Луфт при спирачните апарати

[Marin S]

Искам да ви попитам за това нормално ли е да има луфт при спирачните апарати ? Който може да помогне да "дума".

[Краси]

До: Луфт при спирачните апарати

Искам да ви попитам за това нормално ли е да има луфт при спирачните апарати ? Който може да помогне да "дума".

Къде ти е луфта, при водачите (втулките) на апаратите ли ?

[Marin S]

До: Луфт при спирачните апарати

Къде ти е луфта, при водачите (втулките) на апаратите ли ?

Да то не е и точно фтулки защото са гумирани отгоре ,а вътре мисля че е метал някакъв

[Жоро Нешев]

До: Луфт при спирачните апарати

Сега ти се откъсне от сърцето да споделиш малко по многословно и колко е луфта /щото без хич не може/ , някой може и да ти отговори.

[Marin S]

До: Луфт при спирачните апарати

Сега ти се откъсне от сърцето да споделиш малко по многословно и колко е луфта /щото без хич не може/ , някой може и да ти отговори.

Луфта на задният апарат е по голям от на предния, на задния ми се вижда доста и затова реших да питам.Луфта на задният апарат е около 3-4 мм

[mari04]

До: Луфт при спирачните апарати

Луфта нема нищо общо.Нарича се "плаващи" апарати или на някои модели мотори плаващи са дисковете.Така се обира кривината в диска като апарата се движи на лево на десно спрямо него.

[Marin S]

До: Луфт при спирачните апарати

Луфта нема нищо общо.Нарича се "плаващи" апарати или на някои модели мотори плаващи са дисковете.Така се обира кривината в диска като апарата се движи на лево на десно спрямо него.

Колега обаче се притеснявам защото натискам задна спирачка на място и като разклатя матора напред на зад и апарата мърда и то 2-3 см нагоре надалу.

[Жоро Донечки]

До: Луфт при спирачните апарати

Луфта нема нищо общо.Нарича се "плаващи" апарати или на някои модели мотори плаващи са дисковете.Така се обира кривината в диска като апарата се движи на лево на десно спрямо него.

Голяма глупост написа!
Ти някога спирал ли си с крив диск/ове???
Каква кривина на диска, какво обиране от апарата??!!!!
Крив диск не се обира с апарат, с крив диск не се кара, а крив диск се изхвърля за скрап на секундата !

Апаратите са плаващи по простата причина, че нещо трябва да компенсира износването на накладките, което е в милиметри нищо повече.

Иначе по въпроса - не е нормално да има луфт от 3-4мм. Това вече не е плаващ, а чукащ апарат...
С малко луфт може да се кара, но с по-голям вече не е добре, защото натискът върху самите накладки се променя от перпендикулярно към такова под ъгъл, т.е. накладките - първо започват да се износват под ъгъл, а не равномерно и второ - така спирачното усилие в началото на новите накладки е по-слабо.

[Краси]

До: Луфт при спирачните апарати

Ако мотора ти е стар и амортизиран ми е ясно за какви луфтове говориш.
Луфта се усеща като хванеш апарат и го раздвижиш перпендикулярно на посоката на втулките по които върви. Трябва да има но много малък. Луфт който е до такава степен че апарата лопа и трака от движението на мотора е много голям. Нормалното положение е апарата да е с леко стегнато и мазно джижение. Един път се разбива самия водач друг път се разбива самия апарат. Доколкото се сещам в него няма втулка която да се сменя а се износва направо материала на апарата и тогава положението е лошо. За целта гумените машнони които предпазват от кал и вода трябва да са здрави както и винаги да има смазка. В противен случай се получава твоята ситуация.
Апарата трябва да е "плаващ" но по посока на движение на втулките, за да може да компенсира намалянето на размера на накладките. Не е добър вариант да се кара с износени накладки понеже тогава апарата отива към края на втулката и съответно работната площ намалява, а оттам и износването става голямо.

[Жоро Нешев]

До: Луфт при спирачните апарати

Е видя ли как ти отговориха. Дано да си сгрешил при писането с тез 3-4 СМ , че ако верно са сантиметри .

[javor_k]

Здравейте. Някой пробвал ли е да отстрани проблема със струговане на канали на водачите на спирачните апарати и слагане на О-пръстени в тях ?