Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

[Tpunep]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

искам да попитам дали има проблем със стартера и декомпресора KLX-a, смисъл трудно палене когато е студен и автоматичния декомпресор дава проблем и товари неимоверно много стартера имаш ли го тоя проблем при твоя мотор

[Гълъбин Колев]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

не!обаче оригиналния акумулатор е дефектен.От Еди обещаха да го сменят!

[Tpunep]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

ами не е само от него защото и аз го ядох 2-3 месеца виж дали са ти сложили пружината на декомпресора защото ако са японци и те са гадове имат много голяма партида с дефектни акумолатори и забравени пружини които ти мама...а на стартера направи една проверка за успокоение поне това се оказа при мене и още 2-3 юнака, за 4$ пружина ебати и ядовете

[Гълъбин Колев]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

мотора си пали лесно ,просто 2 карания и нямам ток в акумулатора.А иначе си зарежда нормално.

[Tpunep]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Дано е само това и да не си целнал кривата партида, извинявай че ти наспамих темата

[niki_4]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

ГЪлЪбине, да те попитам на кое място е зхваната кутията за електрониката. Много ми е интересно да знам. На моя kx е зад маската за номера и реших да му сложа фарче, но опираше. Преместих я от дясно на карбуратора .Имаше вариант и във филтарната кутия но е къс кабела а не ми се режеха и да ги снаждам.

[Гълъбин Колев]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Галабине,да те попитам на кое място е зхваната кутията за електрониката.много ми е интересно да знам.На моя kx е зада маската за номера и реших да му сложа фарче но опираше .Преместих я от дясно на карбуратора .Имаше вариант и вав филтарната кутия но е кас кабела а не ми се режеха и да ги снаждам

До филтърната кутия е!

[Гълъбин Колев]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Пускам ви и 2-ра серия:

Карба беше пренастроен от един специалист (ако разреши ще го издам) и оттук нататък следват тестове за доизглаждане

Резервоара беше заменен с 12 литров от IMS благодарение отново на Goblin


Личната ми статистика показва че 8 литровия(оригинален) резервоар не става за преходи в БГ.Идеалния вариант може би е 10 л. но такъв не се продава за Кави.Естествено не мина без донапасване.Първо се оказа че дупката пробита в него е за сонда от КХ (без резерва) което наложи разпробиване на нови отвори за оригиналната сонда.После се оказа че "Унабайкър"-гардовете леко пречат и трябваше да се пипнат



Освен това на IMS резервоара не стават оригиналните пластмасови кори за радиаторите от KLX, а само такива за КХ, което окончателно ме убеди да си взема цял кит с "бойни" пластмаси на "UFO".Достави ги "Бат Дак"-магазини ЕНДУРО.Трябва да отбележа че страничните кори(около еърбокса) са тотално различни за КХ и КЛХ,така че ми останаха в излишък.

Още една преработка.Бяха заварени допълнителни планки на радиатор гардовете,които позволиха пластмасите да бъдат захванати за тях в долната си част , а не за радиаторите.Самите радиатори ги оставих да се крепят само на вътрешните 2 болта (на Ямахата беше така), с което мисля че ще избегна неприятни деформации когато клон или храст се закачи за кората.



Най-много време ми отне напасването на демпфера.След като Гоблин ми достави дълго чакания frame bracket (опората на демпфера)



аз най-сетне разбрах какво съм сбъркал при монтажа и защо инженера от "Scotts" толкова горещо ми препоръчваше да закупя цял кит за монтаж.А именно-липсата на съосие между оста на демпфера и оста на кормилото.Това в крайна сметка беше поправено, но като пари и време надмина цената на кит-а.Остана ми успокоението че ние го направихме по-добре и по-здраво от оригиналния монтаж.Резултата е това:


демпфера отиде по-напред и по-надолу.


Коловете се сдобиха с клапани за бързо обезвъздушаване



Дойде време за още малко протекции:

- диск гард за задния диск от "Scotts"


- тава под рамката (skid plate) от MSR


-гардове за кормилото от "Cycra"


-карбонов протектор за кривката от.......един приятел го направи.



Оригиналните вътрешни гуми бяха заменени с "Continental" -heavy duty, a външните с любимите ми D752 на "Dunlop"

С това подготовката на мотора приключи засега.

Ето го и крайния резултат:









Чакам температурите да се задържат поне около 5 градуса и се заемам с настройка на окачването!!!

[Даниел Туйков]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Гълъбине, с тая подготовка по този мотор взех да си мислия, че си се насочил към професионална намеса в спорта...има ли нещо вярно ?
И още един въпрос.. на каква сума ти ляга това ендуро след всичките тунинги ?

[Гълъбин Колев]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Гълъбине, с тая подготовка по този мотор взех да си мислия, че си се насочил към професионална намеса в спорта...има ли нещо вярно

Не е вярно.Просто и тази година ще ни се наложи с Жоро да понаправим някое друго трасенце.

По втория въпрос отдавна съм спрял да мисля кое колко струва когато се касае за мотора.Не съм го смятал, т.е. цифрата е някъде към чисто нов мотор от Еди +3К тунинг + желание и свободно време (а последното е кът напоследък).Но при мен някои неща ги приспособих от Ямахата.

[Даниел Туйков]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Мотора е станал чудесен и съм сигурен, че ще се държи наистина подобаващо след приключването на всички настройки и подобрения!
Евала за проекта !

[Daniel Gyorev]

До: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Попринцип мотора си е много хубав, но сега е направо страшен. Как да не ти е кеф да даваш пари по такъв мотор... чакаме серия №3 с изпробване на мотора и настройките по окачването
Пожелавам Ви да направите най-хубавото трасе с тоя мотор

[asenzdravkov]

От: Kawasaki KLX450R и превръщането му в истинско ендуро

Виждам че темата е старичка но все пак сподели какви са ти впечатленията от мотора.