Въпрос за преправяне на биела

[metalgiar]

Взех цилиндър и бутало от yzf426, но се оказа, че бутални болт на yzf426 е 19мм, а на wr 400 18мм.
Въпросът ми е може ли да сваля биелата на wr400 и да я направя в горния чоп от 18 на 19 мм.Интересуваме дали горе има някаква закалка.

[Димо]

От: въпрос за преравяне на биела

Не може. Биелата и горе и долу е закалена, има повърхностна циментация и т.н., също биелния вал (чоп) и буталния болт.
Това са части от лагер. Повърхностите, по които се търкалят ролките ги приеми за черупки на лагер ...

[motor_men]

От: въпрос за преравяне на биела

Възможно е да направиш две втулки межу буталният болт и буталото , но колко ще кара не се знае.

[Чичко Фър]

От: въпрос за преравяне на биела

Никакъв проблем! Стига да има кой и къде да извърши необходимата интервенция. На времето съм възстановявал не един разбит колянов вал, на кординатен шлайф шлайфаш с необходимия запас около 0,02 0,03 мм. Казано по-разбираемо: 2 , 3 стотни над размера на буталния болт ,закалка ,циментация ,окончателен шлайф и си щастлив!! Стига да има къде и кой!! Ако няма ,звънни ми на тел 0898496853 да те упътя!

[metalgiar]

От: въпрос за преравяне на биела

Възможно е да направиш две втулки межу буталният болт и буталото , но колко ще кара не се знае.

С втулки от фосфорен бронз съм правил на няколко мотора и този вариАнт е доста по-добър, отколкото буталния болт да лагерува директно в биелата. Обаче тук проблема е, че буталният ми болт е по-голям от отвора на биелата.

[gnomerhone]

От: Въпрос за преправяне на биела

Мотор мен е написал:-втулки в буталото, не в биелата Демек използваш 18мм-овия болт. Ама на това му се вика БАЙОВЩИНА. Варианта на Чичко Фър ми се струва най-удачен. Друго, да се разстърже отвора в биелата , без да се закалява и болта да се запресова с натег, демек болта е в стегната сглобка в биелата, а лагерува само в ушите на буталото. При много от автомобилните двигатели е на този принцип. И това е байовщина.
Да взема да използвам и аз темата. На ХТ някой да е разстъргвал горния отвор на биелата и да е монтирал бронзова втулка?? И да има наблюдения над интервенцията .
Че пестеливият вариант без бронзова втулка не ми харесва нещо

[Ivan_J]

От: Въпрос за преправяне на биела

Не че мога да ти помогна, но преди два месеца изхвърлих на вторични кофти вал с почти нова кована биела за ХТ, след като 3-4 години никой не искаше да ги вземе на символична цена.

[metalgiar]

От: Въпрос за преправяне на биела

Мотор мен е написал:-втулки в буталото, не в биелата Демек използваш 18мм-овия болт. Ама на това му се вика БАЙОВЩИНА. Варианта на Чичко Фър ми се струва най-удачен. Друго, да се разстърже отвора в биелата , без да се закалява и болта да се запресова с натег, демек болта е в стегната сглобка в биелата, а лагерува само в ушите на буталото. При много от автомобилните двигатели е на този принцип. И това е байовщина.
Да взема да използвам и аз темата. На ХТ някой да е разстъргвал горния отвор на биелата и да е монтирал бронзова втулка?? И да има наблюдения над интервенцията .
Че пестеливият вариант без бронзова втулка не ми харесва нещо

Да, сега видях, че е писал за втулка в буталото, и аз го мислех, но не съм сигурен. Това е състезателен мотор и тук оборотите са голЕми, а относно твоето питане за втулка в биелата на хт - много е опасно на просто ако се постави втулка дебелината на биелата ще стане много малка , примири се с чукането на буталния болт и аз съм го мислел за вариАнт за едно мое ТТ.

[gnomerhone]

От: Въпрос за преправяне на биела

Тънка е главата, да. Затова питах. Продават биели с втулки, продават и цели валове с такива биели. Просто ми бе интересно дали някой го е правил.
Колкото до втулките в буталото, не си прави експерименти -те са раздел байовщини, демек ...
Варианта на Чичко Фър ми се струва най-удачен ...

[gnomerhone]

От: Въпрос за преправяне на биела

Не че мога да ти помогна, но преди два месеца изхвърлих на вторични кофти вал с почти нова кована биела за ХТ, след като 3-4 години никой не искаше да ги вземе на символична цена.

Хубаво си направил Моя вал си е добре. Просто мисля за в бъдеще, а тая пестелива "циганьорщина" без втулка може да е много удачна, ама нещо не мога да я поема..Затуй само биела с бронзова втулка.

[metalgiar]

От: Въпрос за преправяне на биела

Искам да попитам къде в София разкапсУловат колянови валове?

[Димо]

От: Въпрос за преправяне на биела

Аз само се чудя какво налага тази интервенция? Цилиндър и бутало от WR400 са голям дефицит и "ги няма никъде" или са "много скъпи"?
Забравили сте да пишете "лагерна" втулка при предложението за ползване на втулка в биелата.
А варианта "Чичко Фър" си става с ходене при фрезисти, термисти, шлайфисти ... Колко ще излезе цялата работа за да се изработи уникалната биела? И при следваща смяна - пак по същата пътека ... Аз имам и един друг въпрос. На този състезателен мотор кой ще направи динамичен баланс след като се качи високо по-тежък бутален болт и т.н. Или той не е толкова състезателен.

[qnis]

От: Въпрос за преправяне на биела

На сточна гара точно до хладилният техникум,телефон 0895586067-Христо,човекът е много кадърен прави ми вала на црф и му сложи нова гривна на ролковия лагер,наистина работи добре и не взима извънземни суми.успех с ремонта.

[gnomerhone]

От: Въпрос за преправяне на биела

Нека не любопитстваме каква е целта на занятието. Не е нужно. Така е решил човека, така иска да се опита да го направи. Макар че е ясно Динамични и други баланси в случая едва ли ще са необходими

Мetalgiar, доколкото виждам парт номерата на двете части на коляновите валове, долен чоп плюс долен биелен лагер и за двата модела са идентични. Разликата е в биела и бутален болт. Демек, трябва ти биела също и няма да е необходимо да се запознаваш с разни майстори. Но, ще е хубаво да се изкажат и някои разбиращи все пак. За мен тези мотори са терра инкогнита. Но все пак вярвам на парт номерата. Избрал съм произволни модели, ти си ги натъмъни .

http://www.cheapcycleparts.com/model...emblies/181211

http://www.cheapcycleparts.com/model...nkshaft-piston

Дано не третирате горните линкове като някаква реклама....

[metalgiar]

От: Въпрос за преправяне на биела

Аз само се чудя какво налага тази интервенция? Цилиндър и бутало от WR400 са голям дефицит и "ги няма никъде" или са "много скъпи"?
Забравили сте да пишете "лагерна" втулка при предложението за ползване на втулка в биелата.
А варианта "Чичко Фър" си става с ходене при фрезисти, термисти, шлайфисти ... Колко ще излезе цялата работа за да се изработи уникалната биела? И при следваща смяна - пак по същата пътека ... Аз имам и един друг въпрос. На този състезателен мотор кой ще направи динамичен баланс след като се качи високо по-тежък бутален болт и т.н. Или той не е толкова състезателен.

Какви щуротии дрънкаш''динамичен баланс''. Това е едноцилиндров мотор,тук се балансира само вала, след като се затвори и това става и в домашни условия с индикаторен часовник, само да ги имаш инструментите. А относно питането ти за дефицит на частите - има всичко, но аз искам да сглобя двигател с колянов вал от wr 400 , а цилиндъра и главата да са от yzf 426 понеже търся теглителна сила в ниските и взривна мощ във високите, а това сме малко хора в София където разбират от тези мотори и могат да се справят.