Проект мини ТЕЦ

[Ясен]

От: Проект мини ТЕЦ

Сигурно, но с размерите на смартфон или таблет. На монитора ми пише 0.7А при 220 в., а в спецификацията на другия пише 45вата. Зарядното ми за лаптопа е 65 вата /3,34А при 19,5В/, а захраването на стационарния комп е 200вата.

45 пак е под 50 и освен това той не ги харчи непрекъснато всичките. Лаптопът половината от тази мощност я ползва за зареждане на батериите, а за монитор е около половината от останалата.

Гледай сега какво нещо... за да има помпа - тя трябва да се захранва от нещо... ако е свързана механично към парния двигател лесно за изпълнение, но пък когато не подава вода към парния генератор, трябва да се байпсира - сигурно ще трябва някаква хитроумна система от клапани, за да не остава помпата суха?

Или това, или съединител. Предполагам, че първите са били със стъклена тръба за ниво и човек на съединителя. По-натам - с поплавък.

Не може да няма някоя да раздухва кюмюра.

Не се бях замислил - то на локомотива вятър не липсва, ама знае ли човек. Парните локомотиви, които съм виждал, си имат аеродинамични въздухозаборници.

Тц, няма да се разминие без електроника :

Едно време се е разминавало. Пък и ти много клапани наслага. На парата няма нужда. Ако ще правиш ток, не е зле да измислиш схема за кратковременна (байпас на парата) и дълговременна (някаква регулация на огъня) стабилизация на честотата

[Паджеровод]

От: Проект мини ТЕЦ

Тц, няма да се разминие без електроника :

Има бутални водни помпи, задвижвани с пара. Или по-точно имало е някога, сега вече е лудост да се връщаш там

[Fossilis]

От: Проект мини ТЕЦ

Не може да няма някоя да раздухва кюмюра.

Не, в парните локомотиви няма турбини. Отпадната пара от цилиндрите се отвежда през комина и създава тяга (въздух се засмуква през отвора в кабината за твърдо гориво). Оттам идва прословутото пуф-паф.

Тук мисля се вижда доста ясно: http://www.mekanizmalar.com/locomotive.html

Имало е разработки на локомотиви с парни турбини, но са отделни бройки. Дизелите са ги изместили (тези с парните турбини са били опит за конкуренция с дизелите), но това вече си е друга тема.


По темата - от всички ("горивни" и трудни за осъществяване) идеи, според мен стирлинговия двигател би бил най-доброто решение.
Във всички случаи, за изпълнение на подобна система ще ви трябва доста сериозна техническа подготовка (като не подлагам на съмнение знанията на никого).

[g_n_l]

От: Проект мини ТЕЦ

Хванал съм няколко други работи едновременно и за това тец-а го карам предимно на идеен проект. Стирлинговия двигател би бил много сложен за изработка в "надомни условия".
Реших първо да направя парогенератора (който винаги все за нещо ще може да се използва), после ще търся турбинка, а в най-краен случай ще си правя бутало...

[DBRS]

От: Проект мини ТЕЦ

мобилен стирлигов генератор са имали филипс

виж и това http://www.polysmart.org/cms/front_c...p?idcatart=307

стирлинга не е труден за правене, проблема на домашните е надежността им.

пп
прегледай патентите за Стирлинги - всеки патент над 30год. е свободен за ползване

[venkost]

От: Проект мини ТЕЦ

тази тема умряла ли е .....или може да поговорим още по нея....?

[Ясен]

От: Проект мини ТЕЦ

Разбира се че може да се говори по темата.

[D-MAX]

От: Проект мини ТЕЦ

В парните локомотиви няма турбини. Тази от дизелов може да е била.

Това не е така. Тока в парните локомотиви за осветление е идвал от парни турбогенератори, като най-често изплозваните в България са били на АEG-1250W(по памет). За съжаление са проектирани да работят на налягания на парата над 10 бара

Обикновенно се монтират до комина, заради отделяната пара - да не пречи на видимостта
http://i92.servimg.com/u/f92/13/02/80/88/ble_1413.jpg
ето и разрез на един такъв:
http://www.interlok.info/TurboMaasse.JPG

В къщи имам книгата "Парни локомотиви" някъде от началото на 50-те г. на ХХ век, с почти пълна документация за всички възли по парните машини. Предполагам, че има и най-масовия генератор ползван по машините за осветление.

Всъщност от това, което чета, на човека започнал темата, един малък парен трактор би му свършил чудесна работа- мобилен котел с парна машина, придвижваща всичко това на самоход, а към голямото колело, служещо и за маховик с плосък ремък може да се прикачва всичко от помпа през циркуляр до генератор.
Може би нещо такова:
https://www.youtube.com/watch?v=05jhz4UWr00
или това
https://www.youtube.com/watch?v=DSnr76hbgQA

За съжаление в България съм виждал от този тип машини само един парен валяк, в ляво на постамент на изхода на Монтана към Лом. Почти съм убеден, че е в отчайващо състояние, ако изобщо все още го има и не е заминал за скраб


В онези страни, хората имат много различни и интересни хобита, като едно от тях е да имат парен трактор, който както казах има многофункционално приложение. Аз бих искал да имам парен локомотив в мащаб 1:3 или 1:11, ама пусто все не остава ни време ни пари за това. Даже и чертежите съм си купил, ама дали ще доживея да го видя ...

[ag ro]

От: Проект мини ТЕЦ

Буталните парни машини са си отживели времето, списъка с недостатъците им е достатъчно дълъг. Парните турбини са с КПД вече 45 %, само че в огромни мащаби - стотици мегавати. Малките турбини до 100 квт имат нищожен кпд - около 5-7 % и не си струват като крайни устройства. Слагат ги само като междинни турбини да свалят параметрите на пара с високо налягане до такава с необходими технологични параметри. Стирлинга, ако беше хубав, щеше вече да е внедрен в редица приложения, а не само в субсидирани изследователски проекти. Газгенератора в малки мащаби е хоби, занимавам се с това вече 6 години и все хоби си остава. Виж, ако стане 3 -та световна война - тогава е друг въпроса. Останаха като перспективни само соларните панели и ветрогенераторите, съчетани с подходящи акумулатори на енергия. Които е в планината и си има баири - да си направи акумулатор на енергия на принципа на Сизиф. Като има електропроизводство - издърпва тежест нависоко, като няма я спуска контролирано. Ако му разрешат еколозите. И те така.

[Ясен]

От: Проект мини ТЕЦ

Ако тежестта пък е течна - става съвсем лесно.