Спомени на танкистите.

[aldr]

От: Спомени на танкистите.

Хубави спомени , разкажи повече за тая ЗАЗка ако знаеш. В тая връзка и аз за малко да сгазя един Москвич на връщане от АРЗ Люлин. На заледени павета Москвичите трудно спират , но танка още по-трудно.

[Пламен Златарев]

От: Спомени на танкистите.

Сашо, не съм бил в казрмата когато е станало прегазването на "ЗАЗ"-ката.Като гледам ,ти си от Благоевград.Имах стар войник от Благоевград , казваше се Сламчев или Сланчев, майка му пееше във фоклорен ансамбъл от Благоевград, много известен по това време.Та той би могъл евентуално да си спомни нещо повече.....

[aldr]

От: Спомени на танкистите.

Не ми е познато името. Но ако види темата може и да се обади.

[Пламен Златарев]

От: Спомени на танкистите.

Да разкажа за още едно изпитание като новобранец механик- водач.Това бе товаренето на машините за участие на “ЩИТ -82” на влаков ешалон на гара Горна Баня.Беше някъде около 20 август 1982 г.Имахме двудневни теоретически занятия как се товари танк на влакова платформа-по мои спомени това се е правило за първи път на 72-ки..На практика всеки един кемаф се “натовари” челно на единичната “ж.п.платформа” на полигона в поделението , слагаха се стопорни метални планки закрепени на пода на платформата на втора и пета опорни ролки , оръдието назад и спуснато между двата варела за нафта на задницата на танка и завиване с брезента на машината.Всичко като че ли бе наред.

Но .., не бяха предвидили изненадите на гарата.Някой “умник” жепеец бе “композирал” на челния коловоз на гарата 13- те ж.п. платформи заедно.За да се натовари първият танк на най- далечната платформа трябваше да премине през другите 12.При идеално центриране на машината, веригите стърчаха около 10- 15 см. извън платформата.За да се качи първия танк, той трябваше да измине около 150 метра по трасе с около 30 см по-тясно от габаритите на веригите.Да не говорим за “отката”на платформата във хоризонтално и вертикално положение при всяко придвижване на танка.Освен това по инструкция трябваше да се “държат” минималните 750 об/мин на двигателя.Тук хидравличното управление на трансмисията при минимални обороти показа своите”магарии”.Хидравликата изпълняваше “мудно ” командите от лостовете и педалите.”Старите”кемафи предусетиха какво ги чака и предвидливо си оттеглиха машините си встрани.Докато се усетя какво става се оказах първа машина за товарене.Успях да “преходя” четири платформи и левия крак/ на педала на съединителя/ ми изтръпна.Ръководещият товаренето ст.л-т Христов/ “ВЛАДО ТУЗА”/ избесня и ме свали от машината.На моето място вкара най-опитния “стар”кемаф , но и той успя да “преходи” още 5 платформи и се отказа.Накрая ст.л-т Христов докара танка докрая,излезе от машината и каза ,че така няма да я бъде.Решението бе гениално просто- на челния коловоз се подава по една платформа, товариш танка , платформата се изтегля на съседния коловоз и там се композира ешалонът.Странно защо “ВЛАДО ТУЗА” нареди да се композира по една празна платформа в двата края на ешалона..
Когато пристигнахме на крайната гара Дончево , разбрахме защо....Гарата нямаше челен коловоз трябваше да се разтоварваме странично.Тази платформа “в повече” ни улесни страшно много при разтоварването.Потегляш под ъгъл напред и слизаш от следващата платформа без проблем.Ако я нямаше допълнителната платформа , трябваше да завърташ танка на място и не се знаеше дали няма да излезе от платформата и да падне.А на въпроса ни защо имаше платформи и в двата края, ст.л-т Христов мъдро отговори: “Като ги видях какви са мъдреци в Горна Баня, не бях сигурен с кой край на ешалона ще ни докарат на Дончево”.Голям цар беше...

[Кольо]

От: Спомени на танкистите.

А бе не, че танка не може да слезе на ход от вагона и без никаква рампа, ама жалко за вагона.
Може и да се качи, ама още по-жалко

[Жоро Байкушев]

От: Спомени на танкистите.

Здравейте колеги, четейки темата ви се сещам за изживяното от мен( много спомени почнаха за избледняват), в продължение точно на две години, като боец от трета армия...преди повече от 30 години. В казармата жаргонът и методите на "обучение" си се предават от набор на набор и всичко се развива зад казармените огради или учебните полигони -еднообразно години наред,... докато има армия. Хубавото, че всичко е било вид игра само. Работя в страна където има война и имам приятел, сега цивилен, механик водач на 72ка, служил две години в Чечня като руски донаборник, когато се уволнява още на гарата в родният му град, го мобилизират и изпращат за 5 години в Нагорни Карабах (докато се е сражавал в Чечня, доста страни от Кавказ излизат от СССР и т.н.) Готов, обучен в сражение механик водач за една млада република във война за запазване на територията си, пътят до генералските пагони не е далеч или в противен случай съд за държавна измяна..., та човекът избира 72ката. Сменя 2 разбити танка, няколко пъти раняван, общо една година в полеви болници, обкръжение, глад, мизерия, издевателства. След последния разбит танк в обкръжението, ранен в ръката успява срещу 4 калашника да се договори да го преведат през Иран и се върне в родината си. Сега кара такси и когато имам нужда от превоз винаги на него се обаждам.

[Ангел Иванов]

От: Спомени на танкистите.

А да им колега служил в школата в Асеновград от 2.10.1985 до 04.1986,и после в Казанлък 1 район 3 рота с ротен ст лт Иванов Стреса?

[Sibirski]

От: Спомени на танкистите.

Чакай, нещо не се връзват нещата с твой таксист, щото войната в Нагорни Карабах приключила преди да започне първа чеченската компания.

[Пламен Златарев]

От: Спомени на танкистите.

А бе не, че танка не може да слезе на ход от вагона и без никаква рампа, ама жалко за вагона.
Може и да се качи, ама още по-жалко

Нали нямаш впредвид подобно изпълнениеhttp://www.youtube.com/watch?v=0F_MC...eature=related

[aldr]

От: Спомени на танкистите.

Тоя добре се лизна от вагона. Малко грешка , малко заледено и ставаш известен карък.

[Жоро Байкушев]

От: Спомени на танкистите.

Чакай, нещо не се връзват нещата с твой таксист, щото войната в Нагорни Карабах приключила преди да започне първа чеченската компания.

Войната в Нагорни Карабах не е приключила и до днешна дата.
До 1991 Чечня е в Ингушетско-Чеченската автономна област, където съветската армия си е била у дома.

[Sibirski]

От: Спомени на танкистите.

Сега, дай да не замазваме нещата. Аз ти говоря, че този бакшиш, както и всеки бакшиш в света, обича да си лъже, и в този случай също лъжет. Първо - войната в Чечня, ако говорим за първа война, започнала през есента на 1994 година, с нападението на една злочеста танкова колона в Грозный. После вече бил е кървав новогодишен щурм и така нататък. Война в Нагорный Карабах реално започнала през началото на 1989 година и се завършил с подписание на тн "Бишкекски Мир" някъде през май на 1994 година. Повярвай ми, в едната от тези войни аз много съм в час за събитията, станали тогава.

[Жоро Байкушев]

От: Спомени на танкистите.

Самоцитирам се: "служил две години в Чечня като руски донаборник". Пояснявам - военната му част е била разположена на територията на Чечня в състава на съветската армия.
Що се отнася до Бишкекския мир - не е сложил край на нищо, две години съм в района, повярвай, непрекъснато има инциденти и проблемът си стои. От двете страни има разположени окопани войски с ежедневни престрелки и много минирани райони.

Не всеки, каращ такси е лъжец априори.

[davc]

От: Спомени на танкистите.

...да не замазваме нещата...

Те нещата са си замазани и без особено допълнително старание (и не е удачно да се правят квалификации за хора, по отношение на които нямаме никакво понятие).
Бишкекското примирие е именно примирие, а не мирен договор, така че там войната "де юре" продължава, Доколкото, инциденти и сблъсъци - със по-малка, или по-голяма честота; със по-малка, или по-голяма интензивност и т. н. - постоянно възникват, то и "де факто" е така. Руските войски в Чечения, през целия съветски период са бивали приемани като окупационни, а от времето на перестройката (поради дадените свободи и съответно "рестартирали" процеси) и реално функционират като такива - много преди там да се разгори типична "гореща" война. Така че, въпросният човек най-вероятно е служил там (в руската армия, без сам да е руснак) някъде на границата, или самото начало на `90-те (поне така аз разбирам написаното).
Да не говорим, че двата конфликта - в Чечения и Карабах - са доста взаимно оплетени. Например редица чеченски националисти са започнали кариерата си като антируски поборници именно в Карабах (кръстосвали са като Че Гевара ) - небезизвестният Шамил Басаев примерно. Има и много фигури на руски наемници (от всички страни), които после са в Чечения и изобщо навсякъде където се развиват "центробежни" процеси.

[Кольо]

От: Спомени на танкистите.

Оцапахте хубавата тема с политика, тц,тц...

@колегата от Тетевен-това си е каръщина, или неумение, видеото е малко...
Имах предвид слизане направо от вагона, както танка си е горе, просто дава назад, и без никакви проблеми е долу. Ама както казах-язък за вагона.

Качването не знам как ще стане, ама няма начин да няма начин. Танк е това ей... И пак-още по-язък за вагона.