Странно? (Два лоста на пода?)

[milen]

има

това е дръжката на лопатата, която е хвърлена на задната седалка и чака предназначението си - режим 3х4 - четири крайника, от които две ръце държат, един крак забива

ако гумите не са като на алекс марков, тогава има и четвърти лост - той е на кирката - режим 2х4 но с голямата особеност, че работи на ниска предавка, защото толкова се е окопал, че му е все тая кога ще излезне

[milen]

аз имам същият въпрос, само че за мотора

като седна и има трети лост м/у лоста за скоростите и лоста за задната спирачка

обаче не мога да си обясня защо след като стана от мотора и третия лост не мога да го намеря на мястото му

[alex_markov]

аз имам същият въпрос, само че за мотора

като седна и има трети лост м/у лоста за скоростите и лоста за задната спирачка

обаче не мога да си обясня защо след като стана от мотора и третия лост не мога да го намеря на мястото му

Мисля че на този въпрос Само някой Опитен Моторджия като Жоро Хаджиев може да отговори

[Жоро Хаджиев]

Особено на дълъг път
Това се получава, тъй като лоста не се употребява продължително време, а при някои вманиячени в дългите пътувания става съвсем безпредметен, ръждясва, клеясва и като решиш да го употребиш, той вече е съвсем изхабен и не включва.
Особено силно това е характерно за чопърджиите, тъй като те пътуват много и бавно, най-вече през лятото като започнат съборите
Друга съвсем техническа особеност на феномена е, че както знаете лоста е на хидравличен принцип и като се претиснат продължително време маслопроводите към него, то той пак започва да се амортизира, а в някой случаи се стига до неговото игнориране съвсем, което никой не бива да допуска
Профилактика:
1. Да се качи втори пътник (по възможност дамски), който да включва лоста често по време на пътуването, като стимулира водача, притискайки се по-силно в гърба му. За предпочитане вторият пътник да е природно "заякнал" на вторият етаж! Този метод винаги е давал добри резултати и съм го тествал многократно.
2. Да се кара по-често прав и да се практикува само ендуро, тъй като то изисква тази техника
Като се замисля май напоследък попрекалявам с профилактика 2.

[Стефан]

Аз съм тунингован! Карам с кръгло кормило кат някъв безпросветен голфаджия, обаче това е. И имам само крачна спирачка кат истински бирен чопър. А дръжката на лопатата винаги стърчи, обаче на капака отпред. А на кирката - на вратата отзад. Между седалките държа 4 лоста - два за РК, един за СК, един за авторитет, нищо не прави и май отива към ръчната. А тоя между педалите и кормилото ту работи, хидравлично, баш както го разправя Жоро, ту не работи. Ма не съм съвсем наясно кога как и за кво. Не съм чел инструкцията още, мързи ме. Ще чакам някой да ми разкаже.

[Жоро Хаджиев]

Стефане, като се видим ще ти разкажа и спокойно си карай седнал

[Софианитка]

ако е с напълно кръгло кормило на мен ще ми е по-интересно да ми разкажеш как ще кара прав

[Жоро Хаджиев]

Виж как те подвеждам!!!
Отговорът е: Като се видим на Бухово, ще ти разкажа!

[Стефан]

Ммм ... Такова ... То българския език е богат, ама понякога е трудно ... Бе, то карането не ще приказки, трябва да опиташ. Може. Който може...

[milen]

жоро,
инструкциите ти са добри
личи си, че си човек с опит в ... ендурото

само ... все ми се струва, че вторият човек от подръжката ще е по-добре да го возиш седнал пред теб

[Жоро Хаджиев]

Ами като му измалеят ръцете ...

[milen]

е как ще измалеят
нали подръжката е "природно заякнала", както казваш, което аз разбирам, че има ъпгрейд отпред - два протектора тип 'костенурка' в реален размер

преподлагах, че там им е мястото на ръцете

[Жоро Хаджиев]

Виж до там не съм я докарвал и мисля, че ще трябва да се експериментира Практикувал съм следният вариант: спира се мотора, караш "пътника" да се облегне на седалката и да учи устройството на двигателя, и ти през това време набиваш знания.

[milen]

лелей, аз съм до тук
сприам да пиша

[Жоро Хаджиев]

И аз!