Защо избива свеща?

[AICBERG]

Преди 2 месеца паднах и докато трае въстановяването ми не съм палил ХТ то.Вчера реших да направя първи стъпки поритах малко и накрая запали но изгасна след секунди.Следващите ми опити да го запаля бяха неуспешни,само гърмеше.Смених свеща и запали от раз,старата изби и беше черна.Защо става така И кажета какъв е цвета на свеща при богата,бедна и нормална смес от карбоветв

[Жоро Хаджиев]

Ямахите го имат този "навик", няма страшно! Аз за два сезона съм сменил 4 свещи. Много зависи какви са свещите и от къде са закупени.
Ако са от магазина на Ямаха, резултата не е точно такъв !
Ако е прекалено обогатена сместа, свещта постоянно ще е черна.
Веднага след падане или миене на мотора е хубаво да го запалиш.
И не всеки път в такива случаи свещта е повредена. Понякога от обилното мокрене с гориво, тя започва да опроводява искрата на други места и паленето се затруднява временно. Тази я пробвай пак, ако някой път останеш по-свободен. При мен от 4 сменени, двете после си работеха.

[rambo]

свешта трябва да е бяла при нармални условия

[sabin]

Като си удавиш мотора и свеща понякога изгаря. Ямахите от магазина са малко богати и затова малко да збъркаш и свеща изгаря.

На мотори с акселераторна помпа примерно никога не се дава газ когато си на смукач.

Аз моя мотор сам си го обеднил малко и си сменям свеща 1 на година профилактично, а старите ги давам на един пич, който ги кара на пистарката си безпроблемно.

Свеща трудно ще е бяла на мотор с акселераторна помпа, особенно когато се кара ендуро стил. В мотокроса газта е на макс нон-стоп и там по малко ги има тези проблеми. Проблема идва главно от акселераторната помпа. Има и начини тя да се направи да пръска по малко което е добре за тези които карат хард ендуро. Всичко е компромис, просто трябва да си настроиш мотора за твоят вид каране.

[MM]

ако е свеща е бяла или сиво-бяла не е много добре,значи че сместа е бедна
трябва да е кафява или бежова,тогава изгарянето е пълноценно

между другото по нагара върху буталото също се определя с каква смес е работил мотора,ако нагара е сиво-пепеляв е много бедна и високата температура която се развива тогава може дори да стопи буталото
ако нагара е черен,сух и не дебело наслоен или също със шоколадово-черен цвят тогава всичко е ок

[mitkov]

ИМАШЕ ЕДНО САЙТЧЕ НА КОЕТО ИМА СНИМАНИ БУТАЛА РАЗЛИЧНИ И ПОД ВСЯКА СНИМКА СИ ПИШЕ КАКВА Е БИЛА СМЕСТА ПРИ ТОВА ПОЛОЖЕНИЕ
А ИМА И СЪС СНИМКИ НА СВЕЩИ ..АМА СЕГА НЕ СЕ СЕЩАМ КЪДЕ БЕШЕ
..НО ТОВА ГО ИМА И ПО СТАРИТЕ УЧЕБНИЦИ
ЗА 2 Т ТРЯБВА ДА Е КЕРЕМИДЕНО КАФЯВ
АКО Е ЧЕРЕН Е БИЛА БОГАТА АКО Е БЯЛА Е МНОГО БЕДНА
ИМА И ЕДИН ВАРИАНТ ДА Е СИВА..КОЕТО ПАК НЕ Е ДОБРЕ ..

модератор: главните букви се считат за крещене и не са препорачителни

[rambo]

може и от бензина да ти ги избива

[tatkobarba]

https://htftp.offroad-bulgaria.com/t...park/spark.jpg

Айде със здраве

[mitkov]

модератор: главните букви се считат за крещене и не са препорачителни

а препорЪчтелни се пише с "Ъ" а не с "А"


ЩО се отнася до линка по горе
..да екстра е ама проблема е че на различни режими карбуратора може да дава различна по качество смес
за това като се прави такъв препоръчват да се покара примерно известно време на сухо равно място например с1/3 или само с 1/2 газ или само на пълна-зависи къде искаме да го видим
и тогава да се гледа свеща
освен това може са даде разлика и от топлинното число на свеща и да ви се стори богата а да не е
на различни режими на карбуратора различни жигльори влияат на смесообразуването
например на обороти и на до 1/3 та подадена газ влияе основно винта за въздух от там на горе до вече почва да влияе т нар пилот джет след това иглата и от 1/2 до пълна газ -главния жигльор най вече

..така че не е толкоз просто
повечето 2 т по малки кубици са стандартно настроени например на ниски да са с пообогатена смес а на високи избедняват но ако ги нагласиш и на ниски да е бедна -на високи пък ще се пръсне двигателя ..съвсем ще е бедна
този проблем до някъде се решава с т нар POWER JET който се командва от електрониката и дообогатява на определени режими сместа
чувал съм за различни уреди които помагат да се наглася
-с различни датчици -мерещи температурата или кислородното съдържание на изгорелите газове ..ама това вече е..
по принцип трябва да се свикне да се усещат симптомите и да си ги наглася човек
4 т моторите по малко се влияят но пак се влияят от температурни и изменения във влажността
проблема най добре май го решават новите инжекционни системи дето от 2008 ма май повсеместно ще се въведат за сега само няколко модела мотори и няколко от спортните атв та ги имат
..ама там пък ще си е електроника и няма начин да няма пък някакви други проблеми и изненадки
..абе.. голямо съобщение стана-мани мани