Разход на Волга ГАЗ 24

[Felipe Massa]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Кажете ми сега, ако може някой свестен магазин с части за ГАЗ, защото предницата ми играе, всички тампони са за смяна, но навсякъде където отида има само части за Лада и Москвич. Става дума за София, но и други градове стават.

[uazik]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

033000001	ЛАГЕР 943/20К1	3,00
033001006	ШЕНКЕЛ ГАЗ-24 К-Т	1,00
033001021	КАПАЧКА ЗАЩИТНА ЛАГЕР 108804	39,00
033001022	ШАЙБА РЕГУЛ.ШЕНК.БОЛТ ГАЗ-24	28,00
033001070	ЗАГЛУШКА ШЕНК.БОЛТ ГАЗ-24/2БР/	63,00
033001071	ЩИФТ 10╡30 ШЕНК.БОЛТ ГАЗ-24	118,00

Тези неща са останали на склад при мен. Плюс предни мигачи ъглови леви и десни.
И километражи 24 и 24-10.

[boreto2]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Не знам какви са ти техническите умения , но отвиването на болтовете на гредата(където са тампоните на долните носачи) не е за всеки и не става с нормален инструмент!! Вервай ми.Смятам че съм се занимавал с ремонт на предницата на Волга. Трябват ти : тампони долни носачи - 4бр, болтове за гредата - 4бр. втулки за тампоните(защото обикновено са счупени), тампони за горните носачи 4бр.(като макарички), евентуално втулки, Резбови втулки с болт и гайка 4бр., шенкелен болт - 2бр, иглени лагерчета 4бр. Евентуално аксиален лагер със специална шайба 2бр, Капачки за шенкелните болтове(изтумбена шайба) 4бр. Инструмент за отвиване на спирачната тръбичка от маркучето( и смяна на спирачния маркуч) Много често болтовете които свързват горните носачи с тампона между тях се късат!. Ябълковидни болтове с чашката ( внимаваш накъде се движи болта в чашката и така се набива) Ремонта може да се прави и пред блока. Ябълковидния болт на спомагателния хебел обикновено не се разбива , ами втулката на оста и тампончетата ( няма гресьорка) Ай стига толкова. С поздрав Борето

[sek.1]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Долните болтове се отвиват само нагряти добре с оксижен и то докато е хубаво червено . Освен на моята съм сменял втулките на поне още 3-4 волги на приятели и на една Латвия - На всичките едно и също няма отвиване без оксижен . За да вкараш втулката в тампона трябва едно специално дорниче иначе го късаш . На скоро го мернах из работата моето утре ще го потърся и ако изскочи колегата го получава бонус заедно с инструкция как става работата . Трябва му или голямо менгеме или пресичка .

[boreto2]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Нагрява се втулката и не до червено. Става с горелка пърлачка. Много се внимава да не си запалиш колата.Бензиновата помпа е много близко. Борето
Предните са лесни, проблема е със задните - картера пречи и е омаслен

[sek.1]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

При огневи работи особено по автомобил са ползва азбестово одеало . Вероятността с пърлачката да се запалиш е много по голяма защото пламъка и е голям и неконцентриран . При оксижен/резак пламъка е с много по висока температура и е концентриран . Пробваш ли да ги изсилиш с камионджийско гедоре болтовете с пулуобла резба най вероятно ще се скъсат и тогава жална ти майка . На място няма как да ги разпробиеш трябва сваляне на моста и тогава пак резултата е неясен .

[ikristiqn]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

При огневи работи особено по автомобил са ползва азбестово одеало . Вероятността с пърлачката да се запалиш е много по голяма защото пламъка и е голям и неконцентриран . При оксижен/резак пламъка е с много по висока температура и е концентриран . Пробваш ли да ги изсилиш с камионджийско гедоре болтовете с пулуобла резба най вероятно ще се скъсат и тогава жална ти майка . На място няма как да ги разпробиеш трябва сваляне на моста и тогава пак резултата е неясен .

Това ми харесва, звучи като: Не пипай, където не трябва!

[sek.1]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

На моята преди да хвана оксижена намотах поне две рамена на руски гедорета . Предполагам че сега е доволно трудно да се намерят такива тампони от наистина качествена каучукова смес . Моите оригиналните ги сменях след повече от 20 години експлоатация на автомобила пък нека си говорят че руснаците не правели качествени каучукови смеси . То като почнеш се усеща когато грубата физическа сила няма да свърши работа . Тия болтове са с якост поне 10.9 . Бил съм и доста пъти ръководител на огневи работи в много пожароопасен завод та съм се научил да спазвам руската поговорка бережоннова бог бережот небережоннава конвой стережот Силно ме съмнява че са останали майстор монтьори които да ремонтират още волгите .

[коко келеша]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

То, комай, мислещите монтьори по принцип са на изчезване! Щом стягат тампоните по окачването на провесен от подемника автомобил ... з@@@и! А сега и почти нямат горелки/оксижени по сервизите.

[Ясен]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

То, комай, мислещите монтьори по принцип са на изчезване!

Мислещите монтьори винаги са били кът.

Впрочем Волгата по-трудна ли е за ремонт от средна ръка съвременен лекотоварен автомобил?

[boreto2]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Ако не се гресира всеки месец - накрая на годината(за 30-40хил. км) правиш тотален ремонт на предницата. Бай Васил Гълъба от Пътното(беше механик) гресираше всеки понеделник. Колата за последно когато съм я гледал беше на 260-270хил. км без ремонт на предницата. Е аз нямах нерви за такова гресиране. Ремонта не е труден за който знае. Най бързия ремонт на предницата която съм правил с приятел(заедно работихме) ЗА 4 ЧАСА БЕЗ ДА СИ ГОВОРИМ ,БЕЗ ДА ПИЕМ КАФЕТА. Но всички приспособления и специализирани инструменти пред нас. С поздрав Борето
Спомени , спомени тогава бях на около 40-45г . а сега не мога да си сменя спуканата гума.

[Felipe Massa]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Благодаря на всички за отговорите, много полезни, а ремонта малко ще се отложи понеже нямам гараж. Вчера се пробвах да захвана предницата, но стигнах само до сваляне на гумите и ръцете ми замръзват, така че не мога да пипна нищо. А като цяло предницата реших да я правя цялостно като реставрирам колата( това ще е много скоро). При мен основният проблем е под десния калник където има една щанга с накрайник. Там има страшен луфт и цялата гума играе като я хванеш с ръце.

[sek.1]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

Мислещите монтьори винаги са били кът.

Впрочем Волгата по-трудна ли е за ремонт от средна ръка съвременен лекотоварен автомобил?

Не е . То Волга ГАЗ 24 по същество е с ходова част на лекотоварен автомобил . Двигателя знаеш какъв е като на твоя УАЗ има ли масло и вода няма грижи. Скоростна кутия с директно включване няма щанги и втулки . Кардан за всичките години каре не се разби . Дифа си виеше по малко както дойде в мен така си и отиде . В книжката пише че виенето само влошава комфорта на возене . Семерингите на фланеца протичат налях му на дифа 1 към 1 масло и грес Литол 24 и забравих даже и виенето почти изчезна . Отзад прав мост на ресори отпред всичко от масивна стомана . Носачите са съставни стоманени няма я тая глупост наречена шарнир горен долен на резбови болтове и втулки . Шенкела на ос с иглени лагери . Кормилните щанги изцяло стоманени накрайници регулируеми от капачката . Гресираш ли предницата е вечна . Тук е малко като с яйцето и кокошката дали латвията е първа или волгата . Латвиите изкарваха по милион на маршрутки в София . По сервизна книжка волгата трябва да се гресира на 6 000 километра . Аз я гресирах обикновено на около 5 000 километра и гледах да е пролет и късна есен . В стария завод имахме голям гараж с канал и пневматичен такаламит . Там ми я гресираха всеки месец срещу две бири .

[Chicho1]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

. В стария завод имахме голям гараж с канал и пневматичен такаламит . Там ми я гресираха всеки месец срещу две бири .

Връзкар
Волгата ако беше с 30% по-мощна и с толкова по-икономична цена нямаше да има.

[Ясен]

От: Разход на Волга ГАЗ 24

30% по-мощна лесно може да стане - това е изключително сгоден за присаждане на двигатели автомобил. 30% по-икономична няма как, с това купе толкова. Откъм нов двигател можеш да спечелиш около 15%, ама по-добре да ги прежалиш и да сложиш автомат. Като ще е, да е.