Стругар от София, за изработване на втулки.

[ЕМО]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Не се сърди на колегите-малко от тях имат търпението да обясняват на дълго и широко.
Фъра ти е обяснил главното , но все пак-повърхността на втулката върху която се трият семерингите трябва да е възможно най-гладка(по възможност да е шлайфана-сиреч да е като огледало) защото ако не е , грапавините разкъсват семеринга(дори и да не го виждаш с просто око) , той спира да работи(колкото е по-грапаво , толкова по-бързо) , между него и втулката започва да минава вода и кал , главината се пълни и лагера заминава за часове(достатъчно му е само да пренощува пълен с кал и вече е ръждясал).
Добре е втулката да е от неръждавейка за да .... не ръждясва на мястото на което се трие със семеринга(принципно там има доста грес и това става трудно , но все пак...).Иначе ръждата играе като шкурка,къса семеринга и .... натам знаеш.Стомана 15 (Ст15 по спецификация) е възможно най-меката конструкционна стомана за ширпотреба.От нея се правят ако се не лъжа водопроводни тръби("арматурното желязо" е от Ст45).Стоманата е желязо-въглеродна сплав-сиреч сплав между желязо и въглерод.При нея съдържанието на въглерод варира от 0,02-2,2% (колкото повече въглерод има , толкова е по-твърда). Ст15 е с 0,15% въглерод-смятай сам.Тя влиза в класа на нисковъглеродните стомани(т.е. мека и пластична).Добре е втулката да е от твърда(високовъглеродна) стомана(най-добре повърхностно закалена) , защото с времето семеринга се "вкопава"(примерно за 3-4 000км) , получава се луфт между него и втулката и започва да влиза вода.Ако вземеш старите втулки и прекараш пръст по тях ще усетиш един или два канала(зависи дали стария семеринг е бил с прашник или не) на местата на които е лежал семеринга-това е вкопаването.Често каналите се виждат и на око.Така както си ги направил не е фатално-просто по-често ще ти се налага да сменяваш лагери.
Успех!

ПП.Втулките на повечето от по-новите мотори са от дуралуминий.Той е значително по-мек от стоманата(дори и от Ст15) но там идеята е да те хванат за "абонат"-през сезон(или всеки сезон) да си купуваш втулки,семеринги и лагери....

[pe6o74]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Да , но само при мисълта , че е с няколко грама по-лек мотора ( поради по-малкото специфично тегло на алуминия ) - те кара да летиш из облаците . Освен това се изработват и по-лесно .

[ЕМО]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Да , но само при мисълта , че е с няколко грама по-лек мотора ( поради по-малкото специфично тегло на алуминия ) - те кара да летиш из облаците . Освен това се изработват и по-лесно .

-прав си!

В интерес на истината и в това има резон-няколко грама от тук,няколко грама от там и те ти 20-30кг по-лек мотор.Има и едно друго понятие-окачена(подресорна) маса и целта е тя да е минимална-така по-добре работи окачването-има по-малка инертност и гумата по-добре следва терена(заради това на повечето съвременни автомобили окачването е от алуминий и дори....от пластмаса).Още повече , че модерните концепции са на принципа на еднодневките(било то мотори,автомобили,перални или телевизори).Вече никой (за съжаление) не прави техника която да те надживее.Или както каза един колега-навремето автомобилите/моторите се правеха от инженери , а в момента се правят от счетоводители!

[darka]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

ЕМО Стомани 10 и 15 имат добра заваряемост, висока пластичност и се използват за изработване на малконатоварени части. Освен това се използват за цимантационни стомани за изработване на направляващи втулки, винтове, зъбни колела, шлицови валове, палци и др. От тези марки се изготвят листа и тръби за заваръчни конструкции. Една от най яките конструкционни стомани е Ст 45 - 4,5 % въглерод. Твърда и износоустойчива като чугун. Няма в металознанието такъв термин - "НЕРЪЖДАВЕЙКА". Само неграмотен може да се изразяват така.Това за грапавостта и семеринга обаче е вярно, с това мога да се съглася. Стомани 40 и 45 се използват за мотовилки, оси, зъбни колела, валове, втулки, палци и т.н. за части с повишена якост след нормализация или закалка със следващо отвръщане.

[knifeman]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

ЕМО Стомани 10 и 15 имат добра заваряемост, висока пластичност и се използват за изработване на малконатоварени части. Освен това се използват за цимантационни стомани за изработване на направляващи втулки, винтове, зъбни колела, шлицови валове, палци и др. От тези марки се изготвят листа и тръби за заваръчни конструкции. Една от най яките конструкционни стомани е Ст 45 - 4,5 % въглерод. Твърда и износоустойчива като чугун. Няма в металознанието такъв термин - "НЕРЪЖДАВЕЙКА". Само неграмотен може да се изразяват така.Това за грапавостта и семеринга обаче е вярно, с това мога да се съглася. Стомани 40 и 45 се използват за мотовилки, оси, зъбни колела, валове, втулки, палци и т.н. за части с повишена якост след нормализация или закалка със следващо отвръщане.

На стомана Ст45 въглерода е около 0.45%. Над 2.14% въглерод е чугун.

[darka]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Да тук си прав, най вероятно съм допуснал грешка, защото писах късно вечерта.

[darka]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Във тази желязо въглеродна диаграма, е показано че има стомани който стигат до 6,67% въглерод. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-C_full_bg.png

[Наско Петков]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

"НЕРЪЖДАВЕЙКА". Само неграмотен може да се изразяват така.

Грамотните как и викат,че ми стана интересно?(неръждаема стомана)

[darka]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

Грамотните как и викат,че ми стана интересно?(неръждаема стомана)

Да Наско, неръждаема стомана им "ВИКАТ"

[motor_men]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

ЕМО Стомани 10 и 15 имат добра заваряемост, висока пластичност и се използват за изработване на малконатоварени части. Освен това се използват за цимантационни стомани за изработване на направляващи втулки, винтове, зъбни колела, шлицови валове, палци и др. От тези марки се изготвят листа и тръби за заваръчни конструкции. Една от най яките конструкционни стомани е Ст 45 - 4,5 % въглерод. Твърда и износоустойчива като чугун. Няма в металознанието такъв термин - "НЕРЪЖДАВЕЙКА". Само неграмотен може да се изразяват така.Това за грапавостта и семеринга обаче е вярно, с това мога да се съглася. Стомани 40 и 45 се използват за мотовилки, оси, зъбни колела, валове, втулки, палци и т.н. за части с повишена якост след нормализация или закалка със следващо отвръщане.

Значи , ти смени един фланец , смени две капли , преписа малко от Уикипедия ,и стана най-грамотния технически , толко грамотен , че започна да наричаш другите неграмотни , защото са написали "неръждавейка" вместо неръждаема стомана. А имаш ли представа , че точно тези са в пъти по-грамотни технически от тебе , много повече са направили по моторите от това да сменят капли и фланци , освен това сами си правят втулки ,защото имат техника и технически познания. Казвам ти всичко това , не за да се заяждам , а защото някой ден ще се наложи точно тези да ти помогнат технически , и никой няма да ти обърне внимание , точно защото ги наричаш неграмотни. По същия начин може да се каже , че ти си неграмотен технически , казваш джанти седемнайски , вместо 17 цола капли. Втулки вместо дистанционери. Токойзправител вместо регулатор на напрежението. Дори чертежа ти е технически неграмотен. Но всички тук сме мотористи , и ни е ясно за какво става въпрос , и не е нужно да наричаме нещата с точното им техническо название.
Относно втулките , трябва да ги загладиш в часта която сработва със семерингите , да им направиш хубава фаска , защото при всяко монтиране ще нараняват семерингите , и накрая да ги оксидираш за да не ръждясват. Последното се прави по следния начин: сипваш в метален съд горело /задължително минерално/ масло , нагряваш втулките до червено и ги потапяш в маслото , така много дълго време по тях няма да се образува ръжда. Поздрави!

[darka]

От: Стругар от София, за изработване на втулки.

motor_men, това че съм пуснал 2 теми за фланци и капли, не значи че само това съм сменил през живота си, относно преписването от ликипедия, да така е преписах защото това са неща вече написани и открити, няма да седна да си съчинявам разни писания относно материалознание, има хора на който живота им е минал в тази наука, и още не могат да си обяснят на пълно нещата, стремя се да бъда колкото мога по грамотен, което според мен не е лошо, относно държанието към другите, мога да кажа, че всичко е отражение на техните отговори, щом сами си правят втулките и са толкова грамотни колкото казваш, Браво на тях!
Относно това кой ще ми помогне когато имам проблем, ти не се притеснявай , който иска той ще го направи, Джанти седемнайски се пееше в една песен, и реших така да го напиша малко по разчупено, това за тия "дистанционери " го чувам от теб за пръв път, чувал съм ги като дистанционни втулки, но явно на различните места различно им казват, , прав си че не е нужно да ги наричаме с точните им технически имена, но когато го наречеш с точното му име, можеш да направиш много по добро впечатление на човекът с когото разговаряш или пишеш.
Относно втулките "дистанционерите" по на там може да изпълня написаното от теб .
Мерси за отделеното време, чувствам се важен.
Поздрави!!!