Настройки на предното окачване според теглото на водача.

[BajIliya]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

ако искаш по-меко (което за КТМ не значи много)

Май си прав за тази марка, онзи ден видях един подобен на моя и той е с доста твърда предница...Иначе му направих един хубав преход, държи се добре при по-тежък терен(с бабуни и неравности), но по каменист път си тресе. Ще опитам да сваля гумените тапи и да видя може ли да се омекоти за проба. Благодаря ти за информацията, понеже не съм много в час със тези специфики ме интересуваше техническата страна на нещата, иначе е безспорно, че настройките на окачването са си въпрос на личен избор

[suhoi27]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

ако си решил, че точно това е твоят мотор и можеш да инвестираш в него-тогава има възможности за доста видими подобрения в областта на окачването, но освен работата може да се наложи смяна на пружини, втулки,семеринзи,масла,както и леко преправяне на вътрешния дизайн на предницата...

[BajIliya]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

Да, ясно ми е, но не смятам да се вживявам дотолкова, нали знаеш приказката за калпавата ракета

[suhoi27]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

знам я...ама в случая има доста такива ракети по-цял свят. КТМ (особено по-старите 2001-2006) имат доста проблеми с липсата на адекватно окачване за терен, различен от подготвена писта и мотористи, различни от Дейвид Найт)

[Краси]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

Бе така е донякъде, ама нали в една друга тема май се оказа че за такива карачи като нас, повечето се настройват да карат по типа на окачването си, а не обратното
Разбира се не отричам че хубавата предница си е хубава и се усеща моментално, но това значи постоянна подръжка, смяна на масла, чистене и т.н. С предница поддържана веднъж на 1-2 години нищо добро неможеш да очакваш.

[NTTonev]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

ако си решил, че точно това е твоят мотор и можеш да инвестираш в него-тогава има възможности за доста видими подобрения в областта на окачването, но освен работата може да се наложи смяна на пружини, втулки,семеринзи,масла,както и леко преправяне на вътрешния дизайн на предницата...

Напълно съм съгласен!!!

[Tasev8]

До: Ендуро вести от Испания

Още малко дообяснявам когато броите кликовете винаги от крайно затегнато положение и след това ги сваляйте между 10 и 12 клик по принцип там някъде се оставят всички амортисьори след като се направят.Не местете повече от 2 до 3 клика защото вече амортисьорите не са компенсирани със задния(говоря за предницата). Задния амортисьор от долната част го оставете около 25 30 клика от крайно затегнато положение а от горе някъде на половина от всичките кликове. Всичко това е орентировъчно защото всеки от нас е с различен вкус и стил на каране.

Моля ви някои да ми каже , как да си наглася окачването на yamaha yz 125 2001 , az sam 1.70 висок тежа 77 кила и искам ако може някои да ми каже как да настроя окачването за да не ме уморява толкова мотора карам го на писта . Страшно много съм благодарен

[Станислав_]

До: Ендуро вести от Испания

Моля ви някои да ми каже , как да си наглася окачването на yamaha yz 125 2001 , az sam 1.70 висок тежа 77 кила и искам ако може някои да ми каже как да настроя окачването за да не ме уморява толкова мотора карам го на писта . Страшно много съм благодарен

Жоро Пашов е Човека!
За уморяването тренировка му е майката

[ЖОРО ПАШОВ]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

Това колко си висок няма значение,като за начало си настрои пружината на задния амортисьор.Тук наистина е изписано как става но ще се помъча да ти обесня -мотора на стоика и мериш от калника до шарнира с ролетката и гледаш какво показва ,после го сваляш от стойката и натискаш два-трипъти отзад и го оставяш сам да се върне и мериш (РАЗЛИКАТА трябва да е с 3см по-малко от това като е бил на стойката).После сядаш и се мери пак и РАЗЛИКАТА трябва да е 10см от това като е бил на стойката .За кликовете трябва да знаеш кое е копресия и кое реверс (завиваш ги докрай и развиваш докрай за да ги преброиш и оставяш насредата като реверса винаги го оставяш с 2-3 клика по-натегнат.

пробвай и кажи какси усетил мотора

[yurgana]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

аве чета таа цялата тема и се удрям по челото , щото миналата година като си купих КТМ-чето ,то ме подмяташе като див кон , и започна една сага с настройки на ребаунди и реверси,проби с различни видове масло , 5 вида пружини за предница(правени в завод за пружини естествено...) и 2 за задния амортисьор...общо за 2 месеца около 10 пъти свалях и разглобявах колове , започнах да ги сънувам по едно време... докато намеря оптималното окачване ! колко време щях да си спестя ако бях чел тоо форум ,щото всичко което пише тука вече съм го правил... четете ей !!!

[suhoi27]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

...не мисля, че в тези заводи за пружини могат да направят добри пружини, равносилни на White Power, K-tech или Eibach...по евтини: със сигурност!..Пружините се избират според килограмите на моториста, за да се запази геометрията и баланса на мотоциклета. С "валвинга" се определя поведението му при среща с препятствията. Кликовете могат да "донастроят" поведението на мотоциклета, но само ако останалите две неща са ок........според мен де
....колко е висок моториста също е от значение, макар и косвено: Ако говорим за нормалната стойка при каране ( изправен на степенките, леко присвити колена, брадичката над кормилото, погледа напред и т.н.) то при по-високия моторист не малка част от масата ще бъде изнесена назад, което ще натовари задницата на мотоциклета повече....същото важи и за седнало положение.......

[yurgana]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

Аз занесох оригиналните, направиха проби , и направиха последствие 4 комплекта с различна твърдост (по-меки от оригиналните де). Защото тези, с които взех мотора, бяха най-твърдите от "power parts" на КТМ. Аз се обадих в представителството, на четвъртия път вече ми пасна окачването. Струваше си, защото в КТМ ми искаха 260 лв. за двете предни "пружинки" и 220 лв за задната. А всички тези проби ми струваха общо 80 лв. (предните и задната пр.) Сега вече знам какви пружини са за моето тяло И ще ми излезе още по-евтино!
Онези оригиналните ми останаха за продаване! Но са за човек с тегло над 90 кила!

п.с. Е, разбира се, има чакане, защото хората поръчаха хубав материал, заеха се сериозно ..."аве ша ги прайм докато ги уцелим" ми каза човека ,много търпелив и отзивчив се оказа !

[suhoi27]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

За цената няма да коментирам-прав си! Имам над 13 задни (вкл. 2 титаниеви) и около 6 предни комплекта.... Едно малко (никому ненужно) съкровище

[yurgana]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

Човече, това струва колкото един хубав мотор....

[NTTonev]

До: Настройки на предното окачване според теглото на водача.

човече тва струва колкото един хубав мотор....

То наИстина струва, но трябва да му се намери пазар. А сега в тази криза........! Все пак "За всеки влак си има пътници", както се казва!