, но смътно го помня, ставаше дума, че бронирания мерцедес тежи няколко тона с бай Тошо вътре, а той се тюхка, че повече май тежи само Брежнев с ордените си.
Що се отнася до прегледите и шофьорлъка-тогава автомобила се е разглеждал като машина, с присъщата му отговорност и плахост.Сега е притурка към ежедневието за болшинството от хора, но и това не се отразява добре на дисциплината.Иначе казано-ако сега измислят достатъчно достъпен летателен апарат, да си хвъркат хората самостоятелно, в началото всички ще летят внимателно.А след време, ще се оплакваме от войната... по въздушните ни пътища
Впрочем от пилотите на вертолети преди 89-та, че спад в дисциплината на по младите пилоти се е наблюдавал още тогава.