проблеми с ръчките

[Димитър]

Ама много нещо се изписало за тези ръчки

До сега съм чупил само тази на спирачката. Много гадно. Най-вече защото беше на състезание

Понеже нямам предпазители, съм си прибрал ръчките възможно най- навътре и са стегнати леко така, че при удар да се мести конзолата или да се завърта. И най-важното - гледам да не падам

Както казва Жоро - много осезателно се усеща липсата на предпазители когато се кара през "тръни, клони и такива неща" Затова най-добрия вариант е да се сложат предпазители, пък ако ще да са само пластмасови. При по-леки удари вършат работа.

Най-добрия вариант да се оправи счупена ръчка или конзола е като се смени с нова Да се купува материал и да се мъчи човек да си прави сам тези неща е жива загуба на време. Така или иначе няма да стане по заводски спецификации и пак ще се счупи или ще е грубо и тежко.

[Баци]

И аз като Жоро мисля че е най -добре лостчетата да се срежат и няма никакво трошене.Откакто срязах моито направо се родих защото съединителя ми опироше в пръстите и при по-продължително каране ме боляха

[павле]

Здавеите тези предпазители които направих де свършиха никаква работа при първото испускане на мотора тои падна върху един камак в коловоза предпазителя се искриви и ръчката се счупи точно като за два пръста и аз свалих предпазителите и отрязах и другата . Сега съм се намислил да направя от алуминии два накраиника като по този начин ще удължа курмилото така че скъсените вече ръчки да останат още по на вътре . Там кадето карам наи често, скапаните дървосекачи и техните камиони са изкопали страшни коловози които водата и доизкопала , и както си карам между тези коловози изведнъж малко кал и мотора залита пробвачм да подпра с крак но се оказва че там кадето искам да се задуржа има трап и хоп на земята със счупена ръчка така става почти винаги

[mitkov]

между тези коловози изведнъж малко кал и мотора залита пробвачм да подпра с крак но се оказва че там кадето искам да се задуржа има трап и хоп на земята със счупена ръчка така става почти винаги

пробвай да караш прав -по изнесен на зад и не сваляй краката от степенките а балансирай като ползваш и колената да се стискаш за мотора
а като видиш че се забиваш в кал /което ще стане по рано когато си прав/ изнасяй се на зад и давай газ, а не намаляй

и не карай по бързо от колкото чустваш че е сравнително безопасно

[Ivo_xt]

Павле, виждам че си от София и ако искаш може да се видим и запознаем. По описанието на мястото на което караш се сещам за Люлин планина където съм израстнал . Мога да ти дам доста съвети за каране там, но като за начало послушай Митков!!!