Здравейте, колеги!
Днес реших и аз да си обслужа предницата, защото според мен имаше теч. Ето и снимка на кола преди да го разглобя.
Ясно се вижда омасляването. Също така като прокарам пръст по прахоуловилите, се омаслява. До тук добре, казвам си, работата е ясна, семеринги ще се сменят със сигурност. Надявах се и втулките да не са заминали, защото някой по-напред в темата май беше писал, че ако и те не са наред ще има теч, за което не съм сигурен. Отвих капачката, която е в горната част на кола (тази с вентила и ребаунда) и източих маслото, което за моя изненада беше чисто. Обикновенно не е така. Маслото източих в една туба от масло, за да видя горе-долу колко е. Първоначално се събраха 300 мл. Викам си явно са за смяна, щото от това което прочетох до момента разбрах, че за този тип мотори е поне 450-500 мл. на крак. Може би тук е момента да спомена и марката на мотора - иде реч за KTM 450 EXC 2003г.
Ето и цвета на маслото.
В крайна сметка се събраха окло 500 мл.
След като свалих семерингите, видимо им нямаше нищо. Не бяха сплескани, втвърдени и се чудя дали не си направих кушия вместо да използвам това време да си карам мотора? Ето снимки и на семеринга и прахоуловителя.
А бе с две думи искам да ви питам има ли някакви видим признаци по семерингите, когато са износени или това, че е омаслен стеншъна е достатъчен признак, защото ако са О.К., другия изобщо няма да го разглобявам.
Ето и мануал за WP 4860 http://slorider.com/ktm/manuals/WP4860MXMA2003.pdf
Благодаря предварително!
Тече ли масло по кола, се сменят и масло и семеринги. Обаче правиш грешка с това "около 500мл" , маслото трябва да е точно, ако е по-малко с няколко грама не е проблем, но ако е повече не е добре. Прочети внимателно мануала и сипи точно.
Обаче не винаги семерите са виновни за теч. Ако има язви по стеблото, пак може да има теч, но и на това се намира решение.
Не ти пречи да правиш тази профилактика всеки сезон, едни семери + масло са 30-ина лв .
Поздрави!
Може да тече от попаднал боклук. Чисто нови колове са протичали от едни 2км по асфалта. Днес аз също си отварях единя кол точно заради теч. Виско си е перфектно на 100% просто попаднал боклук и теча е налице. Хубаво почистване на всичко и сглобяване на обратно. Засега теч няма а сутринта имаше локва под кола Затова чорапчета на коловете, утре като сменя маслото и веднага му надявам чорапите.
Обаче правиш грешка с това "около 500мл" , маслото трябва да е точно, ако е по-малко с няколко грама не е проблем, но ако е повече не е добре.
Маслото го премерих основно, за да знам колко да си купя после. Тка като гледам ще е поне 1.5 л. (има разфасовки по 0.5 л.) А иначе за мойта предница намерих спецификация в която пише да се мери 100 мм. "Air Gap" или 100 мм. без пружина в сгънато положение. Ето и източника на тази информация: http://crossroadz.com.au/F650GS/Modi...orkNotesWP.pdf
Обаче не винаги семерите са виновни за теч. Ако има язви по стеблото, пак може да има теч, но и на това се намира решение.
Това малко ме притеснява защото наистина на едно място покритието на стеншъна е леко изтрито.Имам го сниман. Не знам дали ще се види добре на снимката, че е правена с телефон.
За 10г. работа мисля, че е нормално да го има това ама ... кажете си и вие мнениието. Чудя се дали да не пробвам с масло с по голям вискозитет 7,5 W. Предполагам това е решението?
Поздрави!
Може да тече от попаднал боклук. Чисто нови колове са протичали от едни 2км по асфалта. Днес аз също си отварях единя кол точно заради теч. Виско си е перфектно на 100% просто попаднал боклук и теча е налице. Хубаво почистване на всичко и сглобяване на обратно. Засега теч няма а сутринта имаше локва под кола Затова чорапчета на коловете, утре като сменя маслото и веднага му надявам чорапите.
Маслото беше чисто и за това се изненадах. Вярно прахоуловителите си бяха мръсни ама до тях масло не трябва да стига?
Ето и един метод за почистване на семерингите без да се отваря предницата.
Имам едно питане относно смяната на маслото на Ямаха YZ250FX 2008г
Х до колкото знам е защото е за щатите и е по дълъг с 2см от европейския вариант. Та питането ми е дали да сменя и двете масла или се сменя само едното, чувал съм, че много хора сменят само едното масло на кол.
В едната част го дават точно 199мл а в другата стандартно 330, но пише, че може да е от 300 до 375мл.
Като от 300-375 се прави някакво регулиране с маслото. Какво точно се гласи с промяната на маслото, защото в момента ми е много твърда предницата. На стария ми мотоциклет беше с повече масло и там също беше много твърда предницата, като там не беше twin chamber (не знам дали точно съм го написал).
За тежи които не са се сблъсквали с този проблем или не знаят, че го имат.... ще кажа, че това не се продава като резервна част. Върви комплект "цялата помпа" и цената е 700лв+ Може да се намери и по евтино. Другият вариант е поръчка на метално, в нета видях доста такива.
Аз преминах на вариант стругар. За 30-40мин. човека си приготви нужните ножове...... и го направи.
Единствено на ръка трябва да се направят всичките малки отвори, двата канала (общо 4) и още един проходен отвор който не се вижда на снимката. С дремелчето внимателно... за няколко минути ги направих.
Така си спестих една добра сума
Здравейте, понеже така и не успях да намеря за какво точно служат пластмасовите нещица които са изпотрошени от прикачената снимка по долу, ще помоля за помощ....
Някой да обясни каква е тяхната роля, защото когато разглобих двата кола установих че само в единия има такова нещо в другия липсваше ? Пречи ли на работата липсата им и ако да от къде мога да си ги закупя
Мотора е yamaha yz250f, мислех го че е 2005-та (от десетата цифра на рамката), но по предницата установих че е модел 2003
също така, ще помоля някой ако има същия за съвет какво и по колко масло да сипя в коловете ?
Благодаря Ви предварително ! И хубава седмица на всички !
Коментар