При Дядо Владо

[turtey]

От: При Дядо Владо

... то като се замисля, май само W126 се произвежда 15 години, за друг модел не се сещам.

Лада, бе брат ми, уаз (!) и прочее

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

... то като се замисля, май само W126 се произвежда 15 години, за друг модел не се сещам.

Ми, имаш 4 поколения "KIA" модел "Sportage", 3 поколения "Sorento", три поколения Хуйдай "Santa Fe" и т.н., а след експеримента с компилацията без наследник (щото много успешно се продаваше и си извоюва репутация, поради която ти е неудобно да я напишеш в подписа си) "сериозната марка" отдавна принадлежи на "Махиндра", а моделът остана в историята като най-голямото недоразумение.

[davc]

От: При Дядо Владо

..."сериозната марка" отдавна принадлежи на "Махиндра"...

Оф-ф малей-й!
(На Крайслер и в частност марката Джип, по брой фалити, може да съперничи единствено Ауди...).

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

Оф-ф малей-й!
(На Крайслер и в частност марката Джип, по брой фалити, може да съперничи единствено Ауди...).

Не си наясно. Основен техен конкурент по брой фалити е... "Ролс-Ройс".

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Лада, бе брат ми, уаз (!) и прочее

"прочее"-то нарочно не искам да коментирам.
ЛАДА-та се произвежда и продава в непазарна икономика, а Ужаза е правен за военните (като "прочее"-то), което също не е пример, а новите му пазарни модели не са същите като на Ясен, примерно, което пак не е пример.

Ми, имаш 4 поколения "KIA" модел "Sportage", 3 поколения "Sorento", три поколения Хуйдай "Santa Fe" и т.н., а след експеримента с компилацията без наследник (щото много успешно се продаваше и си извоюва репутация, поради която ти е неудобно да я напишеш в подписа си) "сериозната марка" отдавна принадлежи на "Махиндра", а моделът остана в историята като най-голямото недоразумение.

Гагич, ти ли беше написал оная глупост, вероятно гугълирана, че Королата била най-произвежданият модел У светО,
като всички знаем, че е костенуреца, и то истинския, дето се прави до около '90-та

На Королата м/у първия и последният вариант общото е само името,
както и на примерите от поста ти.

Става въпрос за конкретен модел, а ти си говориш за некви поколения.

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

Гагич, ти ли беше написал оная глупост, вероятно гугълирана, че Королата била най-произвежданият модел У светО,
като всички знаем, че е костенуреца, и то истинския, дето се прави до около '90-та

На Королата м/у първия и последният вариант общото е само името,
както и на примерите от поста ти.

Става въпрос за конкретен модел, а ти си говориш за некви поколения.

Да, де шопът видел жираф и казАл, те такова животно нема.
Когато един модел на дадена марка - например "Мустанг" се окаже успешен, тогава и следващи модели се кръщават със същото име. Затова имаш марка "Форд", модел "Мустанг", model year 1969 до 2016 г. Ама ти явно не ги разбираш тия работи, щото приличат на жираф, пък такова животно нема и нема к`во да ти обяснявам неща, дето ги има в "Гугъл" (крайно време е да се научиш да ползваш тази търсачка, а не само да се присмиваш на хората, които умеят да я ползват ).

Факт, че никой не рАчи да повтори името на компилацията.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Това го пиша нарочно отделно.

...
щото много успешно се продаваше и си извоюва репутация
...

Всеки който се занимава с търговия знае, че това което се продава най-добре не е нужно да е най доброто, а "да си е извоювало репутация", както казваш ти.

Първо е рекламата, после идват и продажбите при масовката, която се влияе изключително от тях.

Около нас примери колкото щеш, включително и ти си такъв.

[davc]

От: При Дядо Владо

Не си наясно. Основен техен конкурент по брой фалити е... "Ролс-Ройс".

Съгласен, включваме го и него.

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

Всеки който се занимава с търговия знае, че това което се продава най-добре не е нужно да е най доброто, а "да си е извоювало репутация", както казваш ти.

Първо е рекламата, после идват и продажбите при масовката, която се влияе изключително от тях.

Около нас примери колкото щеш, включително и ти си такъв.

Автомобилите в подписа ми са регистрирани в много по-малък брой в БГ, отколкото компилацията, ergo - тя е много по-популярна и успешно продавана у нас, друг въпрос е, че да срещнеш днес такава в движение, е събитие.

[Scrapheap]

От: При Дядо Владо

Само оборудването около двигателя ли е изгоряло?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Деди, дано не се сърдиш, че ти движим темата по този идиотски начин !

...
Факт, че никой не рАчи да повтори името на компилацията.

За пореден път ше ти обясня, въпреки че, пак заради теб, се чувстам тъпо да занимавам цял форум с нещо, което не мисля че го интересува.
Този път конкретно.

Имам SsangYong Musso, дизелво, със всичко без кожа,
да се возя когато и където искам, с нисък разход, возия и управление почти като на лек автомобил,
който се движи без зор със 140-150, и стои добре, на магистрала,
може да се катери и по баирите, и не друса като повечето джипове.
Това съм го направил с относително малко пари.
Нямам никакъв срам от това, да ми е евтино, или от това, че при майстори ходя да пием кафе, бира, или да метнем по някоя мръвка в/у печките, които обикновено бачкат зимата, или ако времето е топло, връз скарата.

Измисли 5 лева за кафе, и аре да ти обяснявам нещата от живота.

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

Имам SsangYong Musso, дизелво, със всичко без кожа,

О, чудо! Признание?! От Джоу? НевероВатно!

[Джоу (x3mrjoe)]

От: При Дядо Владо

Автомобилите в подписа ми са регистрирани в много по-малък брой в БГ, отколкото компилацията, ergo - тя е много по-популярна и успешно продавана у нас, друг въпрос е, че да срещнеш днес такава в движение, е събитие.

Така е, но и двата ти джипа са малко поради две различни причини.
Това, че ти си мислиш, че и двете са "тарикатски" си е твой проблем.

Мойта "компилация" е трудно да срещнеш, щото повечето И ползватели, които са я взели щото е евтина, си мислят (или, по-скоро, са си мислели), че за да се движи И трябва само нафта, и всичко оцеляло което виждаш е такова, щото е кораво, а не обратното.
... а и май не си наясно с годините на производство.

Седващите модели на марката ги виждаш да се движат щото хората вече си изградиха (някаква, ама пак е нещо) култура на обслужване.

Твойта любима марка няма да коментирам, щото въпреки редовното обслужване виждаш какво се случва, включително и при теб, а имаме и доста други примери, включително и в тази тема.

[Bogoljub Gagic]

От: При Дядо Владо

Мойта "компилация" е трудно да срещнеш, щото повечето И ползватели, които са я взели щото е евтина, си мислят (или, по-скоро, са си мислели), че за да се движи И трябва само нафта, и всичко оцеляло което виждаш е такова, щото е кораво, а не обратното.

Има колекционери, които ръчкат, разглобяват и сглобяват преди и след всяко каране, автомобилите си. Даже и такива, които правят ежеседмично същата операция БЕЗ изобщо да си карат колите. Във форума има стари "Лади", "Москвичи", които се движат единствено заради усилията на собствениците си... или пък щото са по-корави от "компилацията"?

[turtey]

От: При Дядо Владо

Такаа, като оставим на страна секви фалиращи едноденвки като сангйонг и жип (поради което соПствеННиците им са докачливи) и се върнем на истинските коли

Г клас - от 1979 до ден днешен се прави 461 - мндаммм бая годинки са си
460 е от 1979 до 1991
463 е от 1990 до днес

Можело един вид