Ретро машини - снимки

[faster]

От: Стари автомобили на служба

Това нащраках през седмицата в Поморие,муцуната с тръбите си е вече ретро ,та включих и нея!Най-старата е от стария Несебър.Подобни aвтомобили зa тaкивa кaто нaс сa кaто скъпоценни кaмъни,колкото и дa си виждaл ,все им се кефиш нa мaкс!

[Asteri]

От: Ретро машини - снимки

Една привечер се бяхме запътили на кръчма (както се знае, бирата е най-вкусна по залез слънце), обаче се оказа че в набелязаното място се провежда някаква вечеринка на местния ретро клуб. Вътре няколко маси белоглави ентусиасти и мощна глъчка като от селскостопански двор (ято пуйки не вдигат такава врява), която ни накара да направим моментален кръгом и вместо това да направим бърз оглед на возилата.

Бентли Континентал S2 от 1962г, с 6 литров V8 (с два карбуратора), който е вече досатъчно мощен за да подкарва еър-кондишънинг (така че лордът да може да си пафка пурите без да отваря прозорец и да диша селския въздух, наситен с аромат на оборски тор), а шофьорът му е улеснен със серво на волана (и вече може да го върти с една ръка докато с другата пали пурата на лорда).

Емблемата Бентли я има дори отзад под номера, явно за да респектира шофиращите зад него...

V8 обаче се оказва проблематичен. Освен че е по-шумен и грубоват стария 6-цириндров двигател, осмакът дори не пасва добре под предния капак - за да се сменят свещите например, е необходимо да се сваля колело.


Зад Бентлито се мъдри Остин, който е малко скучен и не се хващам на бас, но мисля че е Остин 7, 1936г.

Остин Седем е нещо като американския Форд Т, непретенциозен и масов автомобил, който изритва дребните автомобилни производители от пазара. Популярни са не само на Острова - първият автомобил, с който БМВ и Нисан влизат в пазара всъщност е Остин Седем, както и първите състезателни коли Макларън и Лотус, ха! Привидно непретенциозен, Остин 7 е досатъчно самодоволен и на джантите си има инициал:

За наше удоволствие от другата страна на улицата са паркирани още няколко "старци", сред които друг доста смешен, но също така самодоволен Остин A35, някъде от края на 1950-те.Гордост на този модел е нововъведението "мигач" - в предишния модел има само пластмасово флагче, което щръква встрани

Емблемата му нещо имитира тази на Бентлито, само инициалът е друг:

Пантите на вратата са епични

И още един, Остин Кембридж от 1960-те. Дизайнът е на Пининфарина. Това са и първите британски автомобили с автоматик от Борг-Уорнер, като скоростния лост е монтиран на кормилото. Въпреки това автомобилът продължава да е бюджетен и за отопление продължава да се изисква допълнително плащане. Но пък предната седалка е цяла и по средата може да седне трети човек - явно за да се топлят зимата, като няма парно Моделът е особено популярен като такси, както в Англия, така и в Хонг Конг.

Елегантен Форд Зефир модел "6" от 1966г, специфичен британски модел и най-големия британски пътнически автомобил 1950-60-те години. Цифрата 6 е изобразена върху емблемата отпред, вместо името Форд.

Предницата и задницата са мислени от различни дизайнери, вероятно затова отпред е грозен, а отзад е елегантен, със звездички:

Мъничък Триумф, TR4А IRS от 1966г (не бих познал годината, ако не беше услужливо изписана на табелата отзад). Дървеното табло му придава едно особено усещане за лукс. Луксът е подсилен и от независимото задно окачване, което се рекламира със съкращението IRS добавено към името на модела. С двулитров двигател, 104 коня и тегло някакви си 900кг, машината бръмчи като комар и ако трябва вдига над 120км/ч, за да може шофьорът да пристигне на поляната за пикник преди да е изстинал чая в термоса. Фаровете предвидливо са защитени с решетка, ако случайно челно се срещне с опасни зверове като заек или катерица...

Извивките на Морис Майнър 1000, 1958г

Отзад прилича на фолцваген-костенурка!

Един от последните модели Форд Префект, от 1960г, който перфектно може да бъде сбъркан с Москвич 407 отвън.

За да не се чуди човек кое точно кара, на предното табло са изписали модела:

[Самодържец]

От: Ретро машини - снимки

Един от последните модели Форд Префект, от 1960г, който перфектно може да бъде сбъркан с Москвич 407 отвън.
[ATTACH=CONFIG]817893[/ATTACH]
За да не се чуди човек кое точно кара, на предното табло са изписали модела:
[ATTACH=CONFIG]817894[/ATTACH]

Дълги години комшиите ни държаха на една рампа един такъв, тъмно зелен, с бежова тапицерия и не помня добре, но мисля, че беше с ляв волан. Чак сега разбрах какъв му е модела, а половината ми детство е преминало да се "возя" в него, тогава знаехме само, че е форд. Имаха също доста време и един жълт воксхол, но и той не беше в движение, едно бмв 700, което след като му отрязаха покрива, закратко живя като кабриолет, вместо като купе. Също и един опел блитц, който след време подкараха,след като му присадиха кабина от газ 53.

[mmtrance]

От: Ретро машини - снимки

Волгата на един приятел, уникално запазена, на 27000км

[sek.1]

От: Ретро машини - снимки

Волга ГАЗ 3102 . В началото излиза с двигател ЗМЗ 4022.10 с форкамер - факелно запалване и един особен трикамерен карбуратор К 156 . Всичко това за "огромните" 105 конски сили при положени че за що годе сносна динамика на това купе му трябват поне два пъти повече На времето с една такава на руското посолство минах на въже сигурно 50 километра и не пожела да запали . Киха пука и неще . Оказа се че от нагара от бензина запушвала нещо в главата и до там . Сваляш главата остъргваш нагара и колата тръгва Колко е ретро не знам при положение че руснаците май още ги произвеждат .

[badboy86]

От: Ретро машини - снимки

Не знам как е като качество но тази и следващия модел бият и Фиат Мултипла по грозотия..

[rusev]

От: Ретро машини - снимки

Волга ГАЗ 3102 . В началото излиза с двигател ЗМЗ 4022.10 с форкамер - факелно запалване и един особен трикамерен карбуратор К 156 . Всичко това за "огромните" 105 конски сили при положени че за що годе сносна динамика на това купе му трябват поне два пъти повече На времето с една такава на руското посолство минах на въже сигурно 50 километра и не пожела да запали . Киха пука и неще . Оказа се че от нагара от бензина запушвала нещо в главата и до там . Сваляш главата остъргваш нагара и колата тръгва Колко е ретро не знам при положение че руснаците май още ги произвеждат .

Точно Волгата беше един от малкото корави руски(съветски) автомобила.
Ако ще се плюе по руската техника, което по-принцип подкрепям, съсредоточете се към всичко друго без Волга и ВАЗ. Наблегнете особенно за ЗАЗ и АЗЛК. Да уточня, че говоря за периода до 1989г. След тази дата плюйте наред!

[Scrapheap]

От: Ретро машини - снимки

Някои тук сме карали и предимно ремонтирали всичко съветско, и база за сравнение не ни липсва, та ще плюем к'вот си сакаме.

[dido7]

От: Ретро машини - снимки

Леле колко съм лежал под москвича...

[ittso]

От: Ретро машини - снимки

Можете да си плюете, но мускала е единствената машина в галактиката, която има двукръгови предни спирачки!

[evgeniml]

От: Ретро машини - снимки

Можете да си плюете, но мускала е единствената машина в галактиката, която има двукръгови предни спирачки!

Заблуждаваш се и нивата е с двукръгови.
А колко още има по света да не изброявам.
Има и варянти с по два апарата на колело един от "предния" кръг и един от "задния".
: http://www.rrsilvershadow.com/ETechn/Hydr/Remcomps.htm

[dido7]

От: Ретро машини - снимки

Така де, боклук с двукръгови предни спирачки.

[sek.1]

От: Ретро машини - снимки

Точно Волгата беше един от малкото корави руски(съветски) автомобила.
Ако ще се плюе по руската техника, което по-принцип подкрепям, съсредоточете се към всичко друго без Волга и ВАЗ. Наблегнете особенно за ЗАЗ и АЗЛК. Да уточня, че говоря за периода до 1989г. След тази дата плюйте наред!

12 години имах и карах Волга ГАЗ 24 . Моята беше от първите 10 внесени в България през 1970 година. Дядо ми я купува от Кореком като се връща от Египет където е бил главен инженер по монтажа на турбините в Асуан . Първата серия се оказва със заводски дефект понеже волана седи малко накриво и не е в съосие с кормилната кутия се получава натоварване в шлиците и те се изронват . Оставаш без управление . От първите 10 внесени тук 8 катастрофират а 2 за късмет на собствениците не са карани и им слагат гумено каре преди да стане белята . На моята това става на екскурзия в Полша . За късмет спират на някаква бензиностанция да заредят и починат и както дядо ми разказваше излиза от бензиностанцията на пътя ускорява и превключва на втора и в този момент волана му олекнал . Обръщат се няколко пъти през канавката но за късмет оцеляват включително и сестра ми която е била тогава на 6 години на задната седалка . Тука за сметка на руснаците сменят купето и предния мост и от там нататък проблеми с колата нямаше . Аз я взех от дядо ми гаражна на 140 000 километра за моя мандат и навъртях още поне 250 000 повечето от които такси в София и с чиста съвест мога да кажа че чистата Волга ГАЗ 24 е изключително корав автомобил и най удачната от всички разновидности произведени по късно . Двигателя с една ревизия на главата стигна при мен 400 000 километра и като бракувах колата отиде да живее втори живот на един УАЗ . Обикновено при руснаците първия модел е най удачен и като почнат да го товарят с разни "иновации" усират нещата . Така стана и с Жигули /Лада и с москвича .

[Ангел Иванов/sereco1/]

От: Ретро машини - снимки

Днес в Цървулево!

[Пенчо]

От: Ретро машини - снимки

Точно Волгата беше един от малкото корави руски(съветски) автомобила.
Ако ще се плюе по руската техника, което по-принцип подкрепям, съсредоточете се към всичко друго без Волга и ВАЗ. Наблегнете особенно за ЗАЗ и АЗЛК. Да уточня, че говоря за периода до 1989г. След тази дата плюйте наред!

То какво руско има в тях, освен желязо и гума?
Волга -форд
Ваз - Фиат
Заз - Фолксваген/нсу
Масквич - БМВ плюс незнаен руски дизайнер.