Нормално ли е да се зачервява кривката

[Maniakov]

До: Нормално ли е да се зачервява кривката

четох по чужди сайтове за цвета на ауспуха -
бедна смес = по-бял / сух
богата смес = по-тъмен / мазен / сажди и тн.
Предполагам е доста относително...

[evgeniml]

До: Нормално ли е да се зачервява кривката

на всички кросове им става червена кривката но това със заглъхването и гърменето е проблем ако мотора е от АМЕРИКА това си е нормално от там всички са така има ли екология тоя мотор и ако има веднага да я махнеш най добре си поръчай комплект жигльори с игла но не оригинални ами някакатунинг варянт и всички проблеми ще изчезнат

[mocho_78]

От: Нормално ли е да се зачервява кривката

Имах същия проблем жигльора беше паднал от долу

[DJIGATA86]

От: Нормално ли е да се зачервява кривката

И аз забелязах същия ефект със зачервяването на моя, и бях доста притеснен. Веднага се обадих на "Митко - майстора от Троян" и той ми отговори, че е нормално за тези мотори и, че е добре да работи колкото може по - малко на място.А предния ден беше правил проверка на клапани и карбуратора. Иначе мотора вр450ф и е със спортни жигльори и генерация.
Иначе и моя като го задъжа на високи обороти и върна газта, прегърмява двапъти в ауспуха, не знам до колко е нормално това..?

[s_s1]

От: До: Нормално ли е да се зачервява кривката

И все пак. 90% от кросаците са регулирани на по-скоро бедна смес.

Това защо е? Нали точно тези машини се правят да вървят максимално много.

Ако се беше разчел из форума щеше да разбереш...че гърменето в ауспуха е признак на БЕдна смес...

Какво е обяснението?

[Goblin]

От: До: Нормално ли е да се зачервява кривката

Това защо е? Нали точно тези машини се правят да вървят максимално много.

При чисто нов (карбураторен) мотор се правят да пасват на възможно най-широк спектър условия. Редовното регулиране на карбуратор и/или смяна на жикльори според условията е част от самоналожения мазохизъм безплатно доставен с мотокрос машините.

При ендуроваците и атв-тата пък тези предназначени за северно американскяи пазар излизат максимално бедно регулирани от завода за спазване на някакви измислени норми против замърсяване (които така и не спазват). Предвид че по-старичките подобни мотори в България са от магазин "контейнер от Щатите", и че после рядко са пипани по карбуратора... И предвид че първата работа на собственика е да смени гърнето с "по-отворено", което допълнително създава работа в условия на бедна смес...

Какво е обяснението?

Повече въздух от оптимално нужното в гориво-въздушната смес. По-неравномерно изгаряне на сместа, възпламеняването и в различни зони по различно време, неравномерна форма на "вълната" с която се разпространява горенето, успоредно - повишаване на температурата на работа при която се вдигат шансовете от детонация, от която пък се повишава температурата, от което се вдигат шансовете за детонация, от която се повишава температурата...